{"id":124337,"date":"2011-03-03T00:00:00","date_gmt":"2011-03-03T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-03-03T00:00:00","modified_gmt":"2011-03-03T00:00:00","slug":"vedani-finanziamento-sbloccato-si-ma-i-pedaggi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2011\/03\/vedani-finanziamento-sbloccato-si-ma-i-pedaggi\/124337\/","title":{"rendered":"Vedani: \u00abFinanziamento sbloccato? Si, ma i pedaggi?\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" hspace=\"5\" height=\"225\" border=\"1\" align=\"left\" width=\"300\" vspace=\"5\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201002\/100_0486.jpg\" alt=\"\" \/><\/strong><strong>Alessandro Vedani,<\/strong> assessore all&rsquo;urbanistica al comune di Buguggiate, <strong>non &egrave; affatto contento dello sblocco del piano finanziario<\/strong> per il proseguimento del cantiere di Pedemontana. Anzi, &egrave; <strong>fortemente preoccupato di quella che definisce &laquo;l&rsquo;enorme fregatura che si prenderanno i fruitori della Pedemontana <\/strong>e del traffico che verr&agrave; letteralmente vomitato sui paesi immediatamente vicini alla zona di pedaggiamento&raquo;.<\/p>\n<p>Vedani fa riferimento agli articoli di stampa relativi alle minacce dell&rsquo;assessore regionale Cattaneo di &ldquo;incatenarsi&rdquo; presso il Ministero dell&rsquo;Economia, in difesa dei diritti dei fruitori autostradali e al <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/pedemontana\/articolo.php?id=197427\" target=\"_blank\">comunicato stampa di oggi<\/a>, gioved&igrave;,<strong> in cui si elogia l&rsquo;azione del PDL grazie al quale vengono &ldquo;riportati a zero i rischi ulteriori di pedaggiamento delle tangenziali di Varese e Como<\/strong>, ristabilendo la situazione prevista dal piano economico finanziario approvato dal Cipe nel 2009&quot;.<\/p>\n<p>Secondo Vedani &laquo;si fa passare l&rsquo;idea che il Ministero dell&rsquo;Economia prima abbia rifiutato poi, grazie al fascino politico di Formigoni &amp; Cattaneo, abbia firmato con entusiasmo il decreto di approvazione dell&rsquo;&rdquo;atto aggiuntivo&rdquo; alla convenzione (atto che recepisce sostanzialmente il maggior costo dell&rsquo;opera a seguito della progettazione definitiva) in cui si richiede di modificare il Piano Economico Finanziario, riducendo o eliminando il &ldquo;valore residuo&rdquo; (non ammortizzato) alla scadenza della concessione&raquo;.<\/p>\n<p>Detto cos&igrave; pu&ograve; filare tutto ma <strong>Vedani analizza meglio la situazione e propone la sua visione dell&#8217;ok giunto da Roma: <\/strong>&laquo;Analizzando le carte (ed &egrave; impresa ardua procurarsele, in quanto coperte da abbondante muro di gomma), si scopre che il progetto &ldquo;preliminare&rdquo; della Pedemontana &egrave; stato approvato dal CIPE nel 2007 e con immenso stupore ci si rende conto che da sempre ha previsto il pedaggiamento della tangenziale di Varese. Quel piano (2007) prevedeva che l&rsquo;esazione avvenisse mediante un &ldquo;sovra pedaggio&rdquo; da riscuotersi alla barriera di Gallarate; pagavano quindi tutti gli utenti della Milano-Varese in transito dalla barriera di Gallarate, ma non avrebbe pagato nulla chi da Cantello fosse andato a Gazzada o viceversa.<strong> In sede di progettazione &ldquo;definitiva&rdquo; &ndash; progetto approvato nel 2009 &ndash; &egrave; stato previsto invece il pedaggiamento della tangenziale con esazione in corrispondenza delle rampe di accesso ed uscita a Gazzada.<\/strong> L&rsquo;onere &egrave; quindi a carico di chi transita sulla barriera di Gazzada&raquo;. Chi ha deciso questa soluzione? Secondo Vedani &egrave; proprio CAL (Concessioni Autostrade Lombarde &ndash; ovverosia la Regione Lombardia) e APL Spa (Autostrada Pedemontana Lombarda &ndash; Societ&agrave; a prevalente capitale pubblico controllata da Milano Serravalle Spa che detiene il 68% del Capitale, il resto &egrave; in capo a Banca Intesa. Milano Serravalle &egrave; controllata al 52% dalla provincia di Milano).<\/p>\n<p>Il Piano Economico Finanziario allegato al progetto &ldquo;definitivo&rdquo;, infatti, prevede il costo complessivo dell&rsquo;investimento sia in parte coperto da contributo pubblico, in parte ammortizzato dai pedaggi nel periodo di concessione alla societ&agrave; Pedemontana (30 anni) ed in parte costituir&agrave; un &ldquo;debito residuo&rdquo; che sar&agrave; accollato alla societ&agrave; che vincer&agrave; la gara per il prosieguo della gestione scaduta la concessione.<br \/>\nL&rsquo;ammontare di tale &ldquo;debito residuo&rdquo; &egrave; fissato nel Piano Economico Finanziario 2007 in M&euro; 1,29 e nel P.E.F. 2009 (quello allegato progetto definitivo che deve essere ratificato dal decreto ministeriale in attesa di firma in questi giorni) in M&euro; 1,323. Ecco le conclusioni dell&#8217;esponente leghista: &laquo;Cosa ha chiesto in questi giorni il Ministero dell&rsquo;economia? Carissimi eliminate\/limitate il debito residuo. Qualcuno ha forse pensato di ridurre il tasso di rendimento riconosciuto ai soci e quindi di usate queste risorse? Macch&egrave;, figuriamoci&hellip;&raquo;.<\/p>\n<p><strong>Cosa &egrave; stato ottenuto invece oggi?<\/strong> Cosa rende cos&igrave; felici certi esponenti del PDL? Risposta: &laquo;Dalle voci di corridoio sembrerebbe che sia stato <strong>ottenuto un impegno a colmare questo benedetto valore <\/strong>residuo con il surplus di entrata costituito dal maggiore traffico rispetto ad una stima di flusso veicolare ipotizzata a priori. Inoltre sembrerebbe esserci la gentile possibilit&agrave; di colmare il &ldquo;debito residuo&rdquo;<strong> utilizzando eventuali ulteriori aumenti tariffari gentilmente concessi.<\/strong> Francamente questo appare una vera e propria presa per i fondelli nel senso pi&ugrave; volgare del termine&raquo;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;esponente leghista, assessore all&#8217;urbanistica di Buguggiate, analizza l&#8217;ok da parte del ministero al piano finanziario del secondo lotto: \u00abFregatura per automobilisti e paesi vicini alla tangenziale\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44667,7,2],"tags":[270,2013,802],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Vedani: \u00abFinanziamento sbloccato? 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