L\u2019automobile \u00e8 un ambiente chiuso in cui rimaniamo spesso per molto tempo. Senza un ricambio d\u2019aria adeguato, rischiamo un accumulo di contaminanti diversi, tra cui le polveri sospese. Ma non sempre \u00e8 possibile aprire i finestrini per cambiare l\u2019aria. Viaggiare nel traffico cittadino significa sottoporsi a strade pi\u00f9 inquinate, in cui l\u2019unico modo per respirare sano \u00e8 purificare e sanificare l\u2019aria in modo forzato, con filtri e ricircolo.<\/p>\n
Ma i casi in cui dobbiamo affidarci all\u2019impianto di aria condizionata sono molti, ad esempio se viaggiamo a lungo e la temperatura esterna \u00e8 troppo calda o troppo fredda, oppure se viaggiamo in tanti e l\u2019aria diventa presto stantia. L\u2019aria condizionata e i filtri abitacolo svolgono la doppia funzione di comfort e sanitaria, per questo sono molto importanti per chi usa l\u2019auto spesso o in citt\u00e0.<\/p>\n
Il primo elemento importante \u00e8 il filtro abitacolo, che serve per trattenere ogni impurit\u00e0 presente nell\u2019aria che deve entrare nella macchina per essere respirata da chi viaggia. Si tratta di un filtro sia meccanico che chimico, che trattiene le particelle sospese, come le polveri, ma anche gli odori, grazie all\u2019azione chimica del carbonio attivo. Inoltre, il filtro abitacolo trattiene i pollini, nemico numero uno di chi soffre di allergie. Questo filtro si cambia una volta l\u2019anno, oppure ogni 15mila km circa. Si tratta di un intervento molto economico e altamente consigliato per respirare sempre pulito in auto. Il filtro si trova facilmente online e la sostituzione prende pochi minuti.<\/p>\n
L\u2019altro elemento importante \u00e8 appunto l\u2019impianto di aria condizionata, che ha la doppia funzione di far circolare l\u2019aria e di cambiare la temperatura interna, riscaldando o raffreddando. L\u2019aria condizionata funziona in modo molto semplice, \u00e8 un impianto con un fluido tecnico che serve a trasportare il calore. Distinguiamo il funzionamento dell\u2019impianto nei due casi distinti.<\/p>\n
D\u2019inverno serve scaldare l\u2019aria, per farlo si sfrutta il calore generato dal motore. Il liquido refrigerante recepisce il calore del motore e invece di andarsi direttamente a rinfrescare nel radiatore passa il calore all\u2019aria che deve entrare nell\u2019abitacolo. Questo circuito viene comandato dai passeggeri e pu\u00f2 essere attivato o disattivato a mano, oppure con appositi termostati, o direttamente dalla centralina del climatizzatore.<\/p>\n
D\u2019estate serve raffreddare l\u2019aria, per farlo si sfrutta un apposito compressore che agisce sul gas refrigerante. Questo viene compresso, inviato a raccogliere il calore dell\u2019aria, che glielo cede, per poi venire decompresso e disperderlo verso l\u2019esterno. Questo procedimento porta anche alla condensa liquida all\u2019esterno, dove il gas si vaporizza, la classica goccia d\u2019acqua sotto il veicolo.<\/p>\n
Se da un lato scaldare l\u2019aria non costa nulla, in quanto il motore comunque genera calore, raffreddare l\u2019aria impiega un compressore e un fluido tecnico che vanno monitorati e mantenuti. In particolare, il compressore \u00e8 una macchina autonoma che va revisionata e il relativo impianto va controllato e se serve anche ricaricato. Quando? Naturalmente dipende dall\u2019utilizzo. Normalmente si consiglia di fare un rabbocco del fluido tecnico intorno ai 60mila km. Nell\u2019occasione della ricarica del fluido in genere si approfitta per cambiare il filtro dell\u2019aria condizionata, che cattura impurit\u00e0 e umidit\u00e0. Va detto che a volte l\u2019impianto di aria condizionata ha delle piccole perdite, talmente insignificanti che il costo e l\u2019impegno per individuarle sarebbe talmente esorbitante, che piuttosto conviene intensificare il rabbocco.<\/p>\n
Si pu\u00f2 fare da soli? Con un po\u2019 di praticit\u00e0, s\u00ec, si pu\u00f2 fare da soli.
\nIn vendita ci sono degli appositi kit di ricarica per aria condizionata, con una lattina di fluido tecnico (gas) dotata di valvola. Si apre la valvola, si collega alla lattina, poi si avvia il motore e si accende l\u2019impianto di aria condizionata, aprendo la valvola in modo che il contenuto della lattina venga aspirato e inserito nei tubi dell\u2019impianto. Se l\u2019impianto \u00e8 integro, la ricarica di per s\u00e9 non costa molto, meno di 90 \u20ac tutto compreso. Se si approfitta per sostituire anche il filtro antipolline, il costo aumenter\u00e0 di una trentina di euro.<\/p>\n
Se c\u2019\u00e8 un problema al compressore, i costi aumentano notevolmente. Una riparazione, quando possibile, costa sui duecento euro, mentre la sostituzione costa oltre i 500 \u20ac. Ecco perch\u00e9 quando si acquista una macchina usata con un budget contenuto, l\u2019impianto dell\u2019aria condizionata \u00e8 uno degli elementi da far controllare dal proprio meccanico di fiducia.<\/p>\n
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