Le gare giornaliere cominceranno con un "briefing", un incontro tra giudice e piloti dove viene definito e spiegato il "tema" della gara, cioè il percorso aereo che i concorrenti devono seguire e che va deciso in base alle condizioni meteorologiche. La partenza dei contendenti non è contemporanea: una volta alzato in volo con gli aerei a motore, ogni concorrente decide qual è il momento propizio per staccarsi in volo libero, in un arco di tempo massimo di circa un’ora e mezza. Regolarità del percorso e tempo di percorrenza verranno registrati e valutati dai giudici solo alla fine di ogni gara con l’aiuto dei dati registrati sul loger di bordo, la scatola nera dell'aliante che registra ogni dato di volo. I concorrenti avranno un campo di partenza non solo limitato in altezza – agli alianti, per motivi di regolamenti aerei, sopra Calcinate non è consentito volare oltre i 1400 metri di altezza – ma anche in estensione: Malpensa da una parte e una "zona franca" svizzera dall’altra rendono l’aeroporto di Calcinate una specie di "corridoio" stretto da cui i concorrenti si muoveranno verso il comasco o Domodossola. I risultati della gara giornaliera non si potranno avere che dopo l’atterraggio dell’ultimo concorrente della giornata, o più precisamente dopo l’analisi del suo volo da parte del pool di giudici.

Il campionato sarà valido con un minimo di tre gare disputate: nei nove giorni di campionato non tutti saranno dedicati alle gare giornaliere."Anzi, il regolamento prevede che non si possano svolgere più di cinque competizioni consecutive" ha spiegato Roberto Manzoni, direttore di gara nel campionato.