{"id":202433,"date":"2009-01-15T00:00:00","date_gmt":"2009-01-15T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-01-15T00:00:00","modified_gmt":"2009-01-15T00:00:00","slug":"qualche-consiglio-agli-amministratori-varesini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2009\/01\/qualche-consiglio-agli-amministratori-varesini\/202433\/","title":{"rendered":"&#8220;Qualche consiglio agli amministratori varesini&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"><em>Riceviamo e pubblichiamo<\/em><\/p>\n<p>Mi permetto di dare qualche <strong>consiglio agli amministratori varesini<\/strong> per evitare di ripetere gli errori del passato e perch&eacute; passino dalle grida manzoniane alle cose concrete. <br \/>\nPrimo consiglio: <strong>non fidarsi di Colaninno<\/strong>, dice cose improponibili destinate a portarci alla rovina. Credere che questa Minitalia\/CAI possa fare qualcosa di buono per Malpensa e Linate &egrave; pura follia.&nbsp; <br \/>\nAdesso si possono fare tre cose molto semplici e molto concrete.<br \/>\n1. Premere sui rappresentanti della Lega Nord al Governo perch&eacute; venga applicata da subito la nuova normativa europea che consente all&rsquo;Europa di riassegnare mediante gara ad altre compagnie i voli bilaterali internazionali, ancora oggi monopolizzati ALITALIA\/CAI. Ci&ograve; consentir&agrave; di assegnare un numero consistente di voli alle compagnie che da tempo chiedono di poter utilizzare l&rsquo;aeroporto di Malpensa. Si tratta di aprire Malpensa al mercato e alla concorrenza contro il monopolio bastardo finora esercitato da Alitalia. <br \/>\n2. Alitalia possiede un numero consistente di slot che non utilizza. Si obblighi il governo ed Enac a riconsegnare subito, entro il 15 gennaio, gli slot che &ldquo;non volano&rdquo;, per assegnarli alle compagnie che le richiedono alla migliore offerta.<br \/>\n3. Non farsi fregare da Colaninno significa anche non credergli quando parla dei due hub, quello di Fiumicino e quello di Malpensa. Questa prospettiva non esiste. Inoltre bisogna impedire a Colaninno che possa decidere le sorti di Linate. Nel mondo a nessuna compagnia aerea&nbsp; privata &egrave; consentito di fare strategia aeroportuale. Se passasse l&rsquo;ipotesi rilanciata da Colaninno di ridimensionare Linate, per ridurlo alla sola tratta Milano-Roma, per altro gestita ormai in assoluto monopolio dalla CAI, Linate passerebbe da nove milioni di passeggeri all&rsquo;anno attuali a due. Dopo il fallimento di Alitalia questo trascinerebbe anche il fallimento di SEA e questa volta ad esclusivo danni dei contribuenti milanesi.<br \/>\nPer finire bisognerebbe persino usare Linate per fare concorrenza ad Alitalia, facendo in modo che nuove compagnie usino Linate per fare anche la tratta Milano-Roma, cos&igrave; come faceva Air One prima in concorrenza con Alitalia. Questo significa difendere concretamente le tasche dei consumatori.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Intervento di Giuseppe Nigro, Segretario Prov. 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