{"id":1543906,"date":"2023-01-31T15:14:00","date_gmt":"2023-01-31T14:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1543906"},"modified":"2023-01-31T15:14:00","modified_gmt":"2023-01-31T14:14:00","slug":"925-dei-treni-svizzeri-puntuale-ticino-troppi-ritardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2023\/01\/925-dei-treni-svizzeri-puntuale-ticino-troppi-ritardi\/1543906\/","title":{"rendered":"Il 92,5% dei treni svizzeri \u00e8 puntuale. Ma in Ticino troppi ritardi"},"content":{"rendered":"

Un treno si considera puntuale se arriva a destinazione con meno di tre minuti di ritardo<\/strong>. Lo scorso anno \u00e8 stato cos\u00ec per il 92,5% dei treni del traffico viaggiatori sulla rete delle Ferrovie Federali Svizzere<\/strong>.<\/p>\n

Dati stupefacenti, se confrontati con quelli italiani, dove il metodo di calcolo prevede margini pi\u00f9 ampi per definire – appunto – “in orario” un treno.
\nLe FFS fanno i calcoli ogni anno, considerando comunque necessario mantenere alti gli standard.<\/p>\n

Cos\u00ec ad esempio le Ferrovie rendono noto che la puntualit\u00e0 \u00e8 aumentata\u00a0 di 0,6 punti percentuali rispetto al 2021 e che solo nel 2020, durante la pandemia, la puntualit\u00e0 dei treni \u00e8 stata superiore di 0,1 punti percentuali (c’erano meno treni, molti circolavano con composizione ridotta, molti cantieri erano sospesi e anche il flusso di passeggeri era minore).<\/p>\n

La buona puntualit\u00e0 registrata nel 2022 \u00absi deve a diversi fattori\u00bb, scrivono le FFS.
\nPunto primo: una migliore pianificazione dei cantieri<\/strong>, quindi meno rallentamenti per via delle aree di lavori. Solo in pochi casi gli interventi notturni non sono stati conclusi in tempo per l\u2019inizio dell\u2019esercizio la mattina presto. C\u2019\u00e8 stata un\u2019ottima collaborazione tra i vari servizi specializzati incaricati di eseguire i lavori e coordinare l\u2019esercizio ferroviario. In conclusione, la ferrovia integrata ha dimostrato di funzionare.
\nCi\u00f2 \u00e8 molto importante anche per il futuro, poich\u00e9 il volume dei lavori registrer\u00e0 un aumento significativo nel 2023<\/strong> cos\u00ec come negli anni a venire. Nonostante i tanti cantieri, le FFS intendono mantenere questo livello di puntualit\u00e0.<\/p>\n

Ai valori di puntualit\u00e0 molto elevati del 2022 hanno contribuito anche la minore occupazione dei treni a inizio anno e il clima mite<\/strong>. Nell\u2019ultimo trimestre i treni hanno toccato il record di puntualit\u00e0 dal 2017. Di solito, in questo periodo spesso caratterizzato da nebbia, freddo e umidit\u00e0, i ritardi tendono ad aumentare.<\/p>\n

Nel 2022 il 98,7% della clientela \u00e8 riuscito a prendere la coincidenza prevista<\/strong>. Rispetto al 2021 sono 0,2 punti percentuali in meno. Uno dei motivi \u00e8 un aumento nei ritardi dei treni internazionali.<\/p>\n

Ritardi nelle aree di confine<\/h3>\n

\u00abPuntualit\u00e0 insoddisfacente nella Svizzera romanda e in Ticino\u00bb, dice la nota Ffs. Forse con un pizzico di silenziosa polemica, visto che sia Ticino che Svizzera romanda hanno servizi transfrontalieri, che circolano in parte su rete svizzera, in parte sulla rete delle SNCF francesi e su quella italiana di Rfi.<\/p>\n

I treni hanno circolato con il massimo della puntualit\u00e0 nella Svizzera tedesca, mentre da settembre nella Svizzera romanda si sono accumulati ritardi. Il motivo sono state le riserve d\u2019orario troppo scarse per i tanti lavori in corso. Ora le FFS intendono elaborare un nuovo orario per la Svizzera francese in collaborazione con l\u2019Ufficio federale dei trasporti e i Cantoni della Svizzera romanda. La sua attuazione \u00e8 prevista a partire dall\u2019orario 2025 e sar\u00e0 sviluppata ulteriormente nell\u2019ambito dell\u2019introduzione graduale del concetto d\u2019offerta 2035. L\u2019obiettivo \u00e8 aumentare la puntualit\u00e0 dei treni, migliorare le coincidenze e consentire lo svolgimento scorrevole dei lavori. Seguiranno ulteriori aggiornamenti.<\/p>\n

\"Induno<\/div>\n

In Ticino si sono accumulati ritardi soprattutto tra maggio e settembre<\/strong>, a causa dei numerosi guasti ai nuovi treni del traffico regionale di TILO<\/strong>. Inoltre, il ritardo dell\u2019omologazione in Italia non ha permesso di utilizzare i treni TILO come previsto. Dall\u2019autunno in poi i nuovi treni TILO hanno circolato con maggiore affidabilit\u00e0. Questa migliore puntualit\u00e0 si deve anche al clima favorevole e senza piogge dell\u2019ultimo trimestre e al regolare funzionamento degli impianti ferroviari.<\/p>\n

\"tilo<\/div> Un Tilo della relazione transfrontaliera Bellinzona-Malpensa Aeroporto, che tocca anche le reti italiane Rfi e FerrovieNord<\/p>\n

Traffico merci: non basta<\/h3>\n

Solo un lieve miglioramento della puntualit\u00e0 delle spedizioni nel traffico merci
\nLa puntualit\u00e0 delle spedizioni nel traffico merci di FFS Cargo Svizzera non \u00e8 stata soddisfacente<\/strong>. Anche se nel traffico dei carri completi si \u00e8 attestata sul 91,5%, facendo registrare un aumento dello 0,5% rispetto all\u2019anno precedente, FFS Cargo vuole comunque migliorare ulteriormente sul fronte della puntualit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gli standard delle Ferrovie Federali sono molto elevati: se un treno ritarda 3 minuti viene registrato come “insufficiente”. E i problemi maggiori sono nelle aree di confine con Italia e Francia, dove ci sono servizi transfrontalieri<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,9],"tags":[8561],"acf":[],"yoast_head":"\nIl 92,5% dei treni svizzeri \u00e8 puntuale. Ma in Ticino troppi ritardi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gli standard delle Ferrovie Federali sono molto elevati: se un treno ritarda 3 minuti viene registrato come "insufficiente". 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