{"id":222060,"date":"2008-02-08T00:00:00","date_gmt":"2008-02-08T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-02-08T00:00:00","modified_gmt":"2008-02-08T00:00:00","slug":"ferrovie-incontro-scontro-fra-i-pendolari-e-moretti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/02\/ferrovie-incontro-scontro-fra-i-pendolari-e-moretti\/222060\/","title":{"rendered":"Ferrovie, incontro-scontro fra i pendolari e Moretti"},"content":{"rendered":"

La vita per l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, non \u00e8 facilissima. Ma lo \u00e8 ancor meno per\u00a0i pendolari esasperati che si \u00e8 trovato di fronte\u00a0venerd\u00ec pomeriggio\u00a0presso la camera del Lavoro di Milano, durante un’assemblea nazionale dei "forzati delle ferrovie". Un confronto a tratti aspro quello tra l’alto dirigente e i pendolari, che da anni\u00a0contestano i cronici ritardi,\u00a0le carrozze sporche,\u00a0tariffe sempre pi\u00f9 proporzionate rispetto alla qualit\u00e0 del servizio e\u00a0investimenti insufficienti per il trasporto locale, quello che conta veramente nell’economia quotidiana. Moretti ha ribattuti agli appunti mossi dai pendolari, trovando anche qualche punto di incontro, fra\u00a0contestazioni e applausi.<\/font><\/p>\n

Al dibattito hanno preso parte esponenti del mondo ambientalista, da sempre attento alle problematiche del trasporto su ferro, il presidente della commissione Lavori Pubblici del Senato Anna Donati, che ha difeso le ultime due Finanziarie per i contributi dati alle ferrovie,\u00a0e\u00a0vari assessori regionali ai trasporti. Sul banco degli imputati, naturalmente, le FS, accusate di puntare troppo sull’alta velocit\u00e0 e troppo poco sul trasporto locale, e di aver creato una vera "giungla tariffaria". Non si \u00e8\u00a0mancato di rimarcare le responsabilit\u00e0 delle singole Regioni nel mancato finanziamento alle ferrovie – uno dei punti di sintonia fra Moretti e l’uditorio,\u00a0insieme a cert aspetti del problema\u00a0tariffario. <\/font><\/p>\n

Il piano industriale di FS prevederebbe l’aumento del 50% dell’offerta ferroviaria nelle grandi metropoli in quattro anni ma mancano i soldi per attuarlo, osserva Moretti. Quanto alle tarife, localmente le decidono le regioni, ma nel complesso, a parit\u00e0 di potere d’acquisto sono inferiori del 40%\u00a0rispetto agli anni Sessanta, aggiunge l’ad di FS,\u00a0scordandosi forse che nel frattempo \u00e8 tutto il resto\u00a0del costo della vita che \u00e8 aumentato a dismisura.\u00a0<\/p>\n

\u00abNon vogliamo tagliare i servizi, abbiamo fatto un piano di aumento di produzione\u00bb riferisce Moretti.\u00a0Serviranno per attuarlo\u00a03,9\u00a0miliardi di euro\u00a0dalle Regioni e dalle tariffe e\u00a01,5 dallo Stato, quanto all’alta velocit\u00e0 \u00ab\u00e8 in attivo e si ripaga da s\u00e8\u00bb. Sulla questione della pulizia della carrozze, l’ad ammette che \u00ab\u00e8\u00a0un problema nostro: per questo abbiamo dato mandato a\u00a0 terzi di certificare,\u00a0congiuntamente a tavoli regionali con consumatori e sindacati, la qualit\u00e0 di questo aspetto, e se gli standard non risulteranno rispettati, a marzo saranno rescissi i contratti\u00bb. Per accettare aumenti solo legati\u00a0alla qualit\u00e0 del servizio e sulla necessit\u00e0 di maggiori finanziamenti vi \u00e8 un accordo di massima da parte di molti.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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