{"id":2034456,"date":"2024-09-16T13:07:47","date_gmt":"2024-09-16T11:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=2034456"},"modified":"2024-09-16T15:19:47","modified_gmt":"2024-09-16T13:19:47","slug":"la-prima-autostrada-del-mondo-e-nata-a-lomnago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2024\/09\/la-prima-autostrada-del-mondo-e-nata-a-lomnago\/2034456\/","title":{"rendered":"La prima autostrada del mondo? \u00c8 nata a Lomnago"},"content":{"rendered":"

L’Autolaghi festeggia un secolo, si celebra “la prima autostrada del mondo” ideata dall’ingegner Piero Puricelli<\/a>, nella data dell’inaugurazione del primo tronco (Lainate – Gazzada) avvenuta il 21 settembre 1924.
\nNei resoconti ri-compare spesso\u00a0 il “primo colpo di piccone”<\/strong> (mania delle Autorit\u00e0 d’ogni epoca) dato il 26 marzo 1923 dal presidente del consiglio, Benito Mussolini, enfatizzato dai giornali.<\/p>\n

Scriveva nel numero di maggio 1923 del periodico “Le strade” del Touring Club Italiano l’ingegner Italo Vandone, direttore dell’Istituto Sperimentale Strade fondato dall’ingegner Puricelli: “Veramente per l’esattezza conviene dire i primi colpi di piccone, poich\u00e9 Mussolini […] lavor\u00f2 coscienziosamente di piccone per tre minuti almeno [sic!], smuovendo un buon quarto di metro cubo<\/strong> di terra”. Insomma, pi\u00f9 o meno una secchiata.<\/p>\n

In realt\u00e0, per dare a Cesare quello che \u00e8 di Cesare, il vero primo colpo di piccone all’A8 fu dato il 21 ottobre 1921, con la conclusione dei lavori della strada Lomnago – Azzate<\/strong>.
\nCosa c’entra questa strada secondaria con l’Autolaghi?<\/p>\n

Quando nel 1911 Piero Puricelli compr\u00f2 la settecentesca villa Manzi – F\u00e8 di Lomnago<\/strong>, provincia di Como (ma ora Comune di Bodio Lomnago e provincia di Varese), si rese contro che andava ad abitare in una cattedrale nel deserto. Infatti da l\u00ec poteva raggiungere Azzate e quindi Varese o Milano solo su carrarecce tortuose e malmesse,<\/strong> il che contrastava con la sua idea di velocit\u00e0 e di una viabilit\u00e0 adatta al nuovo mezzo di trasporto: l’automobile.<\/p>\n

Ide\u00f2 allora una strada larga e diritta, col fondo liscio adatto alle ruote gommate, che collegasse la sua villa di Lomnago con Azzate<\/strong>, evitando tutti i paesi: era un’idea rivoluzionaria, in quanto fino a quel momento, a costo di curve e controcurve, le strade dovevano obbligatoriamente toccare tutti i paesi, rendendo difficoltoso e allungando il percorso.<\/p>\n

Realizz\u00f2 cos\u00ec, interamente a sue spese e non senza traversie d’ogni tipo, questa strada, che \u00e8 quella che ancora oggi percorriamo quando da Azzate si va a Lomnago<\/strong>: i lavori durarono circa un anno e si conclusero, come detto, nell’ottobre del 1921<\/strong>. L’idea funzion\u00f2, anche i paesi scavalcati furono soddisfatti in quanto, eliminato il traffico di transito, con semplici raccordi potevano anche loro raggiungere l’arteria principale.<\/p>\n

Volendo poi esagerare, la massicciata fu realizzata con pietrisco compresso, sul quale vennero spalmati pi\u00f9 mani di bitume. Era la prima strada nata asfaltata in Italia<\/strong> (la prima strada coperta sperimentalmente in asfalto era stata realizzata in Romagna<\/a>).<\/p>\n

Fu a questo punto, realizzato il “peduncolo” per raggiungere pi\u00f9 velocemente Azzate, che Puricelli si pose per\u00f2 il problema di raggiungere Milano pi\u00f9 celermente. E fu qui che spunt\u00f2 l’idea di un percorso diretto – perfettamente rettilineo fino a Gallarate<\/strong> – che unisse Milano con i laghi<\/strong>, con terminale a Vergiate-Sesto Calende (per il Lago Maggiore) e a Como (per il Lario).<\/p>\n

Il problema per\u00f2 erano i costi, che non potevano ovviamente essere sborsati di tasca propria dal Puricelli: l’ngegnere ebbe l’idea di non gravare sullo Stato anticipando s\u00ec i costi ma rientrando dell’investimento con un pedaggio, grazie ad una concessione cinquantennale. Era nata cos\u00ec l’idea di una strada diritta e veloce, riservata alle sole automobili e a pagamento.<\/p>\n

In questo settembre 2024 si festeggia il centenario dell’inaugurazione, ma il primo “colpo di piccone” dell’Autolaghi non fu dato a Lainate il 26 marzo 1923, ma a Lomnago il 21 ottobre 1921.<\/p>\n

______________-<\/p>\n

La storia di Piero Puricelli – con notizie e fotografie inedite – \u00e8 raccontato nel libro<\/em>
\n– edito da Macchione – “Inizia il futuro: dalla prima strada bitumata d’Italia alla prima autostrada del<\/em>
\nmondo”. <\/em>
\nUna mostra di fotografie inedite si tiene presso le ex scuderie del conte Puricelli (Appenzeller Museum) dal 21 al 27 settembre.\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’ingegner Piero Puricelli, ideatore dell’Autolaghi, ebbe l’idea dopo aver acquistato la villa Manzi-F\u00e8 in un piccolo paese sulle colline. Per raggiungerla costru\u00ec nel 1921 la prima strada asfaltata d’Italia. E poi mise mano all’idea della “autostrada”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nLa prima autostrada del mondo? \u00c8 nata a Lomnago<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'ingegner Piero Puricelli, ideatore dell'Autolaghi, ebbe l'idea dopo aver acquistato la villa Manzi-F\u00e8 in un piccolo paese sulle colline. Per raggiungerla costru\u00ec nel 1921 la prima strada asfaltata d'Italia. 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