{"id":172410,"date":"2009-07-25T00:00:00","date_gmt":"2009-07-25T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-07-25T00:00:00","modified_gmt":"2009-07-25T00:00:00","slug":"ci-vorrebbe-qualche-pietra-in-meno-e-qualche-risultato-in-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2009\/07\/ci-vorrebbe-qualche-pietra-in-meno-e-qualche-risultato-in-piu\/172410\/","title":{"rendered":"\u00abCi vorrebbe qualche pietra in meno e qualche risultato in pi\u00f9\u00bb"},"content":{"rendered":"<div>Alla posa della <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/varese\/articolo.php?id=147602\">prima pietra dell&rsquo;Arcisate Stabio<\/a> Daniele Marantelli ha ritenuto decisamente pi&ugrave; importante il voto della Camera sul decreto anticrisi, ma sull&rsquo;argomento qualche sassolino dalla scarpa il parlamentare varesino se lo vuole proprio togliere. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"235\" alt=\"\" hspace=\"5\" width=\"290\" align=\"left\" vspace=\"5\" border=\"1\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200808\/marantelli.jpg\" \/>Se non altro perch&egrave; &laquo;l&rsquo;Arcisate Stabio, come la Pedemontana e la BreBeMi (la direttissima Brescia-Bergamo-Milano, ndr) sono figlie del governo Prodi e precisamente di una decisione che il governo aveva preso per dare la possibilit&agrave; alle Regioni, in collaborazione con ANAS, di gestire le infrastrutture&raquo;. Un vero e proprio federalismo infrastrutturale che nel 2007 ha portato alla nascita di&nbsp;CAL-Concessioni Autostradali Lombarde S.p.A. costituita in modo paritetico da Regione Lombardia, attraverso Infrastrutture Lombarde, e dal Ministero delle Infrastrutture con ANAS per la realizzazione delle tre autostrade del territorio lombardo: la Pedemontana, la BreBeMi e la Tem, la tangenziale est esterna di Milano. <\/p>\n<p>Sigle a parte, Marantelli l&rsquo;argomento lo conosce bene visto che sulle convenzioni per la Pedemontana e la BreBeMi &egrave; stato relatore alla Camera e ci tiene e si ricorda bene che &laquo;sull&rsquo;Arcisate Stabio Raffaele Cattaneo&nbsp;disse che i 223 milioni di euro stanziati nella passata legislatura dal Governo Prodi e dal CIPE non sarebbero mai arrivati&raquo;. <\/p>\n<p>&laquo;Leggere oggi che tutto questo&nbsp;&egrave; frutto della straordinaria forza della Regione Lombardia fa sorridere&raquo;. Ma Daniele Marantelli sorride, con disincanto e amarezza, anche&nbsp;quando gli si chiede quante risorse il governo di centro destra abbia destinato alla Lombardia, e, in particolare alla rete dei trasporti. Secondo Marantelli anche l&rsquo;annuncio della costituzione di una <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/varese\/articolo.php?id=147611\">societ&agrave;<\/a> che governer&agrave; l&rsquo;interno traffico ferroviario in Lombardia fa parte &laquo;di un politica del fare vecchia come il cuc&ugrave;. Nonostante da tre lustri il centro destra abbia il governo della nostra regione io non credo che i problemi si possano risolvere con la bacchetta magica&raquo;. <\/p>\n<p>&laquo;Se penso al confronto tra la qualit&agrave; dei<strong> treni<\/strong> di Lombardia e Piemonte provo amarezza. E indignazione su come i pendolari, studenti e lavoratori, sono trattati. I contratti di servizio con Trenitalia li fa la Regione ed &egrave; la Regione che deve rendere conto del servizio. Ora, dopo 15 anni di governo di centro destra in Lombardia, lo stato dei trasporti non &egrave; certo esemplare. I nostri termini di paragone, con tutto il rispetto, non devono essere Tunisi o Tripoli, ma Berlino, Parigi e Londra. Ci vorrebbe qualche pietra in meno e qualche risultato percepibile sia dai pendolari che dagli utenti delle reti autostradali&raquo;. <\/p>\n<p>Per Marantelli anche lo stato delle <strong>autostrade<\/strong> &egrave; desolante: &laquo;Di recente abbiamo assistito ad una levata di scudi contro l&rsquo;aumento dei <strong>pedaggi <\/strong>sull&rsquo;A8. Gli aumenti sono stati decisi dalla Societ&agrave; Autostrade &egrave; sono frutto di una concessione che nel 2008 &egrave; stata rinnovata alla stessa societ&agrave; per 30 anni. La cosa seria da farsi &egrave; chiedere il rispetto della concessione. Quello che invece il governo ha fatto &egrave; stato usare i beneficiari di questa ed altre concessioni per la cordata <strong>CAI.<\/strong> La merce di scambio &egrave; stata chiarissima: voi ci date una mano a salvare Alitalia e non in cambio vi diamo 30 anni di entrate sicure. Insomma il Governo tra i pendolari e i poteri forti ha scelto i poteri forti. <br \/>\nE&rsquo; bene che la gente lo sappia: gli introiti della Societ&agrave; Autostrade sono sicuri, formidabili perch&eacute; senza rischi, e addirittura sfacciati, anche in un periodo di crisi come quello che stiamo vivendo. E le somme incassate non sono equiparabili a quelle destinate agli investimenti e al personale.&nbsp;Con la conseguenza che, ad oggi, all&rsquo;aumento del pedaggio non corrisponde una maggiore qualit&agrave; del servizio. <\/p>\n<p>Questo ad oggi. E per il futuro? &laquo;Entro l&rsquo;estate dovr&agrave; essere approvato il DPEF nel quale gli investimenti per le infrastrutture hanno da sempre un aspetto rilevante. Da settimana prossima potr&ograve; essere pi&ugrave; preciso, ma ad un primo esame effettuato mentre si discuteva alla Camera del decreto anticrisi ho gi&agrave; visto che le misure previste non porteranno a risultati diversi sulle infrastrutture stradali e ferroviarie&raquo;.<\/p>\n<p>Ultimo sassolino: <strong>Malpensa<\/strong> &laquo;Doveva esserci la revisione dei patti bilaterali ma non se ne &egrave; saputo pi&ugrave; nulla. Abbiamo chiesto mille volte di delineare un piano di trasporto regionale tra Orio al Serio, Malpensa e Linate: ma dov&rsquo;&egrave;? Non si sa: su Malpensa &egrave; calato il silenzio&raquo;.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il parlamentare varesino Daniele Marantelli interviene sull\u2019Arcisate Stabio. 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