{"id":228266,"date":"2007-10-20T00:00:00","date_gmt":"2007-10-20T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-10-20T00:00:00","modified_gmt":"2007-10-20T00:00:00","slug":"ferrovie-sciolto-il-nodo-si-leghi-il-sindaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2007\/10\/ferrovie-sciolto-il-nodo-si-leghi-il-sindaco\/228266\/","title":{"rendered":"&#8220;Ferrovie: sciolto il nodo, si leghi il sindaco&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\"><span style=\"font-style: italic;\">Riceviamo e pubblichiamo<\/span><br \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Il 9 settembre 2007, con una<br \/>\npomposa cerimonia alla Stazione Cadorna di Milano, le Ferrovie Nord hanno<br \/>\nfesteggiato l\u2019inaugurazione del quadruplicamento della linea Cadorna-Bovisa,<br \/>\nuna innovazione attesa 20 anni.<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Il Presidente Achille<br \/>\nassicur\u00f2 che con il completamento di quest\u2019opera ora finalmente i treni<br \/>\npotevano viaggiare in perfetto orario: sar\u00e0 anche vero nel mondo dei tecnici,<br \/>\nma ai poveri pendolari questo proprio non risulta. Anzi, gi\u00e0 sapevano che non<br \/>\nsarebbe stato cos\u00ec.<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Il materiale viaggiante, gi\u00e0<br \/>\ninsufficiente e inadatto cinque anni fa, non ha subito alcuna innovazione. Se<br \/>\nfossimo in Svizzera, dove l\u2019et\u00e0 massima di un treno per circolare \u00e8 trent\u2019anni,<br \/>\nalmeno la met\u00e0 dei mezzi che ora servono gli utenti delle Nord non potrebbe<br \/>\nviaggiare ma noi, furbescamente, affittiamo proprio il materiale che la<br \/>\nSvizzera mette in disuso, quello che da loro \u00e8 vecchio, e ci facciamo viaggiare<br \/>\ni nostri pendolari.<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Capitano cos\u00ec settimane<br \/>\ndisgraziate come quella appena trascorsa, dove per ben due mattine consecutive<br \/>\nviene fatto fermare il Malpensa Express a Busto Arsizio per il ritardo<br \/>\naccumulato dal Novara-Milano nella tratta precedente la nostra stazione, ma il<br \/>\nterzo giorno, non si sa per quale motivo, forse per timore di dover ammettere<br \/>\nche quella famosa sua seconda fermata oraria, che ancora attende una risposta<br \/>\nufficiale, \u00e8 ormai inderogabile, il nostro bel treno ci sfreccia davanti e<br \/>\nimmediatamente dopo l\u2019altoparlante annuncia il solito ritardo del Novara della<br \/>\nstessa entit\u00e0 dei giorni precedenti. Mistero buffo.<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Per la cronaca: ieri i treni<br \/>\ndel mattino per Milano delle 7.36 e 8.36 hanno avuto circa 20 minuti di<br \/>\nritardo; in particolare l\u20198.36, composto da soli tre vagoni, era gi\u00e0 pieno ed<br \/>\nha comunque caricato ancora decine e decine di passeggeri, stipati come<br \/>\nanimali.<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Ed oltre al danno, ogni<br \/>\ngiorno si somma la beffa a sempre pi\u00f9 utenti delle Nord, costantemente in<br \/>\ncrescita nel numero negli ultimi 10 anni, dove ormai a Busto i treni si<br \/>\nriempiono e non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 posto a sedere per gli utenti delle stazioni successive.<br \/>\n<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Non possiamo chiedere treni<br \/>\ncon pi\u00f9 carrozze perch\u00e9 carrozze non ce ne sono pi\u00f9, inutile chiedere altri<br \/>\ntreni sulla linea per lo stesso identico motivo. Per vedere circolare sulle<br \/>\nNord qualche treno nuovo dovremo aspettare la prossima primavera ma, se le<br \/>\ninformazioni che abbiamo sono corrette, non ne sono previsti per la linea<br \/>\nNovara-Milano.<o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Ed \u00e8 altrettanto inutile<br \/>\ninterrogarsi sull\u2019entit\u00e0 e sulla necessit\u00e0 reale di ingenti spese in corso<br \/>\nsull\u2019assetto della rete ferroviaria, ma quanti treni si \u00e8 \u201cmangiato\u201d il nuovo<br \/>\nTunnel di Castellanza? E perch\u00e9 la piccola Castellanza ha ottenuto quel che<br \/>\nvoleva mentre Busto deve sempre abbassare la testa? <o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">I disagi del servizio ed i<br \/>\nprivilegi di Malpensa, il parcheggio auto ed il deposito biciclette sia alle<br \/>\nFerrovie dello Stato che alle Nord, i lavori in via Gioberti che segneranno<br \/>\ncomunque il territorio con profonde cicatrici dopo i problemi di questo<br \/>\nperiodo, vedono Busto Arsizio sempre in una posizione supina verso i Potenti di<br \/>\nMilano e inefficace, se non addirittura assente, nei confronti dei concittadini<br \/>\ned utenti in genere. <o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">Allora, dopo la visita<br \/>\nestiva dell\u2019Assessore ai Trasporti della Regione Lombardia Cattaneo a Busto<br \/>\nArsizio, dove le promesse si sono sprecate e dove alle domande lecite degli<br \/>\nutenti manca la cortese risposta di tutti, amministratori delle Nord e politici<br \/>\nmilanesi e varesini, forse sarebbe il caso che il signor Sindaco Farioli si<br \/>\nricordasse delle promesse fatte e delle osservazioni scritte, e finalmente faccia<br \/>\nquella famosa ed eclatante azione che annunci\u00f2 lo scorso anno, di mettersi sui<br \/>\nbinari nel caso le nostre istanze non fossero state ascoltate. <o:p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-family: Arial;\">In quel caso, ci dica dove e<br \/>\nquando, i pendolari ferroviari saranno fisicamente con lei.<o:p \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il consigliere comunale dell&#8217;Ulivo Alessandro Berteotti ricorda i perduranti problemi dei pendolari, bustocchi e non, e invita Farioli a mantenere le 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