{"id":201128,"date":"2009-02-04T00:00:00","date_gmt":"2009-02-04T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-02-04T00:00:00","modified_gmt":"2009-02-04T00:00:00","slug":"colaninno-a-malpensa-preferisco-francoforte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2009\/02\/colaninno-a-malpensa-preferisco-francoforte\/201128\/","title":{"rendered":"Colaninno: “A Malpensa preferisco Francoforte”"},"content":{"rendered":"

Roberto Colannino, il presidente della nuova Alitalia, da\u00a0Malpensa non vola,\u00a0le preferisce Francoforte<\/strong>, l’hub\u00a0uscito vincitore, senza nemmeno aver combattuto,\u00a0dalla guerra tutta italiana degli aeroporti e di Alitalia\u00a0compagnie.\u00a0\u00c8 anzi "affezionato" allo scalo tedesco<\/strong>, parole sue. Colaninno \u00e8 stato ascoltato con l’amministratore delegato Rocco Sabelli dalle commissioni riunite di Camera e Senato.\u00a0"Faccio Verona-Francoforte, con Air Dolomiti<\/strong>" ha detto Colaninno, aggiungendo che\u00a0"da Francoforte\u00a0 possiamo finalmente volare" e che da\u00a0Malpensa\u00a0\u00e8 partito\u00a0una volta sola per andare in Sudamerica, ma giusto perch\u00e8 l’alternativa era andare a Fiumicino. Tradotto in italiano, significa che l’influenza di Malpensa come hub al momento non passa nemmeno l’Adda. Il Nordest "scarica" il Nordovest: sono\u00a0parole che lasciano il segno.<\/font><\/p>\n

Parlando delle prospettive di Malpensa, Colaninno ha ribadito\u00a0che si cercher\u00e0 una "soluzione compatibile con i costi"<\/strong> per dare all’utenza il miglior servizio possibile\u00a0utilizzando sia Malpensa che Linate, secondo un percorso avviato con Sea in questa direzione. Solo "con molto dispiacere" si rinuncerebbe a questo obiettivo. Colaninno ha dichiarato che da Mantova a Malpensa\u00a0gli ci vogliono\u00a0sei ore, in un territorio ricco di scali aerei – Verona, Brescia Montichiari, Orio al Serio, Milano Linate. "Una compagnia che vola" osserva "ha successo se dall\u2019altra parte pu\u00f2 contare su una struttura aeroportuale che funziona. In caso contrario la gente a bordo non ci va". E anche la struttura produttiva lombarda non favorirebbe le concentrazioni, aggiunge. Confrontando i vari sistemi infrastrutturali d’Europa, il presidente della nuova Alitalia\u00a0ha commentato che "non \u00e8 colpa di Alitalia se Malpensa va male"; quanto a Linate, Sabelli ha riconosciuto che \u00e8 completamente saturo rispetto alle sue possibilit\u00e0, con un volo ogni tre minuti sull’unica pista.<\/font><\/p>\n

I dati di Sea non sono incoraggianti: nel 2008 Malpensa ha perso il 19,8%\u00a0di passeggeri rispetto al 2007<\/strong> (il 15,7% se combinato col dato di Linate), passando da 23 a 19 milioni – solo Alitalia ha perso 7,7 milioni di psseggeri, compensati solo in parte dai 3,1 milioni rastrellati da altre compagnie. I voli sono scesi del 19,3% (-14,9% con Linate), le merci del 14,1% (-14,3%). Un tracollo\u00a0figlio di quello che il presidente Sea Bonomi ha chiamato il "de-hubbing<\/em>" dello scalo di Malpensa combinato alla crisi economica.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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