{"id":108440,"date":"2011-09-21T00:00:00","date_gmt":"2011-09-21T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-09-21T00:00:00","modified_gmt":"2011-09-21T00:00:00","slug":"per-via-carlo-noe-si-pensa-alle-piattaforme-rialzate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2011\/09\/per-via-carlo-noe-si-pensa-alle-piattaforme-rialzate\/108440\/","title":{"rendered":"Per via Carlo No\u00e8 si pensa alle piattaforme rialzate"},"content":{"rendered":"

Piattaforme rialzate, un nuovo semaforo a chiamata e "isole" per rendere più sicuro l’attraversamento dei pedoni. Sono tre le possibili soluzioni <\/strong>su cui si ragiona per rendere più sicura via Carlo Noè<\/strong>, una delle strade di Gallarate che hanno visto più incidenti gravi negli ultimi anni (tra cui alcuni mortali: nella foto sotto uno dei mazzi di fiori lungo la via). Le proposte di modifica della viabilità sono state affrontate nel corso della commissione lavori pubblici del Comune<\/strong>.<\/p>\n

\"\"Insieme al presidente della commissione Ivano Ventimiglia, è stato l’assessore Luigi Colombo a presentare le prime riflessioni sul tema, partite dopo l’ultimo grave incidente di giugno<\/a>: «Innanzitutto dobbiamo escludere l’installazione di autovelox fissi<\/strong>, che non sono consentiti dal prefetto» ha spiegato Colombo, che ha escluso anche «la riduzione di una parte della strada a una sola corsia», soluzione estrema ipotizzata in passato<\/a>. E allora? Allora la prima soluzione valutata è la razionalizzazione dei passaggi pedonali<\/strong>, con l’eventuale eliminazione di un attraversamento semplice (oggi sono sei) e la creazione di un nuovo semaforo a chiamata (oggi sono solo due): l’ipotesi sarebbe di posizionarlo più o meno verso lo sbocco di via Novara, valutando l’eventuale eliminazione di un altro («senza aumentare troppo la distanza tra uno e l’altro» ha ammonito però Germano Dall’Igna).
\nGli attraversamenti pedonali rimangono il vero punto di rischio, come dimostrato dai numerosissimi incidenti accaduti a pedoni e ciclisti. E qui c’è la seconda proposta<\/strong>: «Ha riscosso un buon favore l’ipotesi della "isola" in corrispondenza dei passaggi pedonali<\/strong>, per assicurare il rallentamento dei veicoli e dare sicurezza ai pedoni» ha spiegato Ivano Ventimiglia. L’ipotesi sarebbe di creare zone con cordolo e segnali stradali per l’attraversamento in corrispondenza dell’incrocio davanti al Carrefour e al bar K2 e per quello vicino all’incrocio con il Sempione.<\/p>\n

Ma c’è anche all’orizzonte la possibilità di un intervento più significativo, con l’adozione di piattaforme rialzate (da non confondere con i dossi) <\/strong>comprendenti anche i passaggi pedonali: darebbero protezione ai pedoni e ridurrebbero le velocità\"\" massime, senza però i contraccolpi fastidiosi generati dai "vecchi" dossi. Le ha proposte il consigliere dell’IdV Edoardo Angotti, che ha ricordato che nella vicina Samarate <\/strong>(dove è comandante della Polizia Locale) si è ottenuta una diminuzione da 72 a 45 incidenti <\/strong>nell’arco di un anno e mezzo. Angotti ha proposto di farne l’intervento centrale e strategico, da allargare in prospettiva sugli altri assi di scorrimento urbani come viale Lombardia e la tangenziali: una proposta che anche il PdL è disposto a valutare e che vede favorevole Quintino Magarò. E anche Piergiorgio Praderio (Lista Civica) ha sottolineato che «dovrebbero diventare la priorità». Anche perché – non ha mancato di ricordare l’assessore Luigi Colombo – i soldi in cassa sono ben pochi e le opere da realizzare vanno valutate con estrema attenzione<\/strong>. Questo è l’indirizzo che dovrà essere esaminato dagli uffici tecnici. Non si è parlato invece (se non incidentalmente) di piste ciclabili<\/a>, che forse meriterebbero un intervento celere, visto che (oltre ad essere discontinue) in alcuni punti si interrompono bruscamente di fronte a un marciapiede<\/a>, con qualche rischio per i pochi temerari che tentano di usarle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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