{"id":1660739,"date":"2023-07-04T11:45:20","date_gmt":"2023-07-04T09:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1660739"},"modified":"2023-07-04T14:56:58","modified_gmt":"2023-07-04T12:56:58","slug":"troppi-ritardi-e-soppressioni-aumentate-di-sette-volte-le-penali-per-trenord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2023\/07\/troppi-ritardi-e-soppressioni-aumentate-di-sette-volte-le-penali-per-trenord\/1660739\/","title":{"rendered":"Troppi ritardi e soppressioni, aumentate di sette volte le penali per Trenord"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">Nei primi sei mesi di quest\u2019anno<strong> le penali che Trenord ha pagato a Regione Lombardia sono aumentate di sette volte, passando da 1,5 a 11,2 milioni di euro<\/strong>. Un dato reso noto dal consigliere regionale Pd <strong>Samuele Astuti<\/strong> e che va spiegato: le penali sono quelle previste dal contratto di servizio con cui Regione Lombardia ha affidato il servizio alla compagnia ferroviaria (di cui \u00e8 in parte proprietaria, indirettamente). Sono previste in caso di eccessivi ritardi e soppressioni e quindi il valore delle penali pagate \u00e8 un po&#8217; <strong>una cartina di tornasole della qualit\u00e0 del servizio: pi\u00f9 la cifra \u00e8 alta, maggiori sono stati i disagi<\/strong>.<\/p>\n<p>I dati sono stati resi noti\u00a0 in Commissione Trasporti, nel corso della discussione sull&#8217;assestamento di bilancio, direttamente dalla voce della Direzione generale dell\u2019assessorato. I dati delle penali nella prima met\u00e0 dell&#8217;anno sono stati diffusi insieme a quelli del 2022: \u00ab\u00c8 emerso che,<strong> nel 2022, 160 linee sono risultate sopra i limiti di puntualit\u00e0,<\/strong> quelli sopra i quali, cio\u00e8, scatta il bonus, ovvero il 30% di sconto sull\u2019abbonamento successivo. E la provincia di Varese non fa eccezione, anzi\u00bb, spiega Samuele Astuti, consigliere regionale del Pd, dati alla mano.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ed ecco come \u00e8 andato il 2022 sulle line di Varese: <strong>a gennaio e febbraio<\/strong> a prendere il bonus sono stati i pendolari della <strong>linea Como-Saronno-Milano<\/strong>; marzo e aprile \u00e8 andata meglio e nessuna tratta ha sfondato la percentuale minima;<strong> a maggio \u00e8 toccato alla Porto Ceresio-Milano,<\/strong> che ha dovuto dare il bonus anche a giugno, come pure la linea <strong>Luino-Malpensa<\/strong>.<br \/>\nMa a luglio \u00e8 stato un disastro: sette linee su dieci, cio\u00e8 quasi tutte, sono andate talmente male da dover costringere<strong> Trenord a rimborsare i pendolari della Saronno-Albairate, Porto Ceresio-Milano, Luino-Gallarate-Milano, Laveno-Varese-Milano, Como-Saronno-Milano, Saronno-Milano-Lodi, Treviglio-Varese<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Persino ad <strong>agosto<\/strong> quando i passeggeri sono una minima parte, sottolinea Astuti, <strong>la Saronno-Milano-Lodi e la S5 Treviglio-Milano-Gallarate-Varese sono riuscite a replicare.<\/strong> Pausa settembrina e senza bonus, per poi collocare la linea Luino-Gallarate-Milano nel guinness dei disservizi per mesi di seguito, da sola, in cima alla lista: da ottobre a febbraio. <strong>A marzo ci \u00e8 ricaduta la linea S5<\/strong>\u00a0e ad aprile, finalmente, nessuna delle dieci linee varesine ha richiesto bonus.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2023\/02\/samuele-astuti-1371259.610x431.jpg\" alt=\"samuele astuti\"><\/div>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u00abSulla questione Trenord si sta consumando uno scontro durissimo nella Giunta regionale\u00bb commenta ancora Astuti. \u00abMa <strong>l\u2019errore \u00e8 gi\u00e0 stato compiuto: aver rinnovato per 10 anni il contratto a Trenord,<\/strong> aumentandole i corrispettivi di quasi 100 milioni di euro l\u2019anno. Il tutto senza fare una pur minima valutazione della qualit\u00e0 del servizio offerto, del livello di gestione della societ\u00e0 stessa, peraltro controllata dalla Regione, delle esigenze di una sua profonda riorganizzazione. Si aggiunga che a questo ennesimo, colossale problema e alla pessima qualit\u00e0 del servizio vanno associati aumenti nell\u2019ordine del 40 per cento di biglietti e abbonamenti e un\u2019esplosione dei costi, pari a 97 milioni di euro l\u2019anno, che andranno a togliere ulteriori risorse ad autobus e metropolitane\u201d.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le penali sono le cartine di tornasole, per cos\u00ec dire, della qualit\u00e0 del servizio: sono previste dal contratto in caso di eccessivi ritardi o cancellazioni. 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