{"id":211599,"date":"2008-08-08T00:00:00","date_gmt":"2008-08-08T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-08-08T00:00:00","modified_gmt":"2008-08-08T00:00:00","slug":"aria-pulita-non-sulle-alpi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/08\/aria-pulita-non-sulle-alpi\/211599\/","title":{"rendered":"Aria pulita? Non sulle Alpi"},"content":{"rendered":"

Vado in montagna per respirare un po’ di aria pulita: questa l’idea dei molti turisti che anche quest’anno hanno scelto le localit\u00e0 alpine per trascorrere le proprie vacanze. Peccato per\u00f2 che l’aria in montagna proprio pulita non lo sia,<\/strong> come indicano i monitoraggi effettuati dalla Carovana delle Alpi<\/strong>, l’annuale spedizione di Legambiente<\/strong> che analizza lo stato di salute delle nostre montagne. Anche quest’anno \u00e8 l’ozono l’osservato speciale, gas tossico che si genera a causa dell’inquinamento atmosferico prodotto da traffico e industrie i cui effetti per\u00f2 si manifestano in modo accentuato sulla montagna alpina e prealpina. Disastrosa la situazione a Livigno<\/strong> (So), paradiso fiscale dei camionisti, che nel mese di luglio ha raggiunto concentrazioni medie di ozono pari a 139 microgrammi per metro cubo. Ma anche lo Zoncolan<\/strong> (Ud), storica tappa del giro d’Italia, si posiziona molto male facendo registrare quantit\u00e0 di gas tossico pari a 125 μg\/mc. Sul terzo gradino del podio delle localit\u00e0 peggiori troviamo infine Ponte di Legno<\/strong> (Bs), con valori superiori ai 103 μg\/mc. Il quadro \u00e8 decisamente migliore invece sulle Dolomiti: si respira bene infatti a Moena<\/strong> (Tn) dove, con livelli di poco sopra ai 31 μg\/mc, l’associazione ambientalista assegna un ottimo per la qualit\u00e0 dell’aria. <\/p>\n

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Sono preoccupanti quindi i dati sull’inquinamento atmosferico rilevati anche quest’estate da Legambiente in diverse localit\u00e0 montane e la situazione, sia pure alleviata da una stagione caratterizzata da frequenti passaggi di perturbazioni sull’arco alpino, resta allarmante specie nelle aree pi\u00f9 vicine alla metropoli lombarda, in particolare in Alta Valtellina e Alta Valle Camonica<\/strong>. Mediocre la qualit\u00e0 dell’aria sull’arco alpino occidentale, dove ad esempio a Limone Piemonte<\/strong> (Cn) la concentrazione di gas tossico \u00e8 stata pari a 89 μg\/mc mentre nelle valli di Susa e d’Aosta il quadro \u00e8 risultato leggermente migliore.<\/p>\n

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\u201cL’inquinamento d’alta quota \u00e8 un effetto collaterale della principale attivit\u00e0 economica delle Alpi, quella turistica, con milioni di visitatori che raggiungono le localit\u00e0 alpine con l’automezzo privato per mancanza di alternative confortevoli e affidabili \u2013 ricorda Vittorio Cogliati Dezza, presidente nazionale di Legambiente – Ben diverse sono le politiche che dovrebbero essere attivate se l’Italia finalmente attuasse l’accordo internazionale, la Convenzione delle Alpi, il cui recepimento, datato 1999, \u00e8 una delle pi\u00f9 disapplicate tra le leggi in campo ambientale. Puntare sulla mobilit\u00e0 collettiva vuol dire mettere in campo investimenti che vanno a beneficio non solo dei turisti, ma anche degli abitanti delle migliaia di borghi che costellano l’arco alpino italiano\u201d. <\/p>\n

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L’ozono \u00e8 un gas dannoso per la salute umana ma anche per la vegetazione e le colture agrarie; le sue concentrazioni sono elevate nella stagione estiva in quanto la sua formazione nella bassa atmosfera richiede una forte radiazione solare. Precursori della formazione dell’ozono sono in particolare gli idrocarburi aromatici e gli ossidi d’azoto, tipicamente prodotti dai tubi di scarico di auto e veicoli pesanti oltre che da fabbriche e inceneritori. Una volta formatosi, l’ozono viene trasportato a grande distanza dalle correnti atmosferiche, e i suoi livelli sono spesso molto pi\u00f9 alti in aree montane rispetto alle stesse citt\u00e0 e alle autostrade che ne sono la principale fonte. <\/p>\n

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\u201cLe catene montuose sono ambienti particolarmente sensibili agli inquinamenti, specialmente ad alta quota – commenta Damiano Di Simine, responsabile dell’Osservatorio Alpi di Legambiente<\/strong> – per questo tutti i Paesi confinanti stanno sviluppando politiche e programmi che puntano a ridurre il traffico stradale attraverso disincentivi fiscali e grandi investimenti ferroviari. In Italia siamo invece al paradosso, di cui Livigno \u00e8 la punta dell’iceberg: paradiso di camionisti e automobilisti che congestionano il ‘piccolo Tibet’ per fare la fila ai distributori di carburante a basso costo in virt\u00f9 di un anacronistico ed iniquo privilegio fiscale\u201d.<\/p>\n

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Dalla Val D’Aosta al Friuli Venezia Giulia, continuano anche in agosto le tappe della VI edizione della Carovana delle Alpi la campagna di Legambiente realizzata in collaborazione con il Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare che ogni anno effettua il \u201ccheck up\u201d sullo stato di salute dell’ambiente alpino<\/span>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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