{"id":1643948,"date":"2023-06-15T10:49:09","date_gmt":"2023-06-15T08:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1643948"},"modified":"2023-06-15T10:49:09","modified_gmt":"2023-06-15T08:49:09","slug":"come-potra-crescere-il-cargo-di-malpensa-lalternativa-considerata-valida-a-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2023\/06\/come-potra-crescere-il-cargo-di-malpensa-lalternativa-considerata-valida-a-roma\/1643948\/","title":{"rendered":"Come potr\u00e0 crescere il cargo di Malpensa: l’alternativa considerata valida a Roma"},"content":{"rendered":"

Pochi giorni fa\u00a0 il Ministero dell\u2019Ambiente ha dato il via libera al Masterplan Malpensa, ma senza espansione dello scalo oltre gli attuali confini<\/a>.<\/p>\n

La bocciatura dell\u2019ampliamento della cargo city all\u2019esterno delle reti aeroportuali di oggi ha suscitato reazioni opposte<\/strong>: da un lato gli ambientalisti<\/a>, una parte della politica e dei Comuni<\/a> hanno esultato di fronte alla cancellazione del progetto che sacrificava 44 ettari di brughiera. Dall\u2019altro il mondo economico<\/a> e una parte (anche trasversale) della politica che hanno espresso profonda delusione e contestano la scelta fatta a Roma: \u00ab\u00c8\u00a0un\u2019occasione persa di cui pagheremo i danni per anni\u00bb\u00bb.<\/p>\n

Il Ministero ha decretato il via libera a tutto il resto del Masterplan<\/strong>, che comprende diversi interventi di potenziamento dell\u2019aeroporto<\/strong>, dai terminal alle strutture tecniche.<\/p>\n

Ma sullo sviluppo del cargo cosa prevede?<\/strong> \u2028Il parere del Ministero\u00a0 (o meglio: della Commissione di Valutazione d’Impatto Ambientale incaricata di esaminare il Masterplan) boccia appunto lo scenario di espansione, ma contiene anche indicazioni sulla previsione di crescita dentro al perimetro dell\u2019attuale aeroporto<\/strong>.<\/p>\n

Come? \u201cDovr\u00e0 essere percorsa e sviluppata una differente alternativa [\u2026], non insistente sulle aree a brughiera c.d. del Gaggio o di Tornavento\u201d. E il parere del Ministero indica come previsione pi\u00f9 adatta<\/strong> quella che riguarda aree \u201cpi\u00f9 aderenti all\u2019attuale perimetro aeroportuale, quali quelle denominate 2 e 2a, sviluppandone il progetto esecutivo\u201d<\/strong>.<\/p>\n

In sostanza il parere del Ministero riprende una proposta che era gi\u00e0 stata avanzata anche dai sindaci del territorio<\/a> (quelli riuniti nel \u201cCuv\u201d, il consorzio di nove Comuni pi\u00f9 vicini a Malpensa), che appunto avevano indicato due proposte alternative considerate – sulla base delle loro analisi – valide: la 2 (con la variante 2a) e la 4.<\/p>\n

\"Malpensa<\/div> Il quadro delle diverse Alternative esaminate. La 7 \u00e8 quella – proposta e bocciata – che prevedeva l’espansione dell’aeroporto. La 2 e 2a sono quelle che il parere della Commissione VIA indica come migliori<\/p>\n

La Alternativa 4 in realt\u00e0 viene bocciata dalla Commissione VIA per una ragione chiara subentrata nel frattempo: quella alternativa insisteva nell\u2019area della vecchia Cascina Malpensa e la Soprintendenza ai Beni Culturali ha nel frattempo messo il vincolo sul complesso della cascina<\/a>, edificio agricolo che ospit\u00f2 i reparti militari delle prime sperimentazioni aviatoria nella brughiera della Malpensa, ancora prima della Grande Guerra. \u2028In sintesi: quella cascina non si pu\u00f2 abbattere e quindi l\u00ec non si possono costruire capannoni e piazzali per le mesi che arrivano o partono per via aerea.<\/p>\n

L\u2019altra alternativa sostenuta dai sindaci del Cuv (ma anche dalle altre voci contrarie al progetto sulla brughiera del Gaggio) era quella che era appunto indicata come Alternativa 2, con la variante 2a.
\nQueste due alternative prevedono di utilizzare un\u2019ampia area che oggi \u00e8 inutilizzata<\/strong> e si presenta verde ma con caratteristiche degradate (con scavi, resti di vecchi piazzali asfaltati e simili). \u00c8 sostanzialmente l\u2019area che \u00e8 attraversata dalla bretella che dalla uscita Cargo City della superstrada 336 porta – appunto – a Cargo City.<\/p>\n

\"Cargo<\/div> L’area dell’espansione vista da satellite oggi: \u00e8 l’area verde e di scavi compresa tra la superstrada e i piazzali esistenti<\/p>\n

Perch\u00e9 la “Alternativa 2″non era considerata valida dai proponenti<\/h3>\n

Perch\u00e9 non andava bene quella soluzione?
\nSecondo la societ\u00e0 di gestione Sea e l\u2019Enac (l\u2019ente nazionale aviazione, che \u00e8 formalmente il proponente del Masterplan) la soluzione richiederebbe \u201cla realizzazione di forme di collegamento abbastanza complesse<\/strong> con le esistenti infrastrutture di volo, che si verrebbero a trovare al di l\u00e0 degli attuali edifici cargo, e va ad interessare l\u2019unica area che garantisce<\/strong>\u00a0 nel lungo termine e come specificamente indicato nel \u2018Piano Nazionale degli Aeroporti\u2019 […] un potenziamento delle infrastrutture di volo<\/strong> e che quindi era stato ritenuto opportuno mantenere libera da nuovi insediamenti\u201d.<\/p>\n

In sostanza dunque per due motivi: da un lato per ragioni di sicurezza legate ai movimenti di aerei e mezzi e dall\u2019altro perch\u00e9 i magazzini del cargo insisterebbero sulla stessa aerea dove si prevedeva di realizzare la terza pista (\u201cpotenziamento delle infrastrutture di volo\u201d), progetto accantonato in questo Masterplan ma che non \u00e8 mai stato tolto dalle prospettive di sviluppo di Malpensa.<\/p>\n

\"Malpensa<\/div> L’ipotetica struttura dell’espansione su area 2<\/p>\n

Perch\u00e9 il Ministero dice che \u00e8 un’alternativa possibile per sviluppare il cargo di Malpensa<\/h3>\n

Se la proposta del Masterplan escludeva le Alternative 2 e 2A, il parere del Ministero le rimette invece in campo<\/strong>, indicandole anzi come via di sviluppo preferenziale.<\/p>\n

Sul piano della sicurezza<\/strong>, la Commissione VIA (a pagina 214) riprende tra l\u2019altro il parere della Provincia di Varese, che – pur firmando l\u2019accordo che ha coinvolto anche Regione e Comuni del Cuv – aveva a sua volta ripreso analisi di sicurezza aeroportuale che indicava possibili elementi di rischio \u201ctollerabili\u201d, ma nessuno rischio \u201cnon tollerabile\u201d<\/strong> (attenzione: negli aeroporti gli standard di valutazione sono altissimi, si valutano eventualit\u00e0 statistiche sulla base di dati di anni e normative molto stringenti, europee e dell\u2019ICAO, la organizzazione mondiale dell\u2019aviazione).
\nViene anche valutato come \u201cnon incompatibile\u201d l\u2019insediamento in quell\u2019area del Centro Servizi per l\u2019Autotrasporto<\/strong> (Pass4Core) a servizio di Cargo City, un altro progetto che \u00e8 gi\u00e0 previsto e che appunto pu\u00f2 coesistere.<\/p>\n

La Commissione ministeriale poi sottolinea che il Cargo si pu\u00f2 fare qui per un\u2019altra ragione: perch\u00e9 l\u2019area non verrebbe mantenuta libera per la terza pista, ma verrebbe comunque occupata in parte – nei piani attuali – da un campo fotovoltaico, con distese di pannelli solari per aumentare le quote di energia pulita a servizio dell\u2019aeroporto.<\/p>\n

Infine un ultimo motivo: una parte di quella stessa area verde<\/strong> – indicata da Enac come possibile espansione per le attivit\u00e0 di volo (vale a dire la terza pista) – era stata anche inserita nell\u2019accordo che coinvolgeva Regione, Comuni e Provincia<\/strong>: era l\u2019area da 14 ettari da \u201crinaturalizzare\u201d che veniva messa a disposizione come \u201crisarcimento\u201d per la perdita di 44 ettari di brughiera<\/a>.<\/p>\n

Sono questi gli elementi che fanno dire alla Commissione che le alternative 2 e 2A siano pi\u00f9 compatibili sotto il profilo ambientale<\/strong>. Curiosamente, molte delle argomentazioni a sostegno vengono dall\u2019accurato parere presentato dalla Provincia di Varese, i cui vertici politici poi nei giorni scorsi hanno contestato la posizione espressa dal Ministero (qui l\u2019intervento del presidente Magrini<\/a>).<\/p>\n

\u00c8 pur vero che la Provincia alla fine aveva sottoscritto l\u2019accordo in Regione (che accettava a malincuore il sacrificio della brughiera), ma i documenti presentati portavano evidentemente elementi di analisi tecnica convincenti contro l\u2019espansione.<\/p>\n

Sviluppo e ambiente da tenere insieme<\/h3>\n

In sintesi: il Ministero ritiene che l\u2019espansione della Cargo City sia possibile nell\u2019area interna all\u2019attuale scalo di Malpensa<\/strong>, con quattro nuovi capannoni, nuova viabilit\u00e0 e anche con il nuovo Centro Autoservizi, ma sempre dentro le reti aeroportuali e usando un\u2019area che \u00e8 ambientalmente di scarso pregio e in parte degradata, a differenza della brughiera del Gaggio che era un ambiente unico (a sostegno, anche se qui non abbiamo citato, ci sono molti pareri, compreso quello del Parco del Ticino, che si \u00e8 sempre opposto all’espansione su brughiera<\/a>).<\/p>\n

\"Cargo<\/div> Una delle ipotesi di adeguamento dell’accesso a cargo city contenute nel parere della Commissione VIA<\/p>\n

Sul piano della viabilit\u00e0 vengono suggerite anche soluzioni alternative (un diverso sottopasso) per migliorare la convivenza tra le diverse funzioni.<\/p>\n

Naturalmente va ricordato che il parere della Commissione VIA – che si occupa di ambiente – non entra nel dettaglio dal punto di vista tecnico e operativo, se non l\u00e0 dove rinvia a ulteriori documenti acquisiti attraverso le osservazioni e contro-osservazioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il Ministero dell’Ambiente ha bocciato l’espansione dell’aeroporto. Ma ha dato via libera al Masterplan indicando dove realizzare nuovi capannoni e piazzali senza consumare suolo: ecco cosa c’\u00e8 nei documenti<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[118811,3861],"acf":[],"yoast_head":"\nCome potr\u00e0 crescere il cargo di Malpensa: l'alternativa considerata valida a Roma<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il Ministero dell'Ambiente ha bocciato l'espansione dell'aeroporto. 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