{"id":142433,"date":"2010-07-17T00:00:00","date_gmt":"2010-07-17T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-07-17T00:00:00","modified_gmt":"2010-07-17T00:00:00","slug":"terza-pista-non-e-meglio-fare-altro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2010\/07\/terza-pista-non-e-meglio-fare-altro\/142433\/","title":{"rendered":"Terza pista? &#8220;Non \u00e8 meglio fare altro?&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"230\" hspace=\"5\" width=\"311\" align=\"left\" vspace=\"5\" border=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201007\/img_4560.jpg\" \/>Vale la pena fare la terza pista a Malpensa?<\/strong> E&#8217; questa la domanda centrale attorno a cui si &egrave; concentrato il dibattito organizzato sabato 17 luglio alla festa del Partito Democratico a Cassano Magnago.&nbsp;A confronto un ambientalista,<strong> Emilio Magni <\/strong>di Legambiente, un arichitetto, <strong>Jimmy Pasin <\/strong>consigliere comunale ed ex assessore a Somma Lombardo e <strong>Giacomo Buonanno <\/strong>preside di Ingegneria alla Liuc e consiglire comunale del Pd a Lonate Pozzolo. Tutti e tre contrari all&#8217;ampliamento dell&#8217;aeroporto. Tutti e tre desiderosi di raggiungere preso, come Pd, una posizione unitaria su questo tema. <br \/>\nAd aprire il dibattito &egrave; intervenuto il sindaco di Cardano al campo <strong>Mario Aspesi <\/strong>che ha sottolineato, nuovamente, l&#8217;esigenza prima di tutto di &quot;fare una <strong><a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/gallarate_malpensa\/articolo.php?id=177468 \">Valutazione ambientale strategica <\/a><\/strong>(Vas)&nbsp;dell&#8217;opera, come sottoscritto sia dai comuni dell&#8217;area Cuv su cui sorge l&#8217;aeroporto sia da quelli che fanno parte del piano d&#8217;area di Malpensa&quot;. Aspesi non ha mancato di lanciare una stoccata all&#8217;assessore regionale ai Trasporti <strong>Raffaele Cattaneo <\/strong>che sostiene che la terza pista, dato che &egrave; un progetto e non un piano, deve essere sottoposta alla <strong>Valutazione d&#8217;impatto ambientale <\/strong>(Via) e non alla Vas. &quot;<strong>L&#8217;assessore gioca con le parole<\/strong>: la Vas &egrave; preventiva, la Via si fa a progetto approvato. Ma direi che la terza pista p qualcosa pi&ugrave; di un progetto&quot;.<br \/>\nContrario alle terza pista anche l&#8217;ambientalista Magni. &quot;Su Malpensa non &egrave; mai stato fatto uno studio per dire <strong>se &egrave; compatibile o no con il territiorio <\/strong>circostante. Invece non si pu&ograve; prescindere da una valutazione globale. Una &egrave; stata fatta fare dai sindaci della zona e dice chiaramente che l&#8217;ampliamento <strong>non &egrave; caompatibile con il parco<\/strong>&quot;.<br \/>\nPer Pasin, che era assessore proprio negli anni della nascita della &quot;grande Malpensa&quot;, l&#8217;aeroporto si pu&ograve; dire che sia nato da subito &quot;male&quot;. &quot;<strong>Malpensa &egrave; nata vecchia<\/strong>, costruita negli anni novanta su un progetto fatto negli anni sessanta. E&#8217; un&#8217;infrastruttura costata finora, fra costi diretti e indiretti, <strong>sei miliardi di euro di soldi pubblici<\/strong>. Forse &egrave; il caso di chiederci quanti altri soldi di tutti gli italiani ci coster&agrave; la terza pista&quot;. L&#8217;architetto sommese ha anche criticato i numeri che dati dai sostenitori dell&#8217;opera. &quot;Parlano di un traffico di settanta milioni di passeggeri. Ma&nbsp;al mondo c&#8217;&egrave; un solo aeroporto che ne fa di pi&ugrave; ed &egrave; Atlanta. Sono pochi, in Europa, le strutture che raggiungono i 49milioni di passeggeri&quot;.<br \/>\nProprio per questo, Buonanno si pone una semplice domanda. &quot;La terza pista &egrave; un investimento. In un momento in cui&nbsp;<strong>ci sono risorse economiche scarse<\/strong>, non &egrave; il caso di fare una valutazione economica? ha senso investire qui e non altrove?&quot;. Buonanno cita quindi alcuni dati: fino al 2007 c&#8217;&egrave; stata una crescita dei passeggeri in tutto il mondo, <strong>negli ultimi due anni in Europa si &egrave; registrata una netta diminuzione<\/strong>. &quot;Fra il 2007 e il 2009 i passeggeri a Malpensa sono diminuiti. Vuol dire che<strong> c&#8217;&egrave; gi&agrave; la possibilit&agrave; di far crescere gli attuali 17,5 milioni<\/strong>, magari utilizzando meglio le due piste gi&agrave; esistenti. Si dice che potr&agrave; servire per l&#8217;occupazione. Ma perch&egrave;, allora, non pensare ad investimenti diversi come la costruzione di pannelli solari? <strong>Insomma, non &egrave; meglio fare altro?<\/strong>&quot;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alla festa locale del Pd un nuovo confronto sull&#8217;infrastruttura di Malpensa. Domanda centrale: \u00e8 sostenibile economicamente e ambientalmente?<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3],"tags":[365,275,3862],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Terza pista? &quot;Non \u00e8 meglio fare altro?&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alla festa locale del Pd un nuovo confronto sull&#039;infrastruttura di Malpensa. 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