{"id":1340629,"date":"2021-05-18T15:00:42","date_gmt":"2021-05-18T13:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1340629"},"modified":"2021-05-18T16:42:49","modified_gmt":"2021-05-18T14:42:49","slug":"2020-le-merci-viaggiano-lo-hupac-mantiene-volume-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2021\/05\/2020-le-merci-viaggiano-lo-hupac-mantiene-volume-trasporti\/1340629\/","title":{"rendered":"2020, le merci viaggiano lo stesso: Hupac mantiene il volume di trasporti"},"content":{"rendered":"<p>Lo scorso anno il Gruppo Hupac &#8211; attivo anche in Italia con una controllata e il principale scalo a<strong> Busto Arsizio<\/strong> &#8211; ha trasportato su rotaia <strong>1.014.686 spedizioni stradali o 1.913.000 Teu <\/strong>(<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Unit\u00e0_equivalente_a_venti_piedi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unit\u00e0 di volume<\/a>): nell&#8217;anno della pandemia da Covid il trasporto merci intermodale ha registrato <strong>solo una leggera diminuzione dello 0,9%<\/strong> rispetto all&#8217;anno precedente.<\/p>\n<p>&#8220;I principali fattori di influenza sono stati il<strong> crollo del traffico marittimo d&#8217;oltremare e il lockdown economico<\/strong> in Europa come conseguenza diretta della pandemia COVID-19 nella prima met\u00e0 dell&#8217;anno. La <strong>domanda di traffico si \u00e8 ripresa nel secondo semestre<\/strong>, raggiungendo il livello dell&#8217;anno precedente a fine anno&#8221;.<\/p>\n<p>Le conseguenze della crisi Covid sono state particolarmente sentite nel traffico transalpino attraverso la Svizzera, che \u00e8 appunto il principale mercato coperto da Hupac. <strong>Nel periodo aprile-giugno la domanda \u00e8 calata sensibilmente<\/strong>; tuttavia Hupac ha mantenuto la sua rete, fornendo cos\u00ec un importante contributo per garantire la logistica dei beni essenziali.<\/p>\n<p>\u00abNella primavera del 2020, le filiere intermodali sono diventate un&#8217;ancora di stabilit\u00e0 per l&#8217;approvvigionamento\u00bb, spiega <strong>Michail Stahlhut<\/strong>, Ceo del Gruppo Hupac. \u00abAbbiamo risposto al calo di traffico su base settimanale del -40% con la stabilit\u00e0 della nostra rete\u00bb.<\/p>\n<p>Nella <strong>seconda met\u00e0 dell&#8217;anno, i volumi sono tornati al livello dell&#8217;anno precedente<\/strong>. Tuttavia, con un volume totale transalpino di 538.104 spedizioni stradali (-2,3%), il divario dei mesi di crisi non ha potuto essere completamente compensato.<br \/>\nIl <strong>traffico non transalpino ha chiuso il 2020 con una leggera crescita dello 0,5%<\/strong> a 434.033 spedizioni stradali. Mentre il traffico verso l&#8217;Europa orientale e sud-orientale si \u00e8 sviluppato positivamente, altri segmenti come il traffico marittimo dai porti del Mare del Nord all&#8217;entroterra sono stati maggiormente colpiti dagli effetti Covid.<\/p>\n<p>Dal punto di vista finanziario l&#8217;esercizio 2020 \u00e8 stato fortemente condizionato dalla pandemia: il fatturato si \u00e8 attestato a <strong>597 milioni di franchi, inferiore del 2,3% rispetto all&#8217;anno precedente<\/strong>. Per la prima nella sua storia il risultato annuo del Gruppo \u00e8 stato <strong>negativo, -2,5 milioni<\/strong>, &#8220;comunque migliore delle previsioni iniziali&#8221;.<\/p>\n<h3>Hupac prosegue con gli investimenti per l&#8217;ambiente<\/h3>\n<p>Il trasporto intermodale ha nel suo core business l&#8217;attenzione all&#8217;ambiente: gi\u00e0 oggi <strong>la rete di Hupac Intermodal fa risparmiare 1,2 milioni di tonnellate di CO2<\/strong> all&#8217;anno rispetto al puro trasporto su strada. La strategia con cui Hupac migliora ulteriormente la propria impronta ambientale comprende attrezzature terminalistiche a basse emissioni, edifici ad alta efficienza energetica e strumenti digitali per l&#8217;ottimizzazione dei processi lungo la catena del valore.<\/p>\n<p>Sono in programma <strong>i primi test con gru mobili alimentate a batteria<\/strong>. Ulteriori opportunit\u00e0 per operazioni terminalistiche a impatto zero si stanno aprendo con l&#8217;idrogeno verde ricavato da fonti di energia rinnovabile come il vento, l&#8217;acqua o il sole. \u00abIl trasporto combinato potr\u00e0 realizzare le prime filiere di trasporto prive di gas serra gi\u00e0 prima del 2030, e net zero sar\u00e0 il nostro obiettivo entro il 2050\u00bb, sostiene Hans-J\u00f6rg Bertschi, presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Hupac.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nell&#8217;anno del lockdown il grande operatore svizzero dell&#8217;intermodalit\u00e0 gomma-ferro ha mantenuto la sua fitta rete. 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