{"id":200766,"date":"2009-02-10T00:00:00","date_gmt":"2009-02-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-02-10T00:00:00","modified_gmt":"2009-02-10T00:00:00","slug":"a-malpensa-resta-il-nodo-dell-handling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2009\/02\/a-malpensa-resta-il-nodo-dell-handling\/200766\/","title":{"rendered":"A Malpensa resta il nodo dell&#8217;handling"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-fareast-font-family: \"Times New Roman\"; mso-ansi-language: IT; mso-fareast-language: IT; mso-bidi-language: AR-SA\">Mentre a Malpensa <strong>il comparto cargo tira un (parziale) sospiro di sollievo<\/strong> grazie all\u2019arrivo di Cargo Lux e al rinnovo degli impegni di Cathay Pacific e Lufthansa Cargo, resta <strong>aperta la questione dell&#8217;handling<\/strong>. Sea e Alitalia-Cai stanno trattando per il <strong>rinnovo degli accordi in vigore fino al cosiddetto de-hubbing <\/strong>della compagnia tricolore, che da oltre 900 voli giornalieri da Malpensa e Linate \u00e8 passata a circa 150 al giorno. Il contratto \u00e8 scaduto lo scorso 30 marzo 2008 per la gestione di passeggeri e cargo. Alitalia-Cai da quello che filtra vorrebbe il rinnovo dell\u2019accordo con le stesse condizioni (di favore data la posizione di hub carrier o vettore di riferimento ormai tramontata), <strong>Sea Handling non sembra per\u00f2 avere intenzione di mantenere le stesse tariffe agevolate<\/strong>. Nello scalo varesino dalla liberalizzazione del settore non opera solo Sea Handling, ma ci sono anche altre societ\u00e0 (Aviapartner, EAS e altre) che servono compagnie come British Airways, Lufthansa, Iberia, Singapoer Airlines e via dicendo pur avendo strutture inferiori adatte per lavorare per compagnie aeree con al massimo qualche decina di voli al giorno. <strong>Sea Handling d\u2019altra parte non ha come unico partner Alitalia<\/strong>, ma anche altre compagnie aeree che operano a Malpensa e Linate e sta trattando con Lufthansa e la nuova branca italiana dl vettore tedesco per la gestione dei servizi di terra. Certo \u00e8 che se Alitalia dovesse scegliere un altro handler al posto di Sea, la societ\u00e0 che gestisce gli scali milanesi sar\u00e0 costretta a mettere in mobilit\u00e0 altri lavoratori oltre a quelli gi\u00e0 in cassa integrazione dallo scorso 30 marzo dopo il dehub: solo in parte un altro handler potr\u00e0 assumere personale. Le trattative sono in corso, anche da questa partita dipende una bella fetta di futuro dello scalo varesino e della societ\u00e0 che lo gestisce.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alitalia-Cai vorrebbe le stesse condizioni di favore del passato, Sea non sembra disposta ad accontentarla. In ballo ci sono, oltre al bilancio di Sea, centinaia di lavoratori<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>A Malpensa resta il nodo dell&#039;handling<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alitalia-Cai vorrebbe le stesse condizioni di favore del passato, Sea non sembra disposta ad accontentarla. 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