{"id":1666673,"date":"2023-07-11T12:33:22","date_gmt":"2023-07-11T10:33:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1666673"},"modified":"2023-07-11T12:33:22","modified_gmt":"2023-07-11T10:33:22","slug":"unicomal-esternalizzazione-cargo-city-a-qualunque-costo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2023\/07\/unicomal-esternalizzazione-cargo-city-a-qualunque-costo\/1666673\/","title":{"rendered":"Unicomal: “Esternalizzazione cargo city a qualunque costo?”"},"content":{"rendered":"

Il Direttivo Uni.Co.Mal. comincia con una citazione di Kenneth Boulding, economista, pacifista e poeta inglese naturalizzato statunitense, per commentare il vertice sulla logistica tenuto a Malpensa<\/a> : \u201cChiunque crede che la crescita esponenziale possa continuare per sempre in un mondo finito o \u00e8 un pazzo o \u00e8 un economista\u201d.<\/em><\/p>\n

\u00abL\u2019impressionante vertice tenuto il 10 luglio presso l\u2019Hub Express Italy di Malpensa con la presenza del Ministro dell\u2019Economia Giorgetti, di SEA, di Regione Lombardia, del Comune di Milano, del Ceo di DHL e di altri si \u00e8 svolta, come era prevedibile, in una ripetizione di proclami, mezze verit\u00e0 e falsit\u00e0, ribadendo il dogma dello sviluppi infinito e \u201cgreen\u201d, con la conseguente devastazione dell\u2019habitat naturale e dei relativi ecosistemi. Il Ministro Giorgetti che nel precedente Governo Draghi, in qualit\u00e0 di Ministro del Lavoro non ha dato una brillante immagine di se\u2019 non riuscendo ad evitare nessuno dei numerosi licenziamenti e chiusura di fabbriche in crisi – si legge nella nota di Unicomal -. Ora minaccia di intervenire personalmente per allargare la cargo city fuori sedime contro il parere tecnico scientifico della Commissione VIA; sappiamo tutti che nel masterplan esistono almeno due alternative valide (2 e 2A) a questo devastante allargamento\u00bb.<\/p>\n

\u00abI dati di crescita della cargo danno ad oggi un calo del 10 -12 % rispetto all\u2019anno scorso (affermazioni SEA) non si capisce quindi perch\u00e9 continuare a distruggere e cementificare. L\u2019amministratore della DHL gli fa eco, parlando di 360 milioni in 4 anni (in questi calcoli naturalmente c\u2019\u00e8 gi\u00e0 un buon ritorno in termini di profitti) con strumenti green come automezzi elettrici e carburante SAF, come se questo sia la panacea di tutti i mali di Malpensa – prosegue Unicomal -. Abbiamo gi\u00e0 ricordato che questo carburante a seconda della percentuale miscelata con kerosene produce un certo abbattimento della CO2 ma produce ugualmente altri inquinanti atmosferici, come NOX, idrocarburi incombusti, particolato, ecc. ecc. Quando nel 2035 i passeggeri oggi stimati saranno intorno ai 40 milioni, mentre nel 2022 sono stati 21.3 milioni, cosa faremo? In questo progetto non c\u2019\u00e8 una sola parola sulla tanto celebrata propulsione all\u2019idrogeno, esaltata nel PNRR, n\u00e9 c\u2019\u00e8 nessun accenno alla propulsione elettrica. Non c\u2019\u00e8 menzione sull\u2019inquinamento atmosferico, n\u00e9 tanto meno sulla salute dei cittadini e dei lavoratori che vivono e operano in prossimit\u00e0 e dentro l\u2019aeroporto\u00bb.<\/p>\n

\u00abInfine il presidente di Regione Lombardia Fontana parla di un tentativo di depotenziare Malpensa: da parte di chi? Ma tace sulle responsabilit\u00e0 di una cattiva gestione il cui fine \u00e8 stato sempre quello di macinare utili senza riguardo al territorio, all\u2019ambiente e alla popolazione. In realt\u00e0, come disse un saggio: \u201cChi di ferrovia (T2-Gallarate) ferisce, di metropolitana (Milano Centro-Linate) perisce<\/em>\u201d\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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