Varese - In una città come Varese l'autobus non è solo uno mezzo di trasporto pubblico,

anche uno strumento per combattere l'abbandono delle periferie, per permettere

agli anziani di raggiungere il centro e i servizi, per creare un'alternativa all'auto. Per

questi motivi la Città Giardino dovrebbe puntare ad offrire un servizio migliore di quello

attuale, con più corse, più fermate, più capillarità per non lasciare soli a sé stessi i

quartieri periferici.

Purtroppo, quello a cui stiamo assistendo è l'esatto contrario. Al di là degli

annosi problemi di bus vecchi, sporchi e in ritardo, di monitor che non funzionano e

paline in stato di degrado, la “razionalizzazione” per i tagli al servizio pubblico ha

prodotto 185mila e 500 chilometri di corse autobus in meno in provincia. Il biglietto

ordinario è passato da 1,05 a 1,20 euro. E intanto di miglioramenti al servizio di

trasporto non si parla più, anche quando si tratta di servizi di estrema necessità per la

città.

Qualche esempio? Per raggiungere da via Astico (ad Avigno, il quartiere dove vivo) la

più vicina fermata della E, è necessario percorrere a piedi un chilometro e mezzo di

strada senza marciapiedi, con grave disagio per molti residenti. Ma ancora più

scandaloso: nonostante le richieste degli utenti, le raccolte di firme e la sofferta

decisione della Giunta un anno fa, ad oggi in via Guicciardini non c'è ancora traccia

della famosa “linea G” che dovrebbe arrivare all'ingresso dell'ospedale. La fermata

più vicina resta quella di viale Borri, costringendo gli anziani ad una lunga scarpinata in

salita.

capoluogo? È necessario un Piano Urbano di Mobilità con una riorganizzazione

complessiva del trasporto pubblico, con una flotta con mezzi moderni e non

inquinanti, con tariffe agevolate a studenti, famiglie numerose e anziani con pensione

minima. Ma prima di tutto con una fermata dell'autobus davanti all'ospedale.