{"id":1468029,"date":"2022-05-30T17:03:03","date_gmt":"2022-05-30T15:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/2022\/05\/davvero-malpensa-rinuncia-alla-terza-pista\/1468029\/"},"modified":"2022-05-30T17:31:11","modified_gmt":"2022-05-30T15:31:11","slug":"davvero-malpensa-rinuncia-alla-terza-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2022\/05\/davvero-malpensa-rinuncia-alla-terza-pista\/1468029\/","title":{"rendered":"Davvero Malpensa rinuncia alla terza pista?"},"content":{"rendered":"

L’ipotesi di una ridefinizione del sedime – uno scambio di aree tra aeroporto e territorio – metter\u00e0 la parola Fine al progetto di una terza pista per lo scalo di Milano Malpensa?<\/strong> Facciamo un passo indietro: della questione si parla da quando – due settimane fa – \u00e8 apparsa per la prima volta l’idea della “supercompensazione” per il Masterplan 2035<\/a>.<\/p>\n

In sostanza: come compensazione per i 44 ettari (oggi) di brughiera che finirebbero dentro le reti aeroportuali ed edificati, Enac cederebbe trenta ettari di aree oggi inaccessibili ma a verde.
\nNello specifico si tratterebbe di due aree, una a bosco su via Molinelli pi\u00f9 verso gli abitati di Ferno e Lonate Pozzolo, la seconda – quella pi\u00f9 ampia – a Sud dell\u2019attuale Cargo City<\/strong>, una zona che \u00e8 stata disboscata in passato, inclusa nelle aree di sviluppo aeroportuale ma poi non utilizzata.<\/p>\n

\u00abDi quest\u2019area la porzione a Nord, pi\u00f9 degradata, verrebbe utilizzata per realizzare la centrale di co-generazione dell\u2019aeroporto. Mentre la porzione pi\u00f9 a Sud verrebbe ceduta e potrebbe essere resa nuovamente fruibile\u00bb aveva spiegato il sindaco di Somma Lombardo Stefano Bellaria.<\/p>\n

La supercompensazione<\/em> “esclude la terza pista”<\/h3>\n

E la terza pista? C’entra perch\u00e9 proprio questa porzione pi\u00f9 meridionale del sedime era un’area individuata anche come di sviluppo per realizzare la terza runway<\/em><\/strong> di Malpensa, ipotizzata da venti e pi\u00f9 anni con espansione ulteriore verso Sud a ridosso della valle del Ticino e sulla cosiddetta “area del Gaggio” (foto di apertura: cartografia del Masterplan di dieci anni fa).<\/p>\n

\"Malpensa<\/div> La zona A\u00a0 nella grafica \u00e8 destinata in parte a centrale di cogenerazione, in parte ad essere ceduta, fuori sedime, nell’ambito della “supercompensazione”<\/p>\n

L’ipotesi di terza pista \u00e8 stata poi superata o forse \u00e8 solo “pendente”. E allora nella logica dei sindaci<\/strong>, la doppia manovra – centrale di cogenerazione e cessione di aree oggi dentro al sedime – costituirebbe un passo avanti per tracciare una linea netta:<\/strong> \u00abSea sarebbe disponibile a retrocedere quelle aree e, in particolare\u00a0per le aree a Sud-Ovest, implicitamente questo esclude la terza pista in futuro<\/strong>\u00bb aveva spiegato Bellaria.<\/p>\n

\"Malpensa<\/div> L\u2019area Sud-Ovest (A nelle nostre elaborazioni grafiche) come si presenta oggi: qui la porzione pi\u00f9 vicina a Cargo City, con alberi ma anche con tracce di precedente urbanizzazione aeroportuale<\/p>\n

L’ipotesi di supercompensazione aveva messo in allarme comitati e associazioni ambientaliste<\/a>, che hanno sottolineato come la brughiera che verrebbe sacrificata sarebbe comunque un ambiente \u00abnon replicabile\u00bb, come l’ha definito il Parco del Ticino (che ha abbandonato il tavolo in Regione).<\/p>\n

Di fronte a queste perplessit\u00e0 Dimitri Cassani<\/strong>, presidente di turno del Cuv e sindaco di Casorate, ha ribadito ancora in una intervista al quotidiano La Prealpina che per i sindaci l’esclusione dell’ipotesi di terza pista resta un elemento importante: \u00abL\u2019impegno di Sea nel costruire una centrale [\u2026] che sar\u00e0 fatta sorgere nella zona un tempo indicata come terza pista di Malpensa, significa che quel progetto non verr\u00e0 pi\u00f9 preso in considerazione<\/strong>\u00bb . Pi\u00f9 in generale Cassani difende il tentativo di trovare compensazioni pi\u00f9 ampie, a fronte della volont\u00e0 di Enac e Sea di proseguire dritti sull’ampliamento del sedime verso Sud, verso la brughiera del Gaggio.<\/p>\n

Viva Via Gaggio: “Esistono\u00a0 documenti scritti e vincolanti?”<\/h3>\n

Diversa l’opinione delle voci ambientaliste: \u00abRispetto agli impegni di SEA sottolineiamo prima di tutto che a quanto ci risulta si tratta di impegni presi solo a voce.\u00a0Non si pu\u00f2 credere a qualsiasi cosa ci venga propinata\u00bb<\/strong>., scrive il comitato Viva Via Gaggio<\/a>, nato quindici anni fa quando l’idea della terza pista era nero su bianco dentro al masterplan di allora.<\/p>\n

Per Viva Via Gaggio le dichiarazioni di oggi non sono una garanzia: \u00abEsiste qualche documento scritto e giuridicamente vincolante per SEA dove si dice che rinuncer\u00e0 alla Terza Pista?\u00bb si domandano gli ambientalisti<\/strong>. Che ricordano anche come \u00abera stata la stessa Commissione Nazionale Via\/Vas a porre l\u2019attenzione sull\u2019assoluta inefficacia degli interventi proposti da Sea\u00bb e riproposti ora nel Master Plan 2035.<\/p>\n

Di sicuro l’ipotesi di “supercompensazione” sta facendo discutere e alimentando il dibattito sul Masterplan, in questa fase finale di un confronto aperto da tempo e su cui le distanze (tra aeroporto e territorio) si sono solo parzialmente ridotte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se ne parla per via dell’ipotesi di “supercompensazione” e di una centrale di cogenerazione nelle aree che erano state tenute libere. I sindaci guardano con interesse all’idea, i comitati rilanciano i dubbi<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[118811,3861],"acf":[],"yoast_head":"\nDavvero Malpensa rinuncia alla terza pista?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se ne parla per via dell'ipotesi di "supercompensazione" e di una centrale di cogenerazione nelle aree che erano state tenute libere. 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