Riceviamo e
pubblichiamo
Reinhold Messner che Ringraziamo l'onorevole Reinhold Messner per avere, ancora una volta,
sostenuto in sede europea le nostre istanze. Nello stesso giorno il
Presidente Fossa in audizione presso la Commissione territorio della Regione Lombardia ha
dichiarato "indispensabile" la costruzione della terza pista (per portare il
traffico a 30¸ 35 mil. pass./anno).
Naturalmente non sono disponibili studi sugli effetti dell’impatto
ambientale, anche perché finora solo Fossa sa (o non sa) dove collocarla. Di sicuro non
lo sanno i Sindaci dei territori comunali che, come al solito, vengono messi di fronte al
fatto compiuto.
Fossa tuttavia ha affermato che è convinto che la terza pista non
accrescerà, anzi mitigherà l’impatto ambientale…
(Si è dimenticato di dire che da Malpensa decolleranno anche gli asini
…)
Seguirà un comunicato stampa ad hoc circa l’audizione di Fossa
presso la Commissione Regionale.
per LEGAMBIENTE LOMBARDIA
Emilio Magni
Messner:
"Ignorare l'incompatibilità ambientale della Grande Malpensa significa far fallire
il progetto"
Oggi, giovedì 25 gennaio 2001, la Commissione
Politica Regionale e Trasporti del Parlamento Europeo ha discusso il contenzioso tra
Commissione europea ed autorità italiane sul trasferimento dei voli da Linate a Malpensa
e sulla trasformazione di Malpensa in hub. Era presente il Direttore dell'Unità
Trasporto Aereo della Commissione Europea Sig. Michel Ayral.
Intervenendo durante il dibattito, l'On. Reinhold Messner
ha ribadito che "la questione della concorrenza e del rispetto delle esigenze di
tutte le compagnie aeree europee deve essere affrontata insieme a quella della
compatibilità ambientale della Grande Malpensa, che si trova in un'area densamente
abitata e di grande pregio ambientale".
Sottolineando che le comunità locali del comprensorio non
sono state associate al percorso decisionale che ha portato al progetto di hub,
Messner ha insistito affinché si tenga seriamente in considerazione il livello di
esasperazione del comprensorio.
"Tale aeroporto era stato progettato e concordato con
le comunità locali per un volume massimo annuo di 100.000 movimenti/anno. Oggi siamo
quasi a 300.000 mov/anno, e poco o nulla è stato fatto per mitigare l'impatto ambientale
dell'espansione dei volumi di traffico".
Messner avanza il dubbio che l'operazione Malpensa sia una
forzatura per riuscire a privatizzare l'Alitalia.
"L'hub di Malpensa serve come dote per Alitalia
per risanarne il preoccupante deficit tramite l'unione con KLM o altra compagnia
interessata a quindi poterla privatizzare con successo".
Messner ha concluso chiedendo alle istituzioni comunitarie
di prendere in seria considerazione il progetto di hub e di studiare un sistema
alternativo che valorizzi i diversi aeroporti esistenti nel Nord Italia.
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