{"id":2187129,"date":"2025-03-14T12:17:38","date_gmt":"2025-03-14T11:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=2187129"},"modified":"2025-03-14T13:10:23","modified_gmt":"2025-03-14T12:10:23","slug":"largo-flaiano-un-anno-dopo-viabilita-piu-fluida-meno-code-ma-si-puo-ancora-migliorare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2025\/03\/largo-flaiano-un-anno-dopo-viabilita-piu-fluida-meno-code-ma-si-puo-ancora-migliorare\/2187129\/","title":{"rendered":"Largo Flaiano, un anno dopo: viabilit\u00e0 pi\u00f9 fluida, meno code. Ma si pu\u00f2 ancora migliorare"},"content":{"rendered":"

A distanza di un anno dall\u2019apertura della nuova rotatoria di Largo Flaiano, e a circa un anno dall’incontro con i cittadini dei quartieri coinvolti i dati parlano chiaro<\/a>: meno traffico, tempi di percorrenza dimezzati e benefici concreti per pendolari e trasporto pubblico. Cosi almeno dicono le analisi portate nel nuovo incontro organizzato dal comune di Varese per fare il punto della situazione, e organizzato alla scuola Parini di Giubiano.<\/p>\n

All’incontro erano presenti il sindaco Davide Galimberti,<\/strong> l’assessore ai lavori pubblici e rigenerazione urbana Andrea Civati<\/strong>, l’assessore alla sicurezza Raffaele Catalano<\/strong>.<\/p>\n

Ognuno degli assessori ha fatto il punto della situazione per i temi di loro competenza, ma \u00e8 stato il sindaco ad illustrare i risultati della ricerca:\u00a0 \u00abLargo Flaiano \u00e8 da sempre stato un punto critico per la viabilit\u00e0 cittadina – ha spiegato Galimberti –\u00a0 Il vecchio assetto, dominato da un semaforo che regolava il traffico in ingresso e in uscita dalla citt\u00e0, generava lunghe code soprattutto nelle ore di punta, penalizzando sia i pendolari diretti verso il centro, sia il traffico proveniente da Viale Borri e dalle principali arterie di accesso a Varese. Nel 2023 abbiamo dato il via ai lavori per la realizzazione della nuova rotatoria: ora, a un anno dall\u2019apertura, possiamo analizzarne i risultati con numeri alla mano\u00bb.<\/p>\n

Meno code, pi\u00f9 tempo per i cittadini<\/h3>\n

\u00abUno degli obiettivi principali del progetto era ridurre i tempi di percorrenza, e i dati confermano che l\u2019obiettivo \u00e8 stato raggiunto\u00bb spiega ancora il primo cittadino: prima dell\u2019intervento<\/strong>, nelle ore di punta (tra le 7:30 e le 8:30), un automobilista impiegava mediamente 9 minuti e 10 secondi<\/strong> per percorrere il tratto tra il raccordo autostradale e Largo Flaiano<\/strong>. Oggi<\/strong> lo stesso tragitto si copre in 4 minuti e 12 secondi<\/strong>, meno della met\u00e0 del tempo.<\/p>\n

Anche per chi arriva da Viale Borri<\/strong> la situazione \u00e8 migliorata notevolmente: se prima servivano oltre 2 minuti<\/strong>, oggi il tempo si \u00e8 ridotto a 1 minuto e 10 secondi<\/strong>. La nuova viabilit\u00e0 ha inoltre permesso di alleggerire il traffico anche sulle strade limitrofe, come Via Riva Rocci<\/strong> e Via Limido<\/strong>, dove sono state introdotte modifiche ai sensi di marcia e alla regolamentazione del traffico secondo le indicazioni che avevano dato i cittadini nell’incontro avvenuto circa un anno fa.<\/p>\n

Migliora anche il Trasporto pubblico, pi\u00f9 veloce e affidabile<\/h3>\n

Secondo le analisi, largo Flaiano non ha giovato solo agli automobilisti, ma anche al trasporto pubblico. I dati raccolti dai tracciati satellitari delle linee urbane ed extraurbane confermano infatti una riduzione dei tempi di percorrenza per gli autobus: \u00abLa Tratta Piazzale Kennedy – Viale Europa, all’altezza della nuova Esselunga vede un tempo di percorrenza ridotto da oltre 15 minuti a circa 10 minuti – spiega Galimberti –\u00a0 L’ingresso in citt\u00e0 da Viale Europa alla zona Stazioni, nella fascia oraria 7:30-9 vede addirittura dimezzare i tempi: il miglioramento \u00e8 da 24 minuti a 12 minuti. E la Linea E (Bizzozero – Viale Borri – Stazione FS) arriva pi\u00f9 puntuale: la corsa delle 17.38, prima sistematicamente in ritardo, oggi arriva puntuale alle 17.52.<\/p>\n

I pendolari risparmiano e si riduce l’impatto ambientale<\/h3>\n

Secondo gli studi, oltre ai benefici immediati per il traffico, la nuova rotatoria ha portato anche un risparmio economico significativo per i pendolari. \u00abPrima della riqualificazione, chi si spostava in auto perdeva mediamente 253 ore all\u2019anno in coda, pari a 10 giorni lavorativi. Grazie alla riduzione delle attese, oggi il tempo risparmiato si traduce in circa 232 ore annue, restituendo ai cittadini quasi tre giorni di vita all\u2019anno\u00bb ha spiegato l’assessore Andrea Civati<\/strong>.<\/p>\n

Dal punto di vista economico, il traffico congestionato generava un costo stimato di 14.300 euro in 20 anni per ogni pendolare, a causa del tempo perso e del consumo di carburante. \u00abSu scala cittadina, l\u2019impatto era enorme: 43 milioni di euro persi in 20 anni per 3.000 pendolari. Oggi questi costi sono stati notevolmente ridotti\u00bb continua l’assessore.<\/p>\n

Infine, l\u2019intervento ha avuto effetti positivi anche sull\u2019ambiente: \u00abOgni auto in coda produceva 400 kg di CO\u2082 all\u2019anno, che ora sono stati in gran parte eliminati\u00bb.<\/p>\n

\"incontro<\/div>\n

I miglioramenti realizzati con i consigli dei cittadini, e quello che si pu\u00f2 fare ancora<\/h3>\n

Il comune ha tenuto a sottolineare che molti dei suggerimenti dati circa un anno fa sono stati messi in pratica, proprio perch\u00e8 soluzioni sensate e facilmente applicabili: in particolare, In Via Riva Rocci \u00e8 stato modificato il senso di marcia, permettendo un percorso pi\u00f9 agevole tra Via Lazio e Via Catalani. Un’altra segnalazione riguardava il traffico in viale Borri: qui sono state installate delle spire intelligenti<\/strong> al semaforo tra Viale Borri e Via Guicciardini per migliorare il flusso del traffico. Infine, in Via Limido \u00e8 stata eliminata la corsia riservata ai mezzi pubblici, ripristinando il doppio senso di marcia per tutti i veicoli.<\/p>\n

Nel frattempo si \u00e8 lavorato per la sicurezza:\u00a0 \u00abAbbiamo lavorato su illuminazione, segnaletica e videosorveglianza – ha spiegato Raffaele Catalano<\/strong> – L’illuminazione \u00e8 arrivata, e si irradia su tutta la rotonda, abbiamo apposto la segnaletica verticale e orizzontale anche ben oltre le prescrizioni del codice,\u00a0 ed \u00e8 in funzione la video sorveglianza per monitorare i tempo reale cosa succede sulla rotonda\u00bb.<\/p>\n

Sulla segnaletica, dai cittadini intervenuti sono arrivati ulteriori consigli, come quello di provvedere ad una linea continua per delimitare il passaggio all’interno della rotonda<\/strong>: un consiglio che l’amministrazione si \u00e8 appuntato. Cos\u00ec come la proposta di usare dei catarinfrangenti sugli spartitraffico<\/strong>, cosi come sono stati messi sullo spartitraffico di viale Belforte, per ridurre finalmente a zero il passaggio in contromano, che grazie agli spartitraffico appunto sono comunque sensibilmente diminuiti.<\/p>\n

Per viale Borri<\/strong>, la situazione \u00e8 migliorata ma il traffico resta sostenuto: uno dei principali “tappi” rimasti \u00e8 il semaforo di via Gasparotto: \u00abAbbiamo provato a studiare anche per quel tratto la realizzazione di una rotonda, ma lo spazio li \u00e8 troppo piccolo e in pendenza, non sarebbe un’opera ottimale – ha spiegato Civati\u00a0 – In realt\u00e0 una soluzione ci sarebbe, per snellire fortemente il flusso: quella di impedire la svolta a sinistra verso Gasparotto da viale Borri. Una volta Gasparotto era fondamentale per arrivare in autostrada o a Gazzada o in viale Europa: ma la rotonda di largo Flaiano ha reso quel tratto di strada meno importante, visto che tutte queste zono possono essere raggiunte dal raccordo dell’autostrada. Chi deve raggiungere quel tratto di via Gasparotto pu\u00f2 farlo immettedosi in rotonda e tornando in viale Borri in uscita\u00bb Una ipotesi da coltivare, meno estrema di quello che pu\u00f2 sembrare inizialmente, e che probabilmente farebbe molto per il grande viale d’accesso alla citt\u00e0.<\/p>\n

Non c’\u00e8 soluzione efficiente al momento invece, purtroppo, per i residenti di via Goldoni<\/strong>, alcuni dei quali hanno chiesto la possibilit\u00e0 di “aprire un varco” in rotonda per poter accedere direttamente a quella zona, rimasta “isolata” dalla nuova opera. \u00abCi abbiamo studiato molto, ma considerato che questa \u00e8 una rotonda anomala, con dieci vie una delle quali \u00e8 un accesso all’autostrada, il rischio \u00e8 che si creerebbe una falla notevole nella sicurezza\u00bb.<\/p>\n

La ciclabile? Non \u00e8 “andata in fanteria”, parola di assessore<\/h3>\n

L’ultima questione di cui parliamo \u00e8 stata in realt\u00e0 la prima domanda sollevata dai cittadini presenti, che – vedendo i lavori della rotonda pressocch\u00e8 finiti senza spazio per la ciclabile – hanno chiesto se \u00e8 ancora prevista, come nel progetto iniziale, la realizzazione di una parte ciclopedonale<\/strong>.<\/p>\n

\u00abFa parte delle opere di miglioramento – ha risposto l’assessore Andrea Civati –\u00a0 Per ora, come vedete, \u00e8 stata realizzata solo la parte intorno al distributore, ma i lavori della ciclopedonale verranno realizzati, nei prossimi mesi\u00bb. Un’opera che sembra davvero importante, considerato che i ciclisti in questo momento per raggiungere viale Borri stanno affrontando la rotonda insieme agli altri veicoli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Da 20 anni sono corrispondente da Varese di Radio Popolare e ho collaborato con Espresso, Repubblica, Diario della Settimana, Italia Oggi. “Smanettona” da sempre, ho aperto il mio primo sito personale con Geocities nei primi anni novanta (chi se lo ricorda?) e i miei primi blog in Splinder all’inizio del 2000. Ora sono sui social: qui quasi sempre sono semplicemente \\\"LaRadman”.\",\"sameAs\":[\"http:\/\/laradman.blogspot.it\",\"https:\/\/www.facebook.com\/stefaniaradman\",\"@LaRadman\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/stefaniaradman\",\"https:\/\/twitter.com\/LaRadman\"],\"url\":\"https:\/\/www.varesenews.it\/persona\/stefania-radman1\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Largo Flaiano, un anno dopo: viabilit\u00e0 pi\u00f9 fluida, meno code. 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