Gentile redazione,<\/p>\n
Quotidianamente siamo sommersi dal vociare insistente di politici, di tecnici, di rappresentanti del mondo associativo, direttamente o tramite i giornalisti, della carta stampata o dell\u2019etere ed ancora singoli individui che hanno facolt\u00e0 di esprimersi dal pulpito radio \u2013 televisivo (i cos\u00ec detti opinionisti) onnipresenti e sempre ammessi alle trasmissioni alla faccia del cittadino comune costretto a subire silenzioso i loro sproloqui spesso rappresentati col tono della sentenza inappellabile.
\nDelle volte la scena \u00e8 quella del banditore di grida di manzoniana memoria, generalmente, invece, si accavallano gli uni sugli altri similmente ai richiami dei commercianti nei mercati di una volta. In entrambi i casi la pazienza di ascoltare \u00e8 messa a dura prova e raramente si riesce a resistere dal cambiar canale, testata di lettura o lasciar proprio perdere l\u2019argomento per cambiare attivit\u00e0.
\nGli argomenti, poi, tendono ad essere piuttosto monotoni nel breve periodo nel senso che si tende a parlare sempre delle stesse cose per giorni, settimane o mesi.
\nTralasciando il caso della pandemia da SARS COV 2 con tutti i suoi risvolti per ovvie ragioni o quello dell\u2019evoluzione del clima e dei suoi effetti sul nostro pianeta, per citare due materie attualmente divenute, inevitabilmente, \u201cAllergeniche\u201d, vorrei, invece sviluppare quello pi\u00f9 recente della \u201cRipartenza\u201d : proposito proclamato e declinato quotidianamente dai soggetti test\u00e9 rappresentati sempre con le modalit\u00e0 stucchevoli che vi ho descritto, permettendomi, in punta di piedi, di proporre un aspetto che ovviamente poco o nulla ha a che fare con i mostruosi investimenti ipotizzati per accedere al \u201cFondo
\neuropeo di recupero o, meglio, di rilancio dell\u2019economia\u201d che menti eccelse (chiamiamole cos\u00ec convenzionalmente ma senza crederci veramente) hanno o stanno progettando.<\/p>\n
Non mi avventurer\u00f2, pertanto, in ipotesi personali<\/strong> che aprano alla concessione dei famosi (per ora solo nel libro dei sogni) 209 miliardi di euro (o gi\u00f9 di li) che l\u2019UE dovrebbe (e qui, il condizionale \u00e8 d\u2019obbligo) generosamente elargire all\u2019Italia se \u201cFar\u00e0 la … brava…\u201d. Fossimo gli eredi degli antichi barbari, di altri popoli arcaici o vivessimo in zone sottosviluppate ove non vi siano le risorse per costruire e mantene reticoli stradali degni di questo nome potrei anche soprassedere, ma come discendente diretto di Roma \u201cCaput mundi\u201d che fece della viabilit\u00e0 uno degli assi portanti della propria egemonia, non posso proprio tacere circa la scandalosa incapacit\u00e0 di mantenere le strade, quelle cittadine specialmente, in maniera decorosa se non proprio efficiente.<\/p>\n Anche perch\u00e9 i pronipoti dei barbari, invece, ci riescono benissimo e circolando sulle strade del vicino Canton Ticino ce ne possiamo rendere conto con immediatezza. Dando per scontata la qualit\u00e0 degli strati stradali inferiori e di fondazione che dovranno reggere i carichi trasmessi dalla pavimentazione superficiale (ma purtroppo non \u00e8 sempre cos\u00ec ed i casi \u201cscandalosi\u201d della \u201cNuova\u201d Aurelia \u2013 quella nuova da Cecina a Grosseto ed oltre \u2013 e della E 45 Ravenna \u2013 Orte sono emblematici), il tappetino d\u2019usura dovrebbe sempre essere uniforme e regolare.<\/p>\n Purtroppo la realt\u00e0 \u00e8 ben diversa ed anche quando la pubblica amministrazione procede con la nuova asfaltatura di una via od un viale passa ben poco tempo ed ecco nuovi cantieri aprirsi e poi richiudersi rabberciando in qualche modo il fondo appena messo a nuovo lasciando nuovamente i contribuenti con strade pi\u00f9 simili a fuoripista per gare di rally piuttosto che tracciati adatti ad auto che non siano dei fuoristrada.<\/p>\n Il nocciolo del problema sembrerebbe proprio questo : coordinare la cronologia delle asfaltature con i progetti pubblici o privati che coinvolgono le sedi stradali : posa di fibra ottica, adeguamenti di gasdotti, acquedotti e fognature ovvero nuovi allacciamenti da parte di privati. Missione impossibile in un paese di fatto incapace di programmare, interfacciando anche i soli attori pubblici, alcunch\u00e9. Figuriamoci poi pretendere di coordinare il pubblico con il privato!<\/p>\n Abbandonando, dunque, la futuristica possibilit\u00e0 di programmare le diverse azioni che comportino rotture e scavi sulle sedi stradali<\/strong> in modo da garantirne l\u2019integrit\u00e0 per gran parte della sua \u201cvita\u201d naturale si proceda, almeno, con una rigida ed attenta regolamentazione delle sistemazioni post cantiere.<\/p>\n Giusto per fornire qualche elemento quanto meno utile per impostare un utile confronto sull\u2019argomento si potrebbe, per esempio, prevedere che per rotture del manto stradale ortogonali al suo asse si debbano effettuare dei rattoppi geometricamente regolari<\/strong> di alcuni metri per lato dalla linea mediana dello sconquassamento impiegando un tappetino d\u2019usura identico a quello originale e mantenendo il piano regolare e non, come si vede in genere, una traccia sgangherata a seguire il taglio irregolare eseguito con rattoppi sfondati rispetto al piano stradale che si rompono ai primi temporali creando vere e proprie voragini. Ugualmente, per tracciati che seguano il percorso di vie e viali, se lo stesso occupasse una parte della carreggiata, questa dovrebbe essere ripristinata interamente mentre scavi che ne interessassero la porzione mediana dovrebbero comportarne l\u2019intera asfaltatura ex novo.<\/p>\n Operazioni molto costose (almeno per le opere di pubblica utilit\u00e0), far\u00e0 notare certamente qualcuno, che andrebbero a ricadere ancora sui contribuenti incrementando i costi dei servizi pubblici aggiornati o di nuova esecuzione.<\/p>\n Considerando che i servizi forniti ai cittadini, siano vecchie o nuove tecnologie, in ogni caso a loro carico, sono sempre molto cari<\/strong> ed in genere indecifrabili nelle singole voci, procedendo come sopra proposto si otterrebbe, per lo meno, con un modesto incremento degli oneri, di avere una viabilit\u00e0 regolare , sicura e senza correre il rischio, ad ogni uscita, di rovinare gomme, ruote, sospensioni, bracci oscillanti, scatole di guida e quant\u2019altro se non addirittura le proprie gambe ed articolazioni varie.<\/p>\n Valerio Montonati Investimenti sulla ripartenza e quel \u201cfantasioso desiderio di vivere in un paese (in senso generico) che presenti delle strade su cui si possa transitare\u201c<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nMi riferisco, invece, al fantasioso desiderio di vivere in un paese (in senso generico) che presenti delle strade su cui si possa transitare, in auto, in motocicletta, in bicicletta e, perfino, a piedi senza il rischio di rompere sospensioni, gomme e ruote o addirittura, cascare procurandosi una distorsione se non addirittura una qualche frattura.<\/p>\n
\nTappetini d\u2019usura in matrice bituminosa generalmente in buono od ottimo stato<\/strong> e con ogni probabilit\u00e0 della qualit\u00e0 adatta per ogni tipologia di tratto stradale : una breve incursione su internet alla voce \u201cTappetino asfalto\u201d mi ha fatto scoprire una molteplicit\u00e0 di prodotti che non mi sarei aspettato, con soluzioni tecniche appropriate per ogni tipo di percorso.
\nSulla nostra viabilit\u00e0, purtroppo non \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n
\nAgronomo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"