{"id":223672,"date":"2008-01-16T00:00:00","date_gmt":"2008-01-16T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-01-16T00:00:00","modified_gmt":"2008-01-16T00:00:00","slug":"la-scalata-al-treno-alla-stazione-di-gallarate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/01\/la-scalata-al-treno-alla-stazione-di-gallarate\/223672\/","title":{"rendered":"La scalata al treno alla stazione di Gallarate"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\">Mezzo metro di dislivello tra il treno e il marciapiedi. Altro che gli avvisi in metropolitana per pochi centimetri tra i convogli e la banchina. Salire (o peggio, scendere) da un convoglio Trenitalia diventa per molti viaggiatori in arrivo a Gallarate. <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Un problema segnalato anche dai lettori di Varesenews<\/b> e che \u00e8 particolarmente sentito da anziani e donne, per non dire dei disabili. Che su quei treni dovrebbero poter salire senza problemi.\u00a0<\/p>\n<p \/>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\">Coi \u201cvecchi\u201d treni costruiti negli anni Ottanta il problema era ed \u00e8 meno <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"WIDTH: 172px; HEIGHT: 227px\" height=\"227\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200801\/IMGP2826.jpg\" width=\"172\" align=\"left\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/>sentito: i gradini aiutano a salire a bordo, anche se in molti lamentano il fatto che i marciapiedi gallaratesi siano pi\u00f9 bassi di quelli di altre stazioni. Ben diverso il discorso <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">con i moderni e famigerati TAF<\/b>, i treni alta frequentazione introdotti sulla linea Milano-Varese ormai sette anni fa: <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">le carrozze del convoglio, infatti, non sono dotate di gradini <\/b>e perci\u00f2<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"> il dislivello con le vecchie banchine delle stazioni arriva ad essere di quasi mezzo metro<\/b> o anche pi\u00f9, se il treno si ferma con la porta in corrispondenza dei passaggi pedonali di servizio che attraversano i binari. <\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\">Il motivo del disagio? <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">I TAF erano progettati per far servizio nelle stazioni con banchine alte<\/b>, simili a quelle delle metropolitane (per questo non sono dotati di gradini di accesso). Tempi veloci di incarrozzamento e accessibilit\u00e0 ai disabili. Solo che quando vennero introdotti sulla Milano-Varese nessuna stazione era attrezzata in questo modo. <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Forse fu per la fretta<\/b> di rispondere alle esigenza di treni moderni per i pendolari; o forse per poco dialogo tra che gestiva i convogli e che gestiva binari e stazioni. Allora si trattava di due \u201cdivisioni\u201d delle Ferrovie dello Stato, che diventarono di l\u00ec a poco due societ\u00e0 distinte (Trenitalia e RFI). Oggi bisognerebbe aggiungere pure Centostazioni, che si sta occupando del restyling della stazione gallaratese.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: \">Col tempo<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"> i lavori di adeguamento sono stati condotti in molte stazioni<\/b>, <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"WIDTH: 268px; HEIGHT: 182px\" height=\"182\" hspace=\"3\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/200801\/IMGP2827.jpg\" width=\"268\" align=\"right\" vspace=\"3\" border=\"0\" \/>compresa quella di Busto Arsizio. Ma non a Gallarate: oggi i TAF garantiscono la gran parte delle corse della linea Milano-Varese, ma i marciapiedi dei binari 5 e 6 (dove si attestano quasi tutti i trenini questione) sono ancora tradizionali. <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">I lavori sono in programma, ma l\u2019intervento non \u00e8 stato ancora pianificato: di certo non se ne parla prima della met\u00e0 del 2008. <\/b>Ragioni di finanziamento, ma soprattutto tecniche: considerato il traffico intenso che interessa Gallarate (oltre ai treni che da Domodossola e Varese proseguono per Milano, ci sono anche i treni da Luino che terminano la corsa), l\u2019indisponibilit\u00e0 anche di un solo binario rischia di creare \u2013almeno in certi orari- problemi notevoli. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per i treni pi\u00f9 moderni servirebbero banchine alte, simili a quelle della metropolitana. 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