{"id":220502,"date":"2008-03-06T00:00:00","date_gmt":"2008-03-06T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-03-06T00:00:00","modified_gmt":"2008-03-06T00:00:00","slug":"malpensa-boffalora-inaugurazione-il-30-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/03\/malpensa-boffalora-inaugurazione-il-30-marzo\/220502\/","title":{"rendered":"Malpensa-Boffalora, inaugurazione il 30 marzo"},"content":{"rendered":"

La Malpensa-Boffalora c’\u00e8<\/strong>. La sospirata arteria di comunicazione, alternativa all’Autolaghi per raggiungere Malpensa e sbocco anche per quanti proverranno dal Piemonte, \u00e8 finalmente quasi del tutto completa e domenica 30 marzo sar\u00e0 inaugurata<\/strong> alla presenza del ministro delle infrastrutture e trasporti Antonio Di Pietro<\/strong> e\u00a0del\u00a0presidente-governatore della Lombardia, Roberto Formigoni<\/strong>.
Lo annuncia Raffaele Cattaneo<\/strong>, l’assessore regionale a infrastrutture e mobilit\u00e0, che insieme ai funzionari di Anas guidati dal capo comporatimento regionale ingegner Eutimio Mucilli in giornata ha condotto la stampa in un veloce\u00a0tour<\/em> della nuova superstrada. Cattaneo osserva con soddisfazione che il\u00a0termine per i lavori da lui fissato<\/a> nell’autunno del 2006 a marzo 2008 \u00e8 stato alla fine rispettato, dopo tanti ritardi<\/a> determinati negli anni scorsi da problemi relativi a terreni da espropriare e servizi vari da riposizionare\u00a0– gasdotti, metanodotti, e chi pi\u00f9 ne ha pi\u00f9 ne metta.\u00a0I costi<\/strong>, annuncia Cattaneo, sono stati in linea con le previsioni: 205 milioni di euro. \u00abIl rispetto di tempi\u00a0e costi \u00e8 il nuovo verbo delle infrastrtture lombarde\u00bb<\/strong> dichiara. Era ora:<\/strong> c’\u00e8 stato un tempo in cui la superstrada doveva essere pronta entro il 2006<\/a>, se non prima.<\/font><\/p>\n

Il percorso \u00e8 ormai completamente asfaltato<\/strong>, fatta salva una delle due carreggiate del "peduncolo" di Vanzaghello, che sar\u00e0 completato con i lavori previsti per la nuova SS341,\u00a0la quale\u00a0a sua volta funger\u00e0 da collegamento con la futura Pedemontana. Per il resto, non c’\u00e8 ancora molto da fare: qualche galleria \u00e8 gi\u00e0 illuminata<\/strong>, la segnaletica orizzontale \u00e8 gi\u00e0 in massima parte pronta, restano delle rifiniture e collaudi, sostanzialmente. L’accelerazione dei lavori da parte della ditta costruttrice, la Adanti di Bologna, sotto l’attenta supervisione di Anas,\u00a0\u00e8 stata impressionante<\/strong>, se si considera che il 25 ottobre scorso, data dell’ultimo sopralluogo, eravamo appena al 68% dell’opera, e nel novembre\u00a0del 2006\u00a0al 50%: e Cattaneo lo sottolinea compiaciuto. <\/font><\/p>\n

La data prescelta per l’inaugurazione, oltre a coincidere con il sessantunesimo compleanno di Formigoni<\/strong>, richiamato esplicitamente da Cattaneo, ha anche\u00a0altre particolarit\u00e0: \u00e8 sotto elezioni politiche<\/strong>, previste due settimane dopo, e coincide di fatto con la ritirata strategica di Alitalia da Malpensa<\/strong>. Elementi dirompenti nella propaganda politica del momento. Salomonicamente, possiamo ricordare che se la Regione ha fatto evidentemente la sua parte, le "grandi opere" su cui si lavora al momento, e che continueranno con il gi\u00e0 contestato prolungamento della Malpensa-Boffalora fino alla Tangenziale Ovest (data d’entrata in servizio: 2013) e la sospirata Pedemontana (2015), sono state finanziate con sostanziosi investimenti statali<\/strong> sotto i governi di centrosinistra, a partire dall’accordo-quadro del marzo 1999 fino alle ultime fatiche romane del varesino Daniele Marantelli<\/strong>. La bipartisanship<\/em> finisce qui: su Malpensa \u00e8 guerra aperta<\/strong>, con una parte, il centrodestra, che accusa l’altra. Ed \u00e8 lesto Cattaneo ad approfittarne, rimarcando che \u00absul Tavolo Milano che avevamo invocato l’estate scorsa il governo Prodi si \u00e8 squagliato<\/strong>, delegando ogni decisione al\u00a0 management <\/em>di Alitalia\u00bb, azienda che a suo dire \u00absta svendendosi nel pervicace tentativo\u00bb di liquidare Malpensa. Aeroporto che \u00e8, al contrario, al centro delle preoccupazioni della Regione. Da qui le opere che dovranno stringerlo in un anello d’asfalto e ferro (raddoppi ferroviari, nodo di Busto Arsizio, Arcisate-Stabio) per farne davvero \u00abl’aeroporto di riferimento, a pieno titolo,\u00a0per tutto il Nord\u00bb.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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