{"id":173670,"date":"2009-07-09T00:00:00","date_gmt":"2009-07-09T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-07-09T00:00:00","modified_gmt":"2009-07-09T00:00:00","slug":"gallarate-in-bici-non-e-impossibile-ma-da-migliorare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2009\/07\/gallarate-in-bici-non-e-impossibile-ma-da-migliorare\/173670\/","title":{"rendered":"Gallarate in bici? Non \u00e8 impossibile ma da migliorare"},"content":{"rendered":"<p><meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=utf-8\"><br \/>\n<meta name=\"ProgId\" content=\"Word.Document\"><br \/>\n<meta name=\"Generator\" content=\"Microsoft Word 11\"><br \/>\n<meta name=\"Originator\" content=\"Microsoft Word 11\">\n<link href=\"file:\/\/\/C:%5CDOCUME%7E1%5CUser%5CIMPOST%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml\" rel=\"File-List\" \/><!--[if gte mso 9]><xml>\n <w:WordDocument>\n  <w:View>Normal<\/w:View>\n  <w:Zoom>0<\/w:Zoom>\n  <w:HyphenationZone>14<\/w:HyphenationZone>\n  <w:PunctuationKerning\/>\n  <w:ValidateAgainstSchemas\/>\n  <w:SaveIfXMLInvalid>false<\/w:SaveIfXMLInvalid>\n  <w:IgnoreMixedContent>false<\/w:IgnoreMixedContent>\n  <w:AlwaysShowPlaceholderText>false<\/w:AlwaysShowPlaceholderText>\n  <w:Compatibility>\n   <w:BreakWrappedTables\/>\n   <w:SnapToGridInCell\/>\n   <w:WrapTextWithPunct\/>\n   <w:UseAsianBreakRules\/>\n   <w:DontGrowAutofit\/>\n  <\/w:Compatibility>\n  <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4<\/w:BrowserLevel>\n <\/w:WordDocument>\n<\/xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>\n <w:LatentStyles DefLockedState=\"false\" LatentStyleCount=\"156\">\n <\/w:LatentStyles>\n<\/xml><![endif]--><\/p>\n<style type=\"text\/css\">\n<!--\n \/* Style Definitions *\/\n p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal\n\t{mso-style-parent:\"\";\n\tmargin:0cm;\n\tmargin-bottom:.0001pt;\n\tmso-pagination:widow-orphan;\n\tfont-size:12.0pt;\n\tfont-family:\"Times New Roman\";\n\tmso-fareast-font-family:\"Times New Roman\";}\n@page Section1\n\t{size:612.0pt 792.0pt;\n\tmargin:70.85pt 2.0cm 2.0cm 2.0cm;\n\tmso-header-margin:36.0pt;\n\tmso-footer-margin:36.0pt;\n\tmso-paper-source:0;}\ndiv.Section1\n\t{page:Section1;}\n--><\/style>\n<p><!--[if gte mso 10]>\n\n\n<style>\n \/* Style Definitions *\/\n table.MsoNormalTable\n\t{mso-style-name:\"Tabella normale\";\n\tmso-tstyle-rowband-size:0;\n\tmso-tstyle-colband-size:0;\n\tmso-style-noshow:yes;\n\tmso-style-parent:\"\";\n\tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;\n\tmso-para-margin:0cm;\n\tmso-para-margin-bottom:.0001pt;\n\tmso-pagination:widow-orphan;\n\tfont-size:10.0pt;\n\tfont-family:\"Times New Roman\";\n\tmso-ansi-language:#0400;\n\tmso-fareast-language:#0400;\n\tmso-bidi-language:#0400;}\n<\/style>\n\n\n<![endif]--><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\">Inizia il nostro viaggio sulle ciclabili della provincia, tra buoni esempi, piste che esistono solo sulla carta, ciclabili ridotte a parcheggi e piste quasi perfette.<br \/>\n<strong>A Gallarate<\/strong> abbiamo <strong>preso in considerazione le piste ciclabili indicate nel pieghevole&nbsp;di Agenda21 <\/strong>che il Comune&nbsp;distribu&igrave;&nbsp;due anni&nbsp;fa a tutte le famiglie gallaratesi, nonch&egrave; alcuni interventi realizzati in seguito.&nbsp; E abbiamo scoperto che <strong>le realizzazioni pi&ugrave; recenti appaiono in linea con gli standard europe<\/strong>i, ma <strong>in altre zone <\/strong>le corsie riservate <strong>rischiano persino di essere pi&ugrave; pericolose che utili<\/strong> per i coraggiosi pedalatori urbani. Mentre continuano a mancare collegamenti ciclabili tra il centro e la periferia.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Circonvallazione Sud (via Pietro da Gallarate, via Forze Armate, via Puglia<\/b>.<br \/>\nLa pi&ugrave; lunga pista ciclabile cittadina, realizzata in concomitanza con il nuovo asse a doppia carreggiata, ha corsie segnalate con vernice rosa e pittogrammi e si trova in alcuni punti a livello di marciapiede: ben divise dal traffico automobilistico, ma rischiose in caso di sbandamento.&nbsp;Presso le intersezioni principali (rotonde) sono presenti&nbsp;passaggi pedonali, ma ci sono anche cordoli bassi per permettere l&#8217;uscita a chi vuole attraversare la rotonda. Peccato invece per altre intersezioni: il ciclista che percorre l&#8217;asse principale &egrave; costretto spesso a dare la precedenza alle auto provenienti dalle strade laterali: se sei a spasso la domenica non &egrave; un problema, se la fai ogni giorno per andare al lavoro un po&#8217; meno.&nbsp;Basterebbe arretrare gli STOP sulle strade laterali per rendere pi&ugrave; scorrevole la marcia ai pedalatori. Frequente il parcheggio selvaggio sulla pista ciclabile davanti ad un supermercato. Fate attenzione, il transito delle biciclette sulla strada riservata ai mezzi a motore &egrave; vietato: se fate un incidente e non siete sulla pista sono cavoli vostri. Voto: <b>6,5<\/p>\n<p><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Mornera<\/b><br \/>\nProlungamento della circonvallazione sud&nbsp;sul cavalcavia che collega i due lati della ferrovia. Alle estremit&agrave; del viale le corsie sono sul marciapiede, segnalate con vernice e pittogrammi, sede stretta e dislivello a rischio: occhio a non sbandare!&nbsp; Nel tratto centrale (dove la strada si restringe e dove pi&ugrave; ci sarebbe bisogno) a proteggere i ciclisti c&#8217;&egrave; solo la segnaletica orizzontale. Sbiadita. Voto: <b>5-<\/p>\n<p><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Via Fermi &#8211; Viale Schuster<\/b><br \/>\nLa strada che&nbsp;dai Carabinieri porta verso l&#8217;ingresso della superstrada 336. Corsie dipinte, asfalto perfetto, ottima la separazione dalla strada&nbsp;mediante aiuole, buone le intersezioni con cordoli a livello.<br \/>\nLe corsie sono per&ograve; spesso occupate (al mattino e all&#8217;ora di pranzo) da automobili parcheggiate in divieto di sosta davanti ai bar e ristoranti verso Largo Verotti, che costringono i pedalatori a transitare a passo d&#8217;uomo o a ritornare sulla strada (che &egrave; vietata alle biciclette). Problema segnalato pi&ugrave; volte, ma pare che non vi sia rimedio:&nbsp;i locali hanno spazi per le auto dei clienti troppo esigui e i vigili non possono esserci tutti i giorni. Ma per aprire una attivit&agrave; commerciale non dovrebbero&nbsp;esserci&nbsp;requisiti&nbsp;di parcheggio adeguati?&nbsp;<br \/>\nInfine:&nbsp;la pista finisce quasi nel nulla, tra i prati,&nbsp;ed &egrave; un peccato. Appena oltre c&#8217;&egrave; il passaggio sotto la 336, oltre cui stanno Cardano e Samarate, semibuio e stretto: non meriterebbe di esser messo in sicurezza con pochi metri in pi&ugrave; di ciclabile?<br \/>\nLa pista sarebbe da 7, ma il disagio del parcheggio selvaggio diminuisce il valore:<b> 6,5<\/p>\n<p><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Viale Lombardia<\/b><br \/>\nPista ciclabile cercasi. La garanzia data agli abitanti della zona dall&#8217;ex assessore Simeoni era che la banchina avrebbe compreso anche la pista ciclabile. E in effetti la via compariva nell&#8217;elenco di quelle dotate di corsie per le biciclette: finito l&#8217;intervento, i ciclisti si devono accontentare di viaggiare sul marciapiedi, largo in alcuni punti&nbsp;poco pi&ugrave; di&nbsp;un metro. &quot;Pista ciclopedonale&quot;: ci fu anche una <a href=\"http:\/\/www3.varesenews.it\/gallarate_malpensa\/articolo.php?id=139513\">commissione d&#8217;inchiesta sul declassamento<\/a>. Nella parte pi&ugrave; vicina al cinema multisala la pista &egrave; ben fatta, ma spesso occupata da auto in sosta. Consolazione, non ci sono i cartelli di divieto sulle corsie stradali: se si fanno incidenti, almeno non si &egrave; dalla parte del torto. Voto: <b>3<\/p>\n<p><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Via Carlo No&egrave;<\/b><br \/>\nInsieme a viale Milano &egrave; la &quot;storica&quot; strada a doppia carreggiata gallaratese. In teoria dovrebbe avere una pista ciclabile (sempre secondo il pieghevole distribuito a tutte le famiglie qualche anno fa). Nella realt&agrave; non esiste quasi niente: su un lato c&#8217;&egrave; una banchina larga dove dovrebbero (forse&#8230;) convivere bici e pedoni. In altri punti invece c&#8217;&egrave; lo spazio della pista ciclabile, evidente e ad un livello pi&ugrave; basso rispetto al marciapiede: ma in ogni caso non ci sono indicazioni e lo spazio &egrave; perennemente occupato da veicoli in sosta. Sar&agrave; difficile convincere chi lavora e vive in zona a cambiare le cattive abitudini&#8230; Ovviamente le pseudopiste non hanno la precedenza rispetto alle strade laterali e le immissioni sono ad angolo retto, quindi pericolose. Voto: <b>4<\/p>\n<p><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Via Monte San Martino<\/b><br \/>\nLa via che conduce da Crenna a Besnate &egrave; la prima strada extraurbana ad essere dotata di pista ciclabile, posta su un solo lato. I cordoli nei punti di immissione sono quasi tutti a livello della strada (quindi sicuri), nelle intersezioni con strade laterali anche chi pedala sulla strada principale ha la precedenza come gli autoveicoli. Solo nei tratti di pi&ugrave; vecchia realizzazione ci sono alcune immissioni nella strada a rischio: ci si trova improvvisamente davanti il guard-rail o un palo. In ogni caso, un buon esempio. Voto: <b>7,5<\/p>\n<p><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><b>Viale dell&#8217;Unione Europea<\/b>&nbsp;<br \/>\nPista lunghissima e con poche intersezioni, tecnicamente ben fatta. Peccato per&ograve; che sia al servizio di una zona industriali di capannoni (semivuoti) e sia senza uscita: non &egrave; proprio la tipica&nbsp;zona di passaggio&nbsp;dei ciclisti. Era davvero una priorit&agrave;?&nbsp;Probabilmente le piste erano previste&nbsp;come mitigazione dell&#8217;impatto della nuova area: una modalit&agrave; di (non-)programmazione che ha prodotto tratti slegati tra loro, a volte lunghi come in questo caso, a volte brevissimi. Voto: <b>6&#8211;<\/p>\n<p>\nParcheggio alla stazione<\/b><br \/>\nQualche anno fa il Comune ha installato diverse rastrelliere, robuste e relativamente numerose. Peccato che oggi l&#8217;area di parcheggio per le bici sia in uno stato pietoso: le rastrelliere sono coperte di rampicanti e rifiuti vari, legando e slegando le bici alle robuste strutture in ferro si rischia di incappare in qualche sorpresa non gradita. Senza contare i numerosi ruderi di biciclette abbandonate: spogliate di sellini, ruote e altre parti, non sono certo un invito a lasciare l&igrave; la propria bici per un&#8217;intera giornata. Speriamo che la bella rastrelliera con tettoia realizzata sul retro e non ancora aperta sia mantenuta meglio. <b>3<\/b><\/p>\n<p><\/meta><br \/>\n<\/meta><br \/>\n<\/meta><br \/>\n<\/meta><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un giro in citt\u00e0 citt\u00e0 sulle piste ciclabili: vizi e virt\u00f9 dei percorsi studiati per gli amanti delle due ruote. Ma non tutti i percorsi raggiungono la sufficienza <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[3339,3287],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Gallarate in bici? 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