riceviamo e pubblichiamo<\/p>\n
<\/i><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
\nAgli Stati Generali della Provincia il Presidente Reguzzoni ha dichiarato che la eventuale cessione di Alitalia ad Air France produce,\u00a0 <\/span>per il territorio varesino, una crisi di cui il Governo di Roma non valuta le conseguenze negative.\u00a0 <\/span>Il Presidente ha poi aggiunto rassicurante : \u201cdateci la possibilit\u00e0 di operare sul mercato e Malpensa ce la far\u00e0 ad uscire dai problemi\u201d. Ancora non si \u00e8 reso conto Reguzzoni che le decisioni del Governo vanno proprio nella direzione di restituire alle regole del mercato la gestione del trasporto aereo e la conduzione del principale aeroporto della Lombardia. Con due milioni di euro al giorno di perdite \u2013 dati del 2006-, Alitalia \u00e8 tecnicamente fallita da un pezzo ed \u00e8 nell\u2019interesse di tutti che la sua riorganizzazione e gestione siano guidate esclusivamente dalle regole del mercato. Malpensa sbaglierebbe a vincolare il proprio sviluppo alle scelte di Alitalia . Se il passaggio ad Air France verr\u00e0 confermato, la cosa migliore \u00e8 che gli slot lasciati liberi siano assegnati mediante gara internazionale. Il successo del trasporto aereo, che fa perno su Malpensa , dipende dalla accessibilit\u00e0 dell\u2019aeroporto a passeggeri e merci, dal livello dei servizi aeroportuali e, infine, dalle compagnie aeree che lo scelgono come loro base. Della accessibilit\u00e0 sono responsabili principali le Istituzioni locali e nazionali. Dipende solo da loro il completamento del collegamento stradale e l\u2019integrazione tra ferrovie dello Stato e Ferrovie Nord che servono Malpensa. Il Governo ha gi\u00e0 dato assicurazioni per la sua parte. Ai lavori sono interessati anche gli Svizzeri con il collegamento ferroviario Lugano\/(Chiasso-Como)-Mendrisio-Varese- Malpensa, per il quale hanno gi\u00e0 impegnato 50 milioni di euro per la tratta di loro competenza. Quanto ai servizi aeroportuali, \u00e8 compito istituzionale di SEA assicurali. Si tratta di societ\u00e0 lombarda, con presidente varesino e che, in passato, non \u00e8 stata esente da critiche. Se vuole migliorare nessuno lo impedisce. Il rilancio delle rotte internazionali dipende, invece, pi\u00f9 direttamente dalla solidit\u00e0 delle compagnie aeree che fanno base nell\u2019aeroporto. Alitalia ha meno di un terzo di aerei a lungo raggio di Lufthansa e per di pi\u00f9 vecchi. Quindi non avrebbe senso insistere perch\u00e9 continui ad essere vettore di riferimento dell\u2019aeroporto. Il successo, tuttavia, dipende\u00a0 <\/span>anche, in buona misura, da un razionale \u201csistema aeroportuale\u201d lombardo, che\u00a0 <\/span>specializzi gli aeroporti e impedisca che si utilizzi ad esempio Linate con modalit\u00e0 che danneggino inutilmente Malpensa. Anche qui la responsabilit\u00e0 \u00e8 solo degli amministratori lombardi, in particolare, del comune di Milano. La domanda di trasporto a lungo raggio dovrebbe esserci: la Lombardia ha il 35% delle imprese italiane a partecipazione estera e circa 4 milioni di turisti provenienti dall\u2019estero. Ci sono tutti gli elementi per essere ottimisti. Nell\u2019immediato, possono aversi problemi seri per l\u2019occupazione in Alitalia e a Malpensa. Sulla soluzione di questi problemi dobbiamo impegnarci, tutti insieme, garantendo che la crisi di passaggio della attivit\u00e0 di Malpensa non si scarichi sui lavoratori. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La posizione dei consiglieri provinciali Santo e Frigerio sulla situazione dell\u2019aeroporto internazionale varesino<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n