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Segrete stanze? \u201cTutt\u2019altro. Bandi pubblici, a disposizione di tutti\u201d.<\/strong>\u00a04 bandi, per la precisione. Li fa l\u2019assessore Binelli da solo? \u201cNo no, decide tutto l\u2019ingegner Colombo, il dirigente dell\u2019urbanistica. E non \u00e8 un politico\u201d. Ci vuole una commissione di architetti e politici come vuole l\u2019Udc? \u201cImpossibile, c\u2019\u00e8 una procedura regionale da seguire fissata per legge. Bisogna ascoltare tutti e farli partecipare con la massima trasparenza; la Regione, ad esempio sulle stazioni, ci ha\u00a0sollecitare un parere persino alle associazioni dei ciclisti e agli agronomi<\/strong>\u201d. Il costo totale sar\u00e0 di 880mila euro netti<\/strong> (585mila per il Pgt, 150mila per il piano urbano della mobilit\u00e0, 65mila per l\u2019indagine geologica, 60mila per la vas, 20mila per la vas stazioni). A cu vanno aggiunte 176mila euro di iva, 22mila euro di spese di pubblicit\u00e0 e 2mila euro di altre imposte<\/strong>. \u201cMentre infiammavano le polemiche, l\u2019urbanistica lavorava\u201d ha aggiunto Binelli. La valutazione \u00e8 che a gennaio i bandi siano affidati.<\/strong> E il piano del commercio chiesto da Salvatore Giordano di An<\/strong>? \u201cNon \u00e8 prevista una analisi cos\u00ec dettagliata nel pgt \u2013 dice Binelli \u2013 se lo vuole fare pu\u00f2 chiedere una consulenza a parte\u201d. <\/p>\n Piuttosto, gli indirizzi politici sono gi\u00e0 chiari, secondo Binelli (e non si cambiano, intende dire). \u201cNel programma elettorale dei quattro partiti che si sono alleati per sostenere Fontana \u2013 aggiunge – si dice chiaramente che va privilegiata la tutela ambientale.<\/strong> Quindi, l\u2019indicazione rimarr\u00e0 quella di costruire sul costruito\u00bb. Chi potr\u00e0 partecipare ai bandi?<\/strong> \u00abSociet\u00e0 di ingegneria \u2013 spiega l\u2019assessore \u2013 ma anche associazioni temporanee tra professionisti\u00bb. La crisi vista dalla trincea-Binelli \u00e8\u00a0andata cos\u00ec<\/strong>: l\u2019assessore non ha mai lavorato al pgt senza gli alleati, sono stati gli uffici a fare quello che prevede la legge, in tutta trasparenza, senza influenze politiche; non far\u00e0 istituita alcuna regia politica (\u201cPer fortuna non si far\u00e0\u00a0ci\u00f2 che ha proposto l\u2019ingegner Morello dell’Udc\u201d), il percorso da seguire sar\u00e0 invece quello tecnico indicato dal consigliere di minoranza Emiliano Cacioppo. E non quello auspicato dall\u2019Udc. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’urbanistica della discordia passa ai fatti. A gennaio i primi incarichi, nel 2009 il progetto finito<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n
Insomma, risponde a tono, Fabio Binelli, assessore all\u2019urbanistica, all\u2019Udc che lo ha accusato di fare tutto da solo nella redazione del nuovo Pgt (un piano regolatore un po’ pi\u00f9 complesso). Il conto alla rovescia \u00e8 iniziato. Il primo ottobre il consiglio comunale ha messo a disposizione le risorse economiche. Nei prossimi giorni saranno pubblicati quattro bandi.<\/strong> Si cerca un progettista che faccia il vero e proprio piano di governo del territorio<\/strong> e altri studi collaterali (piano servizi sottosuolo, studio sul commercio, localizzazione impianto di carburante, piano sviluppo cimiteriale, localizzazione telefonia fissa,piano fonti rinnovabili energia,analisi campi elettromagnetici, azionamento acustico, piano di illuminazione). Un secondo progettista dovr\u00e0 fare la valutazione ambientale strategica<\/strong> (in pratica valutare gli effetti ambientali del pgt) e a lui sar\u00e0 anche affidata la vas del progetto stazioni (che \u00e8 una sorta di anteprima del pgt). A un terzo progettista sar\u00e0 data l\u2019indagine idrogeologica, geologica e sismica<\/strong>. Il quarto soggetto far\u00e0 il piano urbano della mobilit\u00e0<\/strong> (Varese non ha un piano del traffico e dal 1995, cio\u00e8 da quando \u00e8 obbligatorio, ben 3 diversi progetti sono stati bocciati). <\/p>\n