{"id":1466205,"date":"2022-05-25T09:12:14","date_gmt":"2022-05-25T07:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1466205"},"modified":"2022-05-25T09:16:31","modified_gmt":"2022-05-25T07:16:31","slug":"verde-mobilita-varese-gli-studenti-del-cairoli-intervistano-lassessore-andrea-civati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2022\/05\/verde-mobilita-varese-gli-studenti-del-cairoli-intervistano-lassessore-andrea-civati\/1466205\/","title":{"rendered":"Verde e mobilit\u00e0 a Varese, gli studenti del “Cairoli” intervistano l’assessore Andrea Civati"},"content":{"rendered":"

Gli studenti del “Cairoli” giornalisti per un giorno. Nell’ambito del percorso di Educazione Civica, gli studenti di VC” del Liceo Classico Ernesto Cairoli di Varese, corso \u201ctradizionale” dell’Istituto, hanno intervistato amministratori e funzionari pubblici del nostro territorio su argomenti di particolare interesse e attualit\u00e0, al fine di conoscere e far conoscere la realt\u00e0 in cui stanno crescendo.<\/em><\/p>\n

INTERVISTA ALL\u2019ASSESSORE ALLA MOBILIT\u00c0 ANDREA CIVATI<\/strong>
\na cura di Veronica Bonomi, Fabrizio Davanzo e Noemi Guidali<\/em><\/strong><\/h3>\n

RENDERE \u201cVERDI\u201d I TRASPORTI: UNA BATTAGLIA CHE CI RIGUARDA<\/strong><\/p>\n

I trasporti sono parte della vita quotidiana di ciascuno di noi, ma non sempre siamo a conoscenza delle iniziative relative alla mobilit\u00e0 sostenibile attuate nel nostro territorio.<\/p>\n

Come possiamo rendere gli spostamenti pi\u00f9 \u201cgreen\u201d, vivendo a Varese? Ne abbiamo parlato con l\u2019assessore Civati.<\/p>\n

Nel 2017 \u00e8 stato proposto, nell\u2019ambito dei trasporti, il piano di mobilit\u00e0 \u201cVarese si muove\u201d<\/strong> per migliorare la qualit\u00e0 di vita dei cittadini: com\u2019\u00e8 strutturato? \u201cVarese si muove\u201d si fonda su due principi: il primo si concentra sul disincentivare l\u2019utilizzo dell\u2019auto e per questo \u00e8 stato attivato un sistema di tariffe differenziato, in base alla distanza dal centro; il secondo vuole promuovere l\u2019utilizzo di altri mezzi sostenibili, quindi trasporto pubblico, bike sharing, mobilit\u00e0 condivisa, monopattini, Park&Bus<\/strong> e iniziative come andare al Sacro Monte gratuitamente con il bus o con la funicolare.<\/p>\n

\"Generico<\/div>\n

In che cosa consiste il progetto Park&Bus?<\/em>
\nPark&Bus \u00e8 un progetto che incentiva l\u2019utilizzo del trasporto pubblico<\/strong>, prevedendo la gratuit\u00e0 per tutti gli utenti che decidono di lasciare la loro auto in quattro parcheggi all\u2019esterno della citt\u00e0, dislocati sulle principali vie d\u2019accesso: piazzale de Gasperi, piazzale Roma, piazzale Belforte e Largo Gaiardo in viale Borri. I cittadini che parcheggiano in questi luoghi hanno diritto a un biglietto del bus quasi gratuito, sia per l\u2019andata sia per il ritorno, pagando soltanto dieci centesimi. Questo progetto \u00e8 stato previsto e istituito nell\u2019ambito delle politiche della mobilit\u00e0, promosse nel 2017 e finalizzate ad allontanare le auto dal centro della citt\u00e0, a incentivare il trasporto pubblico<\/strong> e tutte le forme di mobilit\u00e0 alternativa e quindi a sostenere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 \u201cgreen\u201d.<\/p>\n

Com\u2019\u00e8 nata l\u2019idea di proporlo?<\/em>
\nL\u2019idea \u00e8 nata in seguito a uno studio che ha fatto emergere che la citt\u00e0 di Varese, come molti comuni di tali dimensioni nella Pianura Padana, presenta delle problematiche legate all\u2019affollamento delle auto nel centro della citt\u00e0<\/strong> e alla conformazione fisica, per esempio mancanza di grandi viali per parcheggiare. Una societ\u00e0 ha verificato la condizione della citt\u00e0 e ha promosso il progetto Park&Bus che \u00e8 una proposta innovativa in Italia<\/strong>, dal momento che prevede la gratuit\u00e0 del trasporto pubblico. E\u2019 stata pensata in modo creativo cercando di premiare l\u2019automobilista che decide di rinunciare alla comodit\u00e0 della propria auto per utilizzare il trasporto pubblico.<\/p>\n

\"Park<\/div>\n

Qual \u00e8 stato il riscontro da parte dei cittadini?<\/em>
\nLa risposta \u00e8 stata assai positiva<\/strong>: infatti nei primi anni di utilizzo, prima della pandemia, si avvalevano di tale servizio circa duecento persone al giorno, che considerate in relazione alla citt\u00e0 di Varese costituiscono un numero elevato.<\/p>\n

Nell\u2019ultimo anno \u00e8 stato promosso l\u2019utilizzo dei bus ibridi, che in soli tre mesi hanno permesso di risparmiare oltre 35000 litri di gasolio e di ridurre di 60 tonnellate l\u2019anidride carbonica immessa nell\u2019aria. Come ha avuto inizio il progetto e come viene finanziato? Si \u00e8 pensato di ampliarlo?<\/em>
\nIl progetto nasce da un piano ministeriale del 2019 ed \u00e8 finanziato dal ministero dell\u2019ambiente che ha deciso di \u201cpremiare\u201d Varese con una sovvenzione di diversi milioni di euro, destinata proprio alle citt\u00e0 che presentano un problema di inquinamento significativo. L\u2019azienda del trasporto pubblico varesino \u00e8 stata tra le prime in Italia ad acquistare questi autobus, che sono in circolazione gi\u00e0 da diversi mesi, e quindi ad attuare velocemente il progetto.
\nSicuramente si \u00e8 pensato di estenderlo: nei prossimi anni infatti acquisteremo altri autobus elettrici o a idrogeno per raggiungere una flotta interamente ecologica.<\/strong><\/p>\n

Per quanto riguarda le automobili ibride o elettriche, sono stati proposti dei programmi per incentivarne l\u2019uso?<\/em>
\nS\u00ec, nel 2017 \u00e8 stata promossa un\u2019innovazione nell\u2019ambito della sosta: \u00e8 stata prevista la gratuit\u00e0 dei parcheggi per le auto ibride o elettriche<\/strong>. Dunque, grazie anche a tale incentivo, molti cittadini hanno deciso di acquistare un veicolo ecologico. Ultimamente abbiamo deciso di limitare l\u2019agevolazione ai veicoli totalmente elettrici oppure a quelli full hybrid, cio\u00e8 che non hanno una commistione tra benzina ed elettricit\u00e0, ma una tecnologia completamente ibrida e perci\u00f2 inquinano meno degli ibridi di \u201ccategoria inferiore\u201d. Bisogna tenere in conto che l\u2019auto, anche se ecologica, \u00e8 un mezzo da trattare con attenzione, perch\u00e9 alcuni aspetti, come le batterie, hanno egualmente un impatto ecologico; pertanto, sebbene vogliamo incentivare questo tipo di tecnologia, la scelta migliore da fare \u00e8 optare per la mobilit\u00e0 totalmente sostenibile<\/strong>: trasporto pubblico, mobilit\u00e0 ciclistica, mobilit\u00e0 elettrica, monopattini, car sharing ecc.<\/p>\n

Negli ultimi mesi sono stati introdotti a Varese i monopattini elettrici in sharing<\/strong>. Come funziona il servizio? E\u2019 possibile stabilire un primo bilancio dell\u2019iniziativa tenendo conto dei miglioramenti apportati?<\/em>
\nIl servizio funziona attraverso un sistema di iscrizione gestito completamente dal privato; quindi il Comune, a differenza del trasporto pubblico e del bike sharing che vengono sovvenzionati direttamente, non fornisce soldi alla societ\u00e0 e non controlla il servizio. Il Comune ha per\u00f2 regolato il programma indicando le zone non accessibili, come quella del lago, ovvero dove \u00e8 pericoloso utilizzare il monopattino, che pertanto si spegne, e le aree in cui non si pu\u00f2 parcheggiare, ad esempio il centro storico. La societ\u00e0, Dott, ha invece stabilito regole generali per l\u2019utilizzo del mezzo, che sono pi\u00f9 stringenti rispetto ai progetti precedenti, per responsabilizzare l\u2019utente che pu\u00f2 essere facilmente identificato: un esempio \u00e8 che il parcheggio deve essere sempre fotografato prima di terminare l\u2019utilizzo. Il bilancio, da quello che ci viene riferito dall\u2019azienda \u00e8 positivo: gli utilizzi sono stati parecchi e rispettosi<\/strong>, nonostante precedentemente in altre citt\u00e0, e anche nella stessa Varese, si siano registrati atti divandalismo ai danni dei servizi in sharing.<\/p>\n

\"Monopattini<\/div>\n

Perch\u00e9 il servizio \u00e8 limitato ai maggiorenni?<\/em>
\nPer un problema assicurativo: ciascun utente iscritto beneficia di un\u2019assicurazione che per i minorenni \u00e8 complicata da ottenere. In secondo luogo questi, secondo il codice della strada, devono indossare il casco, e perci\u00f2 \u00e8 complesso per la societ\u00e0 controllare che la norma venga rispettata. Infatti qualora non venisse utilizzato, in caso di incidenti anche l\u2019azienda potrebbe incorrere in sanzioni.<\/p>\n

Sono stati effettuati dei cambiamenti sulla gestione dei mezzi rispetto al progetto Ofo del 2017? Quali sono state le cause del suo fallimento? C\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di un ritorno al bike sharing nella nostra citt\u00e0, oltre a quello fisso gi\u00e0 presente?<\/em>
\nLe cause dell\u2019insuccesso sono state molteplici, e prima fra tutte il fallimento della societ\u00e0, dato che in tutto il mondo il servizio non \u00e8 pi\u00f9 stato erogato e a Varese il progetto non \u00e8 andato peggio rispetto ad altre citt\u00e0. E\u2019 anche vero che il sistema Ofo ha riscontrato alcuni problemi:<\/strong> da un lato il mezzo era fragile, quindi poteva essere danneggiato facilmente, dall\u2019altro non c\u2019era ancora una cultura diffusa della mobilit\u00e0 condivisa. Sono convinto che anche dagli insuccessi si possa imparare, perch\u00e9 questa sperimentazione ha aiutato sia a diffondere la cultura della mobilit\u00e0 sia a capire dove si pu\u00f2 migliorare, cosa che credo sia stata fatta con i monopattini. S\u00ec, ad oggi \u00e8 presente un sistema station based, cio\u00e8 sono presenti delle stazioni, segnalate su un\u2019apposita applicazione, in cui si possono prendere e poi riportare le bici. Questo sistema garantisce maggior controllo ed \u00e8 quindi pi\u00f9 gestibile, infatti non \u00e8 come quello di Ofo, o come i monopattini, quindi le biciclette non si possono trovare ovunque; chiaramente \u00e8 viva la speranza di tornare a un sistema pi\u00f9 flessibile.<\/p>\n

In quale misura il Covid ha rallentato la realizzazione di progetti per la citt\u00e0 di Varese gi\u00e0 in atto ed eventualmente di nuovi?<\/em>
\nSicuramente molto, in particolare se parliamo dell\u2019ambito dei trasporti. Per esempio, uno dei progetti era la revisione del piano che regola le linee, le tariffe e le norme del trasporto pubblico, ma purtroppo, a causa del Covid, questo settore \u00e8 entrato in crisi per la diminuzione degli utenti e quindi delle entrate, pertanto non era il momento ideale per introdurre una serie di innovazioni. Siamo convinti che con il ritorno alla normalit\u00e0, che speriamo avvenga al pi\u00f9 presto, si possa ripartire con una serie di nuove proposte<\/strong>. La pandemia ha per\u00f2 anche aiutato, in termini di mobilit\u00e0, a compiere nuovi ragionamenti, come la riduzione degli spostamenti per ragioni lavorative: oggi una quota significativa di lavoratori non si sposta pi\u00f9 con l\u2019auto, poich\u00e9 si \u00e8 capito che molti spostamenti possono essere evitati; anche dal punto di vista della vita quotidiana molti cittadini sono stati stimolati a compiere spostamenti sostenibili. In questo frangente \u00e8 stato introdotto il progetto \u201ccitt\u00e0 in 15 minuti\u201d<\/strong>, ovvero una nuova modalit\u00e0 di spostamenti brevi, col fine di vivere maggiormente la nostra citt\u00e0 e i suoi parchi.<\/p>\n

Qual \u00e8 la sua opinione su quanto \u00e8 stato realizzato finora? Sotto quale aspetto pensa che ci potrebbe essere un ulteriore miglioramento?<\/em>
\nMigliorare si pu\u00f2 migliorare sempre, questa \u00e8 una regola d\u2019oro<\/strong>. Ho questo ruolo dal 2016 e credo che Varese sia cambiata molto in questi anni: prima era una citt\u00e0 autocentrica, cio\u00e8 i cittadini si spostavano esclusivamente in funzione dell\u2019auto, non avendo la possibilit\u00e0 di fare diversamente; oggi, per coloro che hanno accolto i cambiamenti, sono presenti molteplici modalit\u00e0 di spostamento \u201cgreen\u201d. Per un rapido sviluppo, abbiamo indicato un obiettivo: raggiungere entro il 2030 il 50% di spostamenti ecosostenibili<\/strong>; rimarr\u00e0 ovviamente un 50%, per ora irrinunciabile, effettuato con l\u2019auto. Se ognuno di noi su dieci spostamenti quotidiani usufruisse, anche solo per alcuni, di un mezzo ecosostenibile, la qualit\u00e0 dell\u2019aria, della mobilit\u00e0 e degli spazi migliorerebbe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il progetto nell’ambito del percorso di Educazione Civica: gli studenti di VC” del Liceo Classico di Varese hanno intervistato amministratori e funzionari pubblici del nostro territorio. La prima intervista \u00e8 a tema green e trasporti<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90,2],"tags":[123906,9531,3646,109495,73821,84764,915,71635],"acf":[],"yoast_head":"\nVerde e mobilit\u00e0 a Varese, gli studenti del "Cairoli" intervistano l'assessore Andrea Civati<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il progetto nell'ambito del percorso di Educazione Civica: gli studenti di VC" del Liceo Classico di Varese hanno intervistato amministratori e funzionari pubblici del nostro territorio. 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Sono laureato in Scienze Politiche e ho nel mio bagaglio lontani studi classici al Liceo Cairoli di Varese. Amo leggere, le serie tv, i viaggi e mi piace sperimentare e conoscere. La passione pi\u00f9 grande? Il calcio, giocato, simulato e guardato: occupo parte del mio tempo libero con quella che \u00e8 pi\u00f9 di una squadra di calcio, i Bidone, una vera e propria seconda famiglia con cui ho portato avanti tanti progetti sportivi e benefici. Faccio parte dal 2004 della squadra di VareseNews e sono giornalista professionista dal 2009: per dieci anni ho ricoperto il ruolo di caporedattore. 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