{"id":1654421,"date":"2023-06-27T11:32:08","date_gmt":"2023-06-27T09:32:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1654421"},"modified":"2023-06-27T11:32:08","modified_gmt":"2023-06-27T09:32:08","slug":"masterplan-malpensa-sviluppo-possibile-ma-garantendo-lambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2023\/06\/masterplan-malpensa-sviluppo-possibile-ma-garantendo-lambiente\/1654421\/","title":{"rendered":"Masterplan Malpensa, &#8220;sviluppo possibile, ma garantendo l&#8217;ambiente&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>\u00abLa Determinazione del Ministero dell\u2019Ambiente \u00e8<strong> la conclusione logica di una procedura<\/strong> all\u2019interno della quale, il nostro Ente Parco, la Regione Piemonte, la provincia di Novara insieme ai Comuni, al Parco del Ticino Lombardo e alle varie associazioni ambientaliste, avevano <strong>fatto rilevare come le <\/strong><strong>conclusioni della Studio di impatto ambientale non fossero coerenti e sostenute dalle stesse analisi e valutazioni tecniche<\/strong> contenute nel documento presentato da ENAC\u00bb.<\/p>\n<p>Lo scrive il <strong>Parco del Ticino piemontese,<\/strong> a proposito del parere della Commissione VIA del Ministero dell&#8217;Ambiente che <a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2023\/06\/il-ministero-da-il-via-libera-al-masterplan-malpensa-ma-senza-consumo-di-suolo-sulla-brughiera\/1638245\/\">ha bocciato l&#8217;espansione dello scalo di Malpensa fuori dai suoi attuali confini<\/a>, dando invece il via libera al resto degli interventi previsti dal Masterplan.<\/p>\n<p>\u00abIl nostro Ente con proprio atto deliberativo aveva evidenziato alcuni aspetti, in particolare i limiti dell\u2019area di studio e verifica che<strong> si fermava al confine lombardo dell\u2019area Ticino<\/strong> mentre lo stesso <strong>Piano Nazionale degli aeroporti indicava come area interferita dalla attivit\u00e0 aeroportuale l\u2019intera Valle del fiume<\/strong>\u00bb, quindi anche il lato piemontese.<\/p>\n<p>E ancora l&#8217;ente parco piemontese aveva sottolineato \u00abil fatto che <strong>le valutazioni conclusive che portavano a determinare come la pi\u00f9 idonea la soluzione proposta che interessava l\u2019area di brughiera<\/strong> fosse sostenuta e <strong>determinata dal peso dato nella valutazione degli aspetti economici\/logistici rispetto a quelli ambientali<\/strong> del territorio interferito (tale passaggio nel nostro parere \u00e8 richiamato in modo esplicito nella istruttoria del Ministero)\u00bb.<\/p>\n<p>La direttrice ad interim arch. <strong>Monica Perroni<\/strong> precisa che \u00ab\u00e8 stato evidenziato come la verifica degli impatti sul territorio conseguenti all\u2019ampliamento della infrastruttura aeroportuale non poteva essere limitato ai confini amministrativi e agli effetti dovuti solo alla attivit\u00e0 riferita al sedime bens\u00ec anche al sorvolo ma doveva comprendere l\u2019analisi sull\u2019ambiente interferito, nel senso pi\u00f9 ampio del termine, anche dalla intera rete infrastrutturale di servizio (aeroporto, strade, ferrovie, servizi, etc) che come bacino di utenza interessava direttamente anche il territorio piemontese ed in particolare l\u2019area protetta del Ticino Lago Maggiore nel suo insieme e quindi <strong>si doveva verificarne gli effetti anche identificando e monitorando \u201cpunti sensibili\u201d sul nostro territorio<\/strong> sia riferiti agli insediamenti umani interferiti direttamente dalle rotte di decollo (Oleggio in primis) che agli effetti sulle aree naturali protette\u00bb.<\/p>\n<p>Oltre a quanto riferito specificatamente agli aspetti naturalistici, con l\u2019espressione del provvedimento di valutazione di incidenza, attraverso il parere dell\u2019Ente era stato evidenziato come le verifiche ambientali riferite alla opzione proposta tenevano in considerazione solo le aree occupate dalle nuove infrastrutture escludendo possibili futuri ampliamenti mentre nelle valutazioni che portavano ad identificare l\u2019area di intervento come la migliore veniva indicato, come favorevole, assegnando un punteggio significativo, la possibilit\u00e0 di future espansioni nelle aree adiacenti, in piena contraddizione anche per quanto riguarda le aree indicate per realizzare le opere di compensazione\/mitigazione ambientale proposte nello stesso studio.<\/p>\n<p>\u00abIl provvedimento del Ministero dell\u2019ambiente <strong>pur non penalizzando le richieste di realizzare\/adeguare strutture finalizzate a sostenere lo sviluppo economico del territorio in quanto<\/strong>, pur escludendo l&#8217;opportunit\u00e0 di realizzare il cargo aereo sull\u2019area indicata, <strong>non preclude la possibilit\u00e0 di attuare gli interventi ritenuti necessari<\/strong> sulle aree disponibili all\u2019interno del sedime aeroportuale, ha evidenziato come<strong> gli aspetti ambientali e quindi la qualit\u00e0 della vita nel senso pi\u00f9 ampio deve essere garantita<\/strong> ponendo la massima attenzione agli effetti sulle componenti naturali a tutela dell\u2019ambiente di cui facciamo direttamente parte, in particolare poi in un momento come il nostro dove si stanno verificando direttamente le conseguenze della poca attenzione a tali aspetti, avuti anche nel recente passato, portate all\u2019attenzione dai fenomeni meteo estremi (alluvioni \u2013 siccit\u00e0) sempre pi\u00f9 frequenti, imputabili al cambiamento climatico in corso con effetti alle volte devastanti\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Parco del Ticino piemontese aveva inviato diverse osservazioni al Ministero dell&#8217;Ambiente, facendo notare tra l&#8217;altro che il progetto ignorava del tutto l&#8217;impatto sul versante 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