{"id":222354,"date":"2008-02-04T00:00:00","date_gmt":"2008-02-04T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-02-04T00:00:00","modified_gmt":"2008-02-04T00:00:00","slug":"univa-tre-mosse-per-malpensa-ammortizzatori-moratoria-e-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/02\/univa-tre-mosse-per-malpensa-ammortizzatori-moratoria-e-infrastrutture\/222354\/","title":{"rendered":"Univa, tre mosse per Malpensa: “Ammortizzatori, moratoria e infrastrutture”"},"content":{"rendered":"

\u00abUna nuova compagnia per salvare Malpensa? Certo che in associazione ne abbiamo parlato, moltissimo<\/strong>\u00bb. Michele Graglia non fa mistero del fatto che le ipotesi che sono circolate in questi giorni siano passate anche dalle sale riunioni dell’Unione industriali confermando l’affaire Alitalia \u2013 Malpensa come uno delle principali preoccupazioni anche dell’industria varesina<\/strong>. \u00abE’ ovviamente un’ipotesi che abbiamo attentamente valutato e tenuto ben presente: ma abbiamo presente anche il rischio che in questi momenti sia troppo facile inventare soluzioni affascinanti che per\u00f2 non salvano la situazione. Il problema di Malpensa infatti \u00e8 contingente: bisogna mantenere \u201cvivo\u201d l’aeroporto, in modo che non si isterilisca e non venga \u201cprosciugato\u201d dalla fuga di Alitalia. Pi\u00f9 volte abbiamo sentito dire che chi vuole far nascere una compagnia aerea deve sapere aspettare 5 anni per avere gli aerei. Troppo tempo per salvarlo. Perci\u00f2, prendiamo molto sul serio una ipotesi di nuova compagnia aerea, ma solo se \u00e8 una soluzione che serve a salvaguardare Malpensa\u00bb.<\/font><\/p>\n

L’hub Varesino \u00e8 infatti l’unica vera preoccupazione per gli industriali: \u00abSu Alitalia e Malpensa pesano una serie di errori e di mancanze<\/strong>: noi non entriamo nel merito delle scelte che le hanno portate fin qui ma diciamo che, nel momento in cui coinvolge Malpensa, Alitalia \u00e8 anche un problema infrastrutturale del paese<\/strong>. E visto che la decisione di cedere Alitalia sembra ineluttabile io mi auguro che, qualsiasi sia la soluzione che verr\u00e0 adottata, venga contestualemente affrontato il problema di Malpensa, con il sostegno del mercato. Che \u00e8 qui: sulla sua area di competenza ci sono infatti oltre 20 milioni di abitanti, oltre due milioni di imprese e il 70% dei biglietti business. Se da questa situazione, come sembra, non si esce, \u00e8 importante almeno lasciare a questo aeroporto la possibilit\u00e0 di confrontarsi con il mercato. E, in questa ottica, sarebbe importante ottenere in sede di trattativa con Air France \u2013 Klm una moratoria. Come si spera che gli eventuali ammortizzatori sociali vadano a vantaggio del territorio che subir\u00e0 i ridimensionamenti, per poter evitare, oltre al danno di subire anche la beffa\u00bb. <\/p>\n

Una beffa che non devono subire nemmeno le infrastrutture collegate a Malpensa, che per Graglia devono \u00abAndare avanti, perch\u00e8<\/span><\/font> rispetto allo sviluppo di Malpensa <\/span>le infrastrutture <\/b>sono sia causa che effetto: sono a supporto dell’aeroporto, ma nello stesso tempo possono aumentare grazie alla spinta dell’aeroporto. Trovo che siano in quest’ottica le notizie di questi giorni sul finanziamento della Malpensa – Boffalora e della Arcisate – Stabio.<\/strong> Notizie di cui ci rallegriamo, anche se sappiamo gi\u00e0 che il prossimo problema saranno poi i tempi del finanziamento. E’ comunque un buon risultato, soprattutto delle amministrazioni locali che, anche con colorazioni politiche diverse, hanno guardato solo alla realizzazione dell’obiettivo e non alla prossimit\u00e0 politica\u00bb.<\/font><\/p>\n

Malpensa non \u00e8 stato l’unico degli argomenti toccati nella conferenza stampa. Tra gli altri, c’\u00e8 stata anche l’attuale Crisi di governo<\/b>, dove Graglia ha parlato<\/span>\u00a0<\/b>\u00abDa cittadino. E da cittadino dico che visto che tutti erano d’accordo sul fatto che la legge elettorale non funziona, se \u00e8 possibile \u00e8 meglio mettere a posto quel punto prima di affrontare il resto. Perch\u00e8 noi tutto quello che abbiamo bisogno \u00e8 di un governo che prenda decisioni, e le prenda a medio-lungo termine\u00bb.<\/font><\/p>\n

Sulla legge finanziaria <\/b>sono stati registrati invece i<\/span> passi avanti sull’allegerimento delle tasse \u00abcome quelli delle aliquote Ires e Irap: passi avanti che per\u00f2 non devono essere \u201ccompensati\u201d da tasse locali, senn\u00f2 l’effetto benefico viene vanificato. Anche se le tasse non si riesce veramente a ridurle se non si riduce la spesa, e questa \u00e8 una della grandi riforme che il nuovo governo dovr\u00e0 affrontare\u00bb.<\/font><\/p>\n

Il Contratto dei metalmeccanici <\/b>ha mostrato invece \u00abla<\/span> profonda crisi delel relazioni industriali. Una crisi profonda che risiede in una mancanza di aspirazione comune, che per\u00f2 \u00e8 pi\u00f9 marcata a livello nazionale. Da questo punto di vista la nostra provincia d\u00e0 il buon esempio: da noi gli accordi si firmano, perch\u00e9 c\u2019\u00e8 sempre la comune volont\u00e0 di trovare, senza troppe preoccupazioni ideologiche, e con sano pragmatismo, la soluzione ai problemi\u00bb. <\/span><\/font><\/font><\/p>\n

Sulla questione della Sicurezza <\/b>infine, per Graglia:<\/span>\u00a0<\/b>\u00abE’ necessario ricercare una cultura di sviluppo della sicurezza, aiutare gli operai ad avere atteggiamenti che non solo seguano le regole, ma che abbiano pi\u00f9 in generale la sicurezza come primo obiettivo. Per questo <\/span>la nostra associazione si \u00e8 mossa, insieme ai rappresentanti dei lavoratori, anche precorrendo i tempi: i primi corsi di formazione, infatti, sul nostro territorio sono stati organizzati molti anni prima della nascita della legge 626. E ancora oggi continuano<\/span><\/font>: 2200<\/span> persone sono state formate da questi accordi negli ultimi tre anni\u00bb.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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