{"id":205988,"date":"2008-11-13T00:00:00","date_gmt":"2008-11-13T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-11-13T00:00:00","modified_gmt":"2008-11-13T00:00:00","slug":"ferro-contro-gomma-il-treno-stravince-la-sfida-con-l-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/11\/ferro-contro-gomma-il-treno-stravince-la-sfida-con-l-auto\/205988\/","title":{"rendered":"Ferro contro gomma, il treno stravince la sfida con l’auto"},"content":{"rendered":"

Il treno batte l\u2019auto, anzi stravince la gara<\/span><\/b>. La terza edizione del trofeo Caronte di Legambiente<\/b> sancisce ancora una volta la supremazia e la convenienza del trasporto su rotaie su quello gommato. Nonostante tutti gli arcinoti limiti dei treni lombardi (chiedere ai pendolari), nelle diciassette prove messe in atto dall\u2019associazione ambientalista solo in due circostanze l\u2019auto \u00e8 stata pi\u00f9 veloce del treno<\/b>, mentre sui costi il paragone non vale neppure la pena farlo (l\u2019auto costa fino a cinque volte di pi\u00f9). Anche la sicurezza \u00e8 infinitamente maggiore in treno e si risparmiano energia e spazio occupato. In auto i pendolari di tutta la regione sono costretti a delle vere e proprie odissee quotidiane<\/b>, code infinite e apparentemente senza ragion d\u2019essere, soste salate una volta arrivati a destinazione e una lunga serie di altri problemi, molti dei quali si potrebbero evitare incrementando l\u2019uso del treno. Un settore questo che va migliorato e implementato con interventi sostanziali e sostanziosi, non c\u2019\u00e8 dubbio, visti e considerati i ritardi e le condizioni non ottimali denunciate quasi quotidianamente dai pendolari. Il progetto di Legambiente si inserisce nel programma delle iniziative di Pendolaria<\/b>, la campagna nazionale per dare voce e sostegno ai due milioni di pendolari italiani (400 mila solo in Lombardia) che rivendicano il diritto a una mobilit\u00e0 efficiente, sicura e pulita.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Per quanto riguarda la gara in s\u00e9, dalla provincia di Varese sono partite tre pattuglie di volontari dell\u2019associazione ambientalista<\/b>. L\u2019unica gara nella quale il treno \u00e8 risultato pi\u00f9 lento dell\u2019auto \u00e8 stata quella svolta sulla tratta Vanzaghello-Milano con partenza alle 8.31 dalla stazione fantasma di Ferno-Lonate Pozzolo (foto)<\/font><\/b>: i treni qui non si fermano, quindi l\u2019auto \u00e8 partita al passaggio del convoglio in corrispondenza della struttura abbandonata a s\u00e9 stessa nonostante l\u2019inaugurazione datata 1999. L\u2019apertura e le fermate dei treni sono previste per il 2009, una volta finiti i lavori al tunnel di Castellanza. L\u2019auto ci ha messo 7 minuti in meno su questa tratta. Il treno ha vinto e di gran lunga sulla linea Varese-Milano: 58 minuti in meno per giungere nel capoluogo di regione sulle rotaie rispetto all\u2019odissea tra autostrada e traffico metropolitano. 39 i minuti in meno col treno sulla tratta Saronno-Milano rispetto all\u2019auto.\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u00abI risultati confermano che il treno \u00e8 il modo di trasporto vincente, su cui il sistema deve continuare a scommettere \u2013 ha detto Giuseppe Biesuz<\/b>, direttore generale del Gruppo FNM -. Il \u201cferro\u201d deve rafforzare il suo ruolo di dorsale dei sistemi di trasporto pubblico e collettivo. Per farlo ci vogliono risorse e programmazione. Da parte nostra, grazie al contributo di Regione Lombardia abbiamo in corso un miliardo e mezzo di euro di investimenti sulla rete e in nuovi treni<\/b>, la cui consegna entro il 2009, unitamente al miglioramento complessivo dei servizi in cui siamo impegnati oggi, daranno una svolta alla qualit\u00e0 percepita dell’offerta LeNord\u00bb. \u00abIl trasporto pubblico locale continua a rappresentare l’elemento di pi\u00f9 vistoso ritardo infrastrutturale della Lombardia e i segnali di questi giorni non fanno sperare in alcuna inversione di tendenza \u2013 dichiara Damiano Di Simine<\/b>, presidente regionale di Legambiente \u2013 eppure \u00e8 di chiara evidenza che un servizio di mobilit\u00e0 affidabile, confortevole, pulito e sicuro costituisce l’elemento chiave su cui valutare le prestazioni di una metropoli: vorremmo tanto che la sfida di un trasporto pubblico alla pari con quello di altre grandi citt\u00e0 europee diventasse il grande obiettivo su cui verificare le tappe di avvicinamento di Milano a Expo 2015\u00bb.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gara su diciassette percorsi nel trofeo Caronte di Legambiente. I problemi non mancano nel sistema ferroviario, ma le strade sembrano messe peggio<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nFerro contro gomma, il treno stravince la sfida con l'auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gara su diciassette percorsi nel trofeo Caronte di Legambiente. 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