{"id":223839,"date":"2008-01-10T00:00:00","date_gmt":"2008-01-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-01-10T00:00:00","modified_gmt":"2008-01-10T00:00:00","slug":"valzer-di-dichiarazioni-in-difesa-di-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/01\/valzer-di-dichiarazioni-in-difesa-di-malpensa\/223839\/","title":{"rendered":"Valzer di dichiarazioni in difesa di Malpensa"},"content":{"rendered":"

Valzer di dichiarazioni e prese di posizione nel quadro della cessione di Alitalia ad AirFrance: al centro la situazione ed il futuro di Malpensa. Da registrare innanzitutto le parole del presidente di Sea Giuseppe Bonomi, duro con il numero uno di AirFrance Jean Cyril Spinetta: \u00abChe Malpensa sia stata la causa principale della crisi di Alitalia\u00a0<\/span>rappresenta affermazione generica e superficiale – ha dichiarato Bonomi -. Qualcuno mi deve spiegare come fa a essere in perdita una compagnia aerea che a Malpensa ha una percentuale di riempimento degli aerei media pari al 74,2% quando i suoi principali competitors hanno percentuali ben inferiori e nonostante ci\u00f2 guadagnano. Sulle tratte di lungo raggio a Malpensa, tra l\u2019altro, Alitalia ha avuto nel corso degli ultimi anni performance eccellenti: il load factor<\/i> nel 2005 per queste tratte \u00e8 stato dell\u201981%, nel 2006 del 83% e nel 2007 \u00e8 pari all\u201984%. Percentuali di questo genere farebbero la fortuna di qualsiasi compagnia aerea. L\u2019unica spiegazione delle affermazioni del numero uno di Air France – ha concluso Bonomi –\u00a0 <\/span>potrebbe essere che sul conto economico delle singole tratte operate a Malpensa da Alitalia\u00a0 <\/span>vengano caricate perdite originate altrove e collegate al modello industriale della Compagnia Aerea. Quindi \u00e8 altrove su cui Spinetta deve indagare\u00bb.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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A Bruxelles l\u2019europarlamentare leghista Mario Borghezio ha presentato un\u2019interrogazione sottolineando che \u00abla realizzazione dell’hub di Malpensa \u00e8 stata resa possibile dello stanziamento di ingenti fondi europei e la stessa realizzazione della linea ad alta velocit\u00e0 del Corridoio 5, finanziata con fondi europei, prevedeva una logica complementariet\u00e0 con il collegamento diretto con l’hub di Malpensa, in coerenza con il sistema di nodi prioritari della rete di trasporti paneuropea\u00bb. Per questo Borghezio chiede di difendere Malpensa, in ottemperanza delle linee perseguite dalla strategia di Lisbona: \u00abFaremo le barricate anche qui in Europa – conclude Borghezio – costringendo anzitutto gli eurodeputati del Nord dei partiti di Governo a mettere ben in chiaro da che parte stanno, se con il Nord o, come sempre, con Roma ladrona\u00bb.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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Sulla questione Malpensa rialza la sua voce il Comitato Malpensa che, nel nome dello sviluppo dell\u2019hub del Nord, riunisce le Camere di Commercio di Milano, Novara e Varese: \u00abOccorre mettere al centro del dibattito il dialogo con tutti i territori coinvolti\u00bb, sottolinea Gianfredo Comazzi, <\/span>presidente del Comitato Malpensa nonch\u00e9 della Camera di Commercio novarese facendo riferimento anche alla prevista riunione del \u201cTavolo Milano\u201d che, formato dal Governo insieme alla Regione e alla Provincia nonch\u00e9 al Comune, si terr\u00e0 marted\u00ec 15 gennaio a Roma su convocazione del sottosegretario Enrico Letta: \u00abE\u2019 positivo che il Governo finalmente si muova \u2013 prosegue Comazzi – per trovare una soluzione a questioni cruciali per lo sviluppo non esclusivamente della nostra area bens\u00ec dell\u2019intero Paese. Occorre per\u00f2 sottolineare che la questione Malpensa riguarda un territorio ben pi\u00f9 ampio rispetto alla sola Milano\u00bb. Il Comitato Malpensa, infatti, da lungo tempo evidenzia la necessit\u00e0 di considerare lo scalo come risorsa non solo lombarda, ma quantomeno di un bacino pi\u00f9 ampio se non dell\u2019intera parte nord-occidentale del Paese: \u00abSi sbaglierebbe di grosso a considerare l\u2019aeroporto come un affare esclusivamente milanese! Ecco perch\u00e9 chiedo che la partecipazione alla riunione di Roma sia estesa al Comitato Malpensa\u00bb. Una richiesta che, nelle parole del presidente Comazzi, ha un\u2019ulteriore motivazione: \u00abIl nostro organismo, infatti, trova origine nelle Camere di Commercio di Milano, Novara e Varese, ovvero le istituzioni rappresentative dei tre sistemi economici che, con un\u2019occupazione indotta di 90mila persone, hanno complessivamente le maggiori ricadute dalla presenza dell\u2019aeroporto\u00bb.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dal presidente di Sea Giuseppe Bonomi al Comitato Malpensa, passando per l’europarlamentare Mario Borghezio: attacchi ad AirFrance e attesa per il “Tavolo Milano” del 15 gennaio<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nValzer di dichiarazioni in difesa di Malpensa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dal presidente di Sea Giuseppe Bonomi al Comitato Malpensa, passando per l'europarlamentare Mario Borghezio: attacchi ad AirFrance e attesa per il "Tavolo Milano" del 15 gennaio\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2008\/01\/valzer-di-dichiarazioni-in-difesa-di-malpensa\/223839\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta 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