{"id":2156706,"date":"2025-02-07T17:07:19","date_gmt":"2025-02-07T16:07:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/2025\/02\/a-malpensa-serve-un-numero-massimo-di-movimenti-giornalieri-e-annuali\/2156706\/"},"modified":"2025-02-07T17:07:19","modified_gmt":"2025-02-07T16:07:19","slug":"a-malpensa-serve-un-numero-massimo-di-movimenti-giornalieri-e-annuali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2025\/02\/a-malpensa-serve-un-numero-massimo-di-movimenti-giornalieri-e-annuali\/2156706\/","title":{"rendered":"&#8220;A Malpensa serve un numero massimo di movimenti giornalieri e annuali&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Riceviamo e pubblichiamo il comunicato firmato dal Comitato Territoriale di Malpensa (con sede a Lonate Pozzolo) e del Comitato dei cittadini di Varallo Pombia, sulla sperimentazione delle rotte di decollo e sugli scenari futuri dell&#8217;aeroporto<\/em><\/p>\n<p>MALPENSA, DALLA SPERIMENTAZIONE FALLITA ALLE FUTURE ROTTE: \u201cPLACEBO INFORMATIVO\u201d E\/O &#8220;PATOLOGIE E LESIONI ACUSTICHE INEVITABILI&#8221;?<\/p>\n<p>Dopo sei mesi di sperimentazione, dopo aver ignorato la peculiarit\u00e0 delle singole rotte (278-303-308-318\/356-039-069\/177 direzione Lonate Pozzolo \/177 direzione Turbigo), il loro specifico fallimento (eccesso di dispersioni laterali e nei gradienti di salita) la Commissione<br \/>\naeroportuale, \u00e8 prossima, nonostante tutto, a riproporre con minime varianti le rotte di decollo ( altres\u00ec note come SID) precedenti.<\/p>\n<p>Lo scenario dei movimenti aerei progressivi indicati dal Masterplan 2035 assume un rilievo contraddittorio per l\u2019impatto acustico registrato. Le precariet\u00e0 della zonizzazione, le incertezze operative della sperimentazione dei voli odierna e quella del prossimo periodo,<br \/>\nripropone considerazioni e interrogativi da sempre segnalate dai nostri Comitati.<\/p>\n<p>L\u2019assenza della Relazione tecnica illustrativa della prima \u201czonizzazione 2023\u201d di Malpensa costituisce il peccato originale e la piu\u2019 grave mancanza di completa informazione nei confronti dei sindaci lombardi e piemontesi e della cittadinanza.<br \/>\nLe evidenze fanno presumere che la modellizzazione AEDT della zonizzazione sia stata elaborata con tutti i decolli dalle testate piste 35 Destra\/Sinistra e dalle 17Sinistra\/Destra, ovvero dall\u2019inizio pista con spinta massima di decollo.<\/p>\n<p>La \u201csperimentazione\u201d dei sei mesi 2024 ha, presumibilmente, utilizzato decolli con spinta \u201cridotta\u201d e con punti differenziati di inizio decollo per la pista 35 Sinistra e per la pista 35 Destra. Operazioni di volo si presume obbligate, scaturite dall\u2019incremento esponenziale dei movimenti aerei in determinate fasce orarie.<\/p>\n<p>Ne discende che Il Masterplan2035, esiga e imponga tale gestione delle piste, con punti diversificati di inizio decollo.<br \/>\nL\u2019immagine sottostante, oltremodo evidenziata nella documentazione sottoposta al Parere Positivo della Commissione VIA\/VAS del Masterplan2035, illustra le modifiche delle cosiddette uscite\/entrate in pista al fine di, presumibilmente, agevolare tali politiche di<br \/>\nincremento del numero dei voli.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2025\/02\/decolli-malpensa-1812936.610x431.jpg\" alt=\"decolli malpensa\"><\/div>\n<p>L\u2019attivazione di nuovi raccordi di ingresso (da noi evidenziati in colore giallo) per entrambe le piste, determinerebbe, presumibilmente, l\u2019autorizzazione all\u2019ingresso in pista da almeno tre posizioni per l\u2019inizio corsa di decollo su entrambe.<\/p>\n<p>Le precariet\u00e0 associate ad un sedime aeroportuale limitato, la ridotta separazione tra le due piste, la circolazione a terra &#8211; intasata in determinate fasce orarie di maggior traffico &#8211; degli aeromobili in movimento dai piazzali e Terminal verso i punti intermedi di decollo, e<br \/>\nquelli dopo l\u2019atterraggio dalle uscite veloci, si teme genererebbero criticit\u00e0 da sottoporre ad analisi \u201csafety assessment\u201d.<\/p>\n<p>Lo scenario presumibile, con una disponibilit\u00e0 per decolli da posizioni intermedie, con inevitabili bassi sorvoli \u2013 per ridotti gradienti di salita &#8211; dei Comuni di Arsago Seprio e Casorate Sempione sulla pista 35 Destra e per il Comune di Lonate Pozzolo sulla pista 17<br \/>\nsinistra , genererebbe un aggravio acustico LVA ed extra cittadini e kmq impattati dei tre Comuni citati.<\/p>\n<p>Altrettante varianti sulla pista 35 Sinistra, assicurerebbero un sostanziale incremento dei voli con bassi sorvoli sulle comunit\u00e0 di Maddalena, Coarezza, Golasecca e dei Comuni oltre il Ticino, vale a dire quelli Piemontesi.<\/p>\n<p>L\u2019 incremento dei voli determinerebbe le seguenti conseguenze:<br \/>\n\u2022 rilevante aggravio acustico su entrambe le rotte: Est e Ovest.<br \/>\n\u2022 incidenze rilevanti in termini di superamento extra dell\u2019LVA per i Comuni di Arsago Seprio, Casorate Sempione e Lonate Pozzolo.<br \/>\n\u2022 la contradditoria riduzione dell\u2019impatto acustico LVA (nei termini di kmq e cittadini impattati) per i cittadini dell\u2019Ovest ma un contestuale rilevante incremento degli indici Leq della Classificazione acustica Comunale.<\/p>\n<p>Il contesto operativo soprastante, delineato dalle opere previste nel Masterplan2035, implicherebbe una ecosostenibilit\u00e0 (livelli di emissioni sonore e gassose) e un livello di compatibilit\u00e0 sociale (criticit\u00e0 in relazione alla sicurezza del volo e del rischio aeronautico per il territorio) tali da imporre un obiettivo di tutela e salvaguardia: la preliminare definizione di livelli massimi di movimenti nell\u2019arco diurno, notturno e tetto annuale dei voli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comunicato firmato dal Comitato Territoriale di Malpensa (con sede a Lonate Pozzolo) e del Comitato dei cittadini di Varallo Pombia, sulla sperimentazione delle rotte di decollo e sugli scenari futuri dell&#8217;aeroporto<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44667],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;A Malpensa serve un numero massimo di movimenti giornalieri e 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