{"id":1285883,"date":"2020-12-12T09:43:48","date_gmt":"2020-12-12T08:43:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1285883"},"modified":"2020-12-14T09:46:17","modified_gmt":"2020-12-14T08:46:17","slug":"andrea-gibelli-le-sfide-future-fnm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/12\/andrea-gibelli-le-sfide-future-fnm\/1285883\/","title":{"rendered":"Andrea Gibelli e le sfide future di FNM"},"content":{"rendered":"<h1><strong>Andrea Gibelli e il concetto di megacity<\/strong><\/h1>\n<p><strong>Andrea Gibelli \u00e8 intervenuto all\u2019evento organizzato da Il Corriere della Sera intitolato &#8220;Il futuro della mobilit\u00e0<\/strong> &#8211; Scenari urbani, infrastrutture, tecnologie\u201d. Oltre al Presidente di FNM erano presenti, tra gli altri, <strong>Giuseppe Bonomi<\/strong>, Consigliere Delegato di FNM e <strong>Marco Piuri<\/strong>, Direttore Generale di FNM.<\/p>\n<p>Andrea Gibelli ha spiegato come per cambiare il futuro della mobilit\u00e0 si debba reinterpretare il territorio, non pi\u00f9 considerandolo attraverso i vecchi paradigmi di natura amministrativa, bens\u00ec tramite una nuova scala pi\u00f9 adeguata, che vede al centro dei progetti il <strong>concetto di megacity<\/strong>.<\/p>\n<p>Andrea Gibelli racconta come, per quanto riguarda la realt\u00e0 della mobilit\u00e0 lombarda, la <strong>megacity<\/strong> pu\u00f2 essere intesa \u00a0basandosi su tre grandi poli: <strong>Milano, Bergamo e Brescia<\/strong>. Questi tre grandi centri di aggregazione, con i giusti investimenti in termini di connettivit\u00e0, possono diventare un\u2019unica grande realt\u00e0 in grado di rapportarsi anche con i piccoli e medi centri lombardi.<\/p>\n<h2><strong>Andrea racconta come passare dal concetto di megalopoli a quello di megacity<\/strong><\/h2>\n<p>Il Presidente FNM specifica che <strong>il modello da seguire non \u00e8 pi\u00f9 quello delle grandi megalopoli americane oppure asiatiche<\/strong>, che sono portate, per loro stessa natura, ad una sempre maggiore perdita d\u2019identit\u00e0 e ad una minore aggregazione.<\/p>\n<p>Andrea Gibelli crede che la risposta futura alle tematiche attuali sia quella della megacity, con <strong>grandi investimenti in termine di infrastrutture e tecnologie<\/strong> volti a migliorare la vita dei piccoli e dei medi centri grazie soprattutto alla possibilit\u00e0 di muoversi pi\u00f9 rapidamente, con la distanza casa-lavoro che sfuma in una dimensione territoriale unica.<\/p>\n<p>Intervenendo in questo modo, <strong>Milano diventerebbe un importante punto di riferimento con un\u2019attrattivit\u00e0 degna di nota<\/strong>. Oltre a questo, il centro e la periferia si unirebbero in un solo grande nucleo in grado di mantenere quell&#8217;equilibrio tra mondo del lavoro e senso di appartenenza pi\u00f9 legato ai piccoli\/medi centri.<\/p>\n<h2><strong>Andrea Gibelli racconta il rinnovamento della flotta FNM<\/strong><\/h2>\n<p>[p] Andrea Gibelli spiega come per realizzare il progetto della megacity siano fondamentali gli investimenti sul materiale rotabile. La risposta di FNM consiste <strong>nell\u2019adozione di 176 treni di ultima generazione, ibridi o elettrici<\/strong>; il CdA dell\u2019azienda ha inoltre deliberato lo stanziamento per l\u2019acquisto di <strong>6 treni a idrogeno<\/strong>, pi\u00f9 l\u2019opzione per altri 8, che andranno a sostituire i vecchi convogli diesel della flotta Trenord.<\/p>\n<p>Il Presidente di FNM sottolinea come per questa svolta sia stato necessario <strong>investire circa due miliardi di euro,<\/strong> considerando anche i treni consegnati a partire dal 2015. <strong>I nuovi treni<\/strong>, oltre a garantire minori consumi e un minore impatto ambientale, <strong>andranno anche a migliorare la qualit\u00e0 del viaggio dei clienti FNM<\/strong>. I 176 nuovi treni, consegnati entro il 2025, saranno dotati, tra le varie cose, di illuminazione LED, Wi-Fi, sistema informazione ai passeggeri, videosorveglianza e di prese USB 5 V per la ricarica dei dispositivi elettronici.<\/p>\n<p>[Andrea Gibelli racconta come, tramite queste nuove migliorie, <strong>il viaggiatore potr\u00e0 vivere un\u2019esperienza non pi\u00f9 di traporto ma di viaggio<\/strong>, con la possibilit\u00e0 di lavorare durante lo spostamento.<\/p>\n<h2><strong>Andrea Gibelli e la nuova antropizzazione<\/strong><\/h2>\n<p>[p] Andrea Gibelli ha spiegato come uno degli obiettivi di FNM sia quello di guardare al territorio non solo dal punto di vista urbanistico, ma dal concetto di <strong>nuova antropizzazione<\/strong>. Per mettere in pratica questa idea FNM vuole <strong>ridisegnare completamente la zona che va da Milano Cadorna fino a Malpensa<\/strong>: nell\u2019ambito di questo rinnovamento verranno rimodellati quattro poli fondamentali della Lombardia: Milano Cadorna, Milano Bovisa, Saronno e Busto Arsizio.<\/p>\n<p>Tra i progetti, la realizzazione di una \u201c<strong>superciclabile\u201d di 72 km<\/strong>, un programma architettonico ambizioso, ideato per mettere in contatto i piccoli-medi centri lombardi e per favorire l\u2019attivit\u00e0 fisica dei cittadini. Gli utenti, infatti, non dovranno pi\u00f9 scontrarsi con l\u2019idea di dover passare da un paese all\u2019altro con la paura di trovare grandi incroci e zone poco sicure, o semplicemente con la paura di incrociare veicoli.<\/p>\n<p>Andrea Gibelli cita <strong>Michael Murphy<\/strong>, architetto e direttore esecutivo del MASS Design Group, e il suo concetto dell\u2019<strong>architettura che guarisce<\/strong>. Tramite questo progetto, infatti, FNM vuole \u201cguarire\u201d una zona divisa e indebolita fin dai tempi della rivoluzione industriale.<\/p>\n<h2><strong>Andrea Gibelli presenta i nuovi progetti in vista di Milano-Cortina 2026<\/strong><\/h2>\n<p>Oltre al piano per la superciclabile di 72 km, <strong>Andrea Gibelli racconta come in vista delle Olimpiadi invernali<\/strong>, che si terranno a Milano e Cortina d&#8217;Ampezzo nel 2026, FNM insieme all\u2019associazione FLA, Fondazione Lombardia per l&#8217;Ambiente, abbia individuato, sempre nella zona tra Milano Cadorna e Malpensa, circa <strong>900 ettari di terreno destinati a riforestazione<\/strong>.<\/p>\n<p>Il recupero di queste aree avverr\u00e0 con la piantumazione di <strong>foreste naturali alternate a foreste sintetiche<\/strong>; queste ultime, infatti, hanno una capacit\u00e0 di assorbire anidride carbonica fino a 200-300 volte superiore rispetto alle foreste naturali.<\/p>\n<p>In questo modo si avr\u00e0 la possibilit\u00e0 non solo di assorbire CO2 prodotta nel presente, ma anche di smaltire quella accumulata nel passato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Andrea Gibelli ha raccontato i nuovi progetti FNM nel corso dell&#8217;incontro &#8220;Il futuro della mobilit\u00e0&#8221; organizzato da Il Corriere della Sera<\/p>\n","protected":false},"author":5428,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Andrea Gibelli e le sfide future di FNM<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Andrea Gibelli ha raccontato i nuovi progetti FNM nel corso dell&#039;incontro &quot;Il futuro della mobilit\u00e0&quot; organizzato da Il Corriere della Sera\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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