{"id":228046,"date":"2007-10-25T00:00:00","date_gmt":"2007-10-25T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-10-25T00:00:00","modified_gmt":"2007-10-25T00:00:00","slug":"migliorano-i-collegamenti-malpensa-meno-isolata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2007\/10\/migliorano-i-collegamenti-malpensa-meno-isolata\/228046\/","title":{"rendered":"&#8220;Migliorano i collegamenti, Malpensa meno isolata&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"><strong>E venne finalmente il tempo delle buone notizie<\/strong>, dopo i mesi e gli anni delle lungaggini. Almeno per la <strong>Malpensa-Boffalora<\/strong>, sembra proprio che <strong>i tempi potranno essere rispettati<\/strong>, e che a <strong>fine marzo la nuova arteria potr\u00e0 essere inaugurata<\/strong>. Ha dunque motivo di essere soddisfatto\u00a0l&#8217;assessore regionale alle infrastrutture <strong>Raffaele Cattaneo<\/strong>, che oggi, 25 ottobre,\u00a0ha compiuto un <em>tour<\/em> d&#8217;ispezione alle maggiori opere infrastrutturali dell&#8217;Alto Milanese, a bordo di un pullman dei FNM Autoservizi con abbonandante seguito di tecnici, sindaci,\u00a0giornalisti e operatori. Il risultato \u00e8 una serie di constatazioni positive sull&#8217;andamento dei lavori, cui inevitabilmente si affianca la polemica contro Alitalia e il governo per le controverse scelte su Malpensa. <\/p>\n<p><strong>Prima tappa della giornata \u00e8 stata Castellanza<\/strong>, per una fugace occhiata all&#8217;andamento dei <strong>lavori sulla linea FNM verso Busto<\/strong> <strong>Arsizio<\/strong>. Il tunnel dell&#8217;interramento \u00e8 stato completato un anno fa e viene dotate delle necessarie misure di sicurezza, ma al momento, come illustrava l&#8217;ingenger Roberto Ceresoli di FNM Ingegneria, si sta lavorando soprattutto a integrare il tratto che collegher\u00e0 con la nuova stazione ferroviaria di Busto-Castellanza. \u00abLa chiave sar\u00e0 il raddoppio dei binari, che dal 2009 permetter\u00e0 di superare questa strozzatura a binario unico e di incrementare la frequenza dei treni\u00bb rileva Cattaneo. Non mancheranno anche interventi stradali, con un nuovo cavalcavia una rotatoria a superare la trincea ferroviaria esistente. \u00abAvremmo potuto fare prima, certo\u00bb aggiunge Cattaneo, \u00abma solo\u00a0fermando il\u00a0servizio ferroviario, con immaginabili conseguenze sui pendolari\u00bb. <\/p>\n<p><strong>A Busto Arsizio \u00e8 in via di realizzazione il &quot;nodo&quot; ferroviario tra FNM e rete ex FS<\/strong> (ora RFI). Non \u00e8 mancata una visita alla stradina di collegamento che ha risolto, per intervento della Regione e in primis di Cattaneo, la &quot;grana&quot; posta dall&#8217;isolamento pedonale in cui si sarebbero venuti altrimenti a trovare i residenti. Ad incontrare Cattaneo c&#8217;erano anche alcuni fra i pi\u00f9 vocali esponenti del locale comitato, per una volta soddisfatti e non pi\u00f9 a rischio di essere &quot;murati vivi&quot; tra i raccordi dell&#8217;opera. Esponendo i progetti, ancora l&#8217;ingegner Ceresoli ha mostrato i progressi compiuti, come la realizzione dei collegamenti stradali, il completamento della trincea che ora taglia la via Gioberti, il nuovo sottopasso di via Castellanza sotto la linea RFI Milano-Gallarate, che ha richiesto delicati interventi anche sulle modalit\u00e0 di passaggio dei treni nelle ore notturne. \u00abTutti questi lavori richiedono sempre la massima collaborazione con le amministrazioni locali\u00bb commenta Cattaneo. \u00abQueste opere incidono nella carne viva dei centri urbani, \u00e8 bene organizzarsi per evitare di trovarsi poi un comitato che blocca le ruspe&#8230;\u00bb Anche qui il termine \u00e8 la primavera 2009, data del &quot;grande sblocco&quot; previsto per la linea Saronno-Novara e per i collegamenti Milano-Malpensa.<\/p>\n<p><strong>Ma il fiore all&#8217;occhiello che dopo anni di musi lunghi allarga il sorriso dell&#8217;assessore \u00e8 la Malpensa-Boffalora.<\/strong> Dopo annosi ritardi dovuti all&#8217;acquisizione dei terreni prima, all&#8217;ingombro di innumerevoli servizi (fognature, oleodotti, gaasdotti e chi pi\u00f9 ne ha pi\u00f9 ne metta) poi, l&#8217;opera procede ora a buon ritmo. <strong>L&#8217;asfalto \u00e8 stato posato fin quasi a Vanzaghello<\/strong>, \u00e8 la strada \u00e8 ragionevolmente percorribile senza particolari gimcane fino all&#8217;altezza di Cuggiono. Anche all&#8217;estremit\u00e0 sud il grande cavalcavia sopra la Milano-Torino e l&#8217;alta velocit\u00e0 (il famoso Corridoio V) \u00e8 realizzato. La gran parte delle opere maggiori sono complete: <strong>restano da ultimare alcuni svincoli<\/strong>, gettare l&#8217;asfalto sulla maggior parte del percorso, mettere in opera l&#8217;illuminazione delle numerose gallerie &#8211; l&#8217;opera corre in trincea per gran parte dei suoi 18,6 chilometri &#8211; e le usuali misure di sicurezza stradale. Il termine del 31 marzo 2008, imposto da un\u00a0Cattaneo spazientito un anno fa, sembra non essere pi\u00f9 una chimera. La Malpensa-Boffalora diverr\u00e0 parte di un sistema complessivo di collegamenti, che includer\u00e0 la variante della SS341 fino all&#8217;Autolaghi da un alto, e un collegamento verso sud e verso la Tangenziale Ovest milanese dall&#8217;altro. Fra l&#8217;altro, Lonate Pozzolo si verr\u00e0 a trovare ad avere probabilmente il pi\u00f9 alto rapporto fra chilometri di tangenziale e abitanti di tutta la regione, con relativo beneficio per la viabilit\u00e0 locale non pi\u00f9 gravata dal traffico di passaggio, come rilevato anche dal sindaco Piergiulio Gelosa.<\/p>\n<p><strong>\u00abFra pochi mesi Malpensa, da troppi dipinta come uno scalo isolato nella brughiera, avr\u00e0 un anello di collegamento di superstrade\u00bb<\/strong> ricorda Cattaneo, passando quindi alla polemica, servita su un piatto d&#8217;argento, contro Alitalia e governo. \u00abScelte immotivate e incomprensibili\u00bb da parte della compagnia di bandiera e di un esecutivo nazionale \u00abcieco e suicida\u00bb per l&#8217;assessore, che assume toni leghisti fustigando il romanocentrismo galoppante che diagnostica in Alitalia. \u00abSu 21.000 dipendenti, 19.500 romani e laziali: qui si stanno accontentando alcuni sindacalisti romani e alcuni piloti che preferiscono decollare e atterrare vicino a casa&#8230;\u00bb si lascia andare Cattaneo. \u00abSono riusciti perfino a\u00a0dividere i sindacati romani da quelli lombardi. Comunque il mercato alla lunga si imporr\u00e0, e decider\u00e0 da dove \u00e8 meglio decollare. Noi compiremo uno sforzo collettivo per difendere questo investimento di tutti in un aeroporto che viene in questo momento (tardi, ma Cattaneo lo ammette ndr)\u00a0delle infrastrutture di collegamento pi\u00f9 moderne. Confido che l&#8217;azione di lobbying della Lombardia sapr\u00e0 farsi valere e far cambiare idea ad Alitalia, che in ogni caso\u00a0avrebbe pi\u00f9 danni che\u00a0benefici abbandonando Malpensa\u00bb.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Soddisfazione da parte dell&#8217;assessore Cattaneo per l&#8217;andamento dei lavori che collegheranno L&#8217;eroporto alla A4. 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