{"id":2286190,"date":"2025-07-04T10:43:23","date_gmt":"2025-07-04T08:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=2286190"},"modified":"2025-07-04T10:43:23","modified_gmt":"2025-07-04T08:43:23","slug":"telecamere-e-scanner-laser-ecco-come-funziona-il-casello-intelligente-di-pedemontana-e-perche-e-raro-che-sbagli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2025\/07\/telecamere-e-scanner-laser-ecco-come-funziona-il-casello-intelligente-di-pedemontana-e-perche-e-raro-che-sbagli\/2286190\/","title":{"rendered":"Telecamere e scanner laser: ecco come funziona il casello intelligente di Pedemontana (e perch\u00e9 \u00e8 raro che sbagli)"},"content":{"rendered":"

Un sistema innovativo sin dalle origini, che ha fatto un lungo percorso e che comunque \u00e8 tuttora in continua evoluzione: \u00e8 cos\u00ec che l\u2019ingegner Michele Massaro<\/strong>, direttore di esercizio e manutenzione di Autostrada Pedemontana Lombarda<\/strong>, descrive il sistema di esazione del pedaggio<\/strong> attivo lungo le autostrade di Pedemontana. Un\u2019infrastruttura complessa, basata su tecnologia \u201cfree flow\u201d<\/strong>, che consente il pagamento del pedaggio senza barriere fisiche e che, oggi, gestisce oltre 250mila transiti giornalieri<\/strong>.<\/p>\n

Un modello pionieristico in Italia<\/h2>\n

Nel 2015, Pedemontana \u00e8 stata la prima in Italia a introdurre un sistema di pedaggio senza caselli, basato su portali di rilevamento elettronico. \u201cUn\u2019innovazione assoluta per il nostro Paese \u2013 spiega Massaro \u2013 adottata con tutti i limiti che comporta essere pionieri<\/strong>. Dieci anni dopo, la tecnologia continua a evolversi e noi con essa\u201d.<\/p>\n

I portali \u2013 oggi oltre l\u201980% del sistema \u00e8 basato su telepedaggio o sistemi di pagamento elettronico<\/strong> \u2013 rilevano i transiti mediante una combinazione di fotocamere anteriori e posteriori<\/strong>, laser scanner volumetrici e illuminatori intelligenti, che consentono l\u2019identificazione anche in condizioni di visibilit\u00e0 ridotta. Il sistema fotografa la targa e acquisisce immagini di contesto, che permettono \u2013 in caso di contestazioni \u2013 di verificare correttamente il tipo di veicolo transitato.<\/p>\n

Varesenews<\/em> ha approfondito il funzionamento di questo meccanismo partendo dalla segnalazione su un presunto malfunzionamento<\/strong><\/a> arrivato da un lettore con una contestazione precisa: \u201cIl sistema automatico di rilevamento utilizzato dalla Societ\u00e0 di gestione della Pedemontana attribuisce in modo errato la classe del veicolo – spiegava il lettore<\/strong> -. Durante lo stesso tragitto rileva classi diverse a pochi minuti di distanza, con conseguente addebito errato del pedaggio\u201d.<\/p>\n

Una segnalazione che, senza poter entrare nel dettaglio per mancanza di elementi, la societ\u00e0 Pedemontana contesta e definisce frutto di un vicenda perfettamente giusta e spiegabile.<\/strong><\/p>\n

Le classi di pedaggio e le differenze con Autostrade per l\u2019Italia<\/h2>\n

Secondo Pedemontana la confusione \u00e8 stata generata da un equivoco noto: \u201cSi tratta in questo caso di una differenza di codice tra le classificazioni dei veicoli: Pedemontana prevede alcune classi, mentre il sistema di Autostrade per l\u2019Italia ne contempla delle altre. In particolare, la nostra classe 1 corrisponde alla classe 10 di Autostrade<\/strong> \u2013 precisa Massaro \u2013 e i transiti effettuati su alcune rampe, di competenza di Autostrade per l\u2019Italia ma per le quali il pedaggio \u00e8 prelevato dai nostri sistemi<\/strong>, vengono classificati con criteri differenti. Ma questo non implica alcuna anomalia ne addebito scorretto\u201d.<\/p>\n

Sul nostro sito \u2013 sottolinea l\u2019ingegnere \u2013 abbiamo recentemente aggiunto una sezione informativa specifica<\/a><\/strong> per aiutare l\u2019utenza a orientarsi con chiarezza\u201d.<\/p>\n

Se c\u2019\u00e8 un errore, \u00e8 un\u2019occasione per migliorare<\/h2>\n

Il sistema, pur estremamente affidabile, non \u00e8 immune da criticit\u00e0. \u201cPu\u00f2 capitare, ad esempio, che una Dobl\u00f2 che trasporta scale lunghe venga classificato diversamente a causa della volumetria\u201d, spiega Massaro. Ma anche in questi casi, il margine di errore viene ridotto grazie a operatori umani<\/strong> che analizzano manualmente le immagini quando il riconoscimento automatico non raggiunge una certa soglia di affidabilit\u00e0\u201d.<\/p>\n

\u201cSe c\u2019\u00e8 un errore \u2013 afferma \u2013 a noi fa piacere che ci venga segnalato. \u00c8 un\u2019opportunit\u00e0 per migliorare\u201d. E aggiunge: \u201cSpesso riceviamo reclami che si rivelano infondati: errori nella digitazione della targa, oppure interpretazioni scorrette da parte dell\u2019utente. Capita, purtroppo, che si scriva a un giornale prima ancora di interpellare i nostri canali di assistenza\u201d.<\/p>\n

Intelligenza artificiale e nuove tecnologie in arrivo<\/h2>\n

Pedemontana sta anche sviluppando un nuovo sistema basato su intelligenza artificiale, capace di aumentare significativamente il numero di immagini processate automaticamente. \u201c\u00c8 il prossimo passo \u2013 conferma il direttore \u2013 che ci consentir\u00e0 di essere ancora pi\u00f9 precisi e rapidi\u201d. Recentemente, \u00e8 stato inoltre installato un nuovo portale di ultima generazione a Lazzate, in fase di test, con prestazioni \u201cche riteniamo molto promettenti\u201d e che, se confermate, saranno replicate in altri punti della rete.<\/p>\n

Mancati pagamenti e difficolt\u00e0 all\u2019estero (Svizzera)<\/h2>\n

Un tema sul quale si \u00e8 molto dibattuto in relazione al pedaggio automatico di Pedemontana \u00e8 anche quello relativo al prelievo su auto estere ed in particolare svizzere<\/strong>, visto l\u2019ampia frequentazione degli automobilisti elvetici delle nostre strade. Su questo punto, Pedemontana, precisa che in effetti qualche difficolt\u00e0 ad ottenere il pedaggio<\/strong> qualora esso non avvenga attraverso sistemi elettronici, c\u2019\u00e8. Soprattutto in Svizzera.<\/p>\n

\u201cIl sistema di riscossione \u2013 spiega Massaro \u2013 garantisce un\u2019elevata efficacia in Italia, dove il collegamento tra le banche dati permette di rintracciare facilmente i debitori. Tuttavia, la situazione cambia se il veicolo \u00e8 immatricolato all\u2019estero. In paesi come la Svizzera \u2013 racconta \u2013 \u00e8 spesso difficile ottenere l\u2019anagrafica del veicolo<\/strong>. Inoltre non si riesce mai ad ottenere la visura storica dei passaggi di propriet\u00e0 delle targhe e per di pi\u00f9 le targhe possono essere spostate su veicoli diversi, e in alcuni casi \u00e8 lo stesso utente a inibire l\u2019accesso ai dati personali\u201d. Insomma il risultato \u00e8 una quota fisiologica di insoluti tra i pagamenti, che complessivamente sono circa il 12%, c\u2019\u00e8, anche se in via di costante diminuzione\u201d.<\/p>\n

Il riconoscimento delle targhe: tecnologia e controllo umano<\/h2>\n

Ma come avviene il riconoscimento delle targhe lungo Pedemontana? Avviene attraverso un sistema avanzato composto da fotocamere ad alta definizione, laser scanner volumetrici, illuminatori intelligenti e software di riconoscimento<\/strong> ottico dei caratteri (OCR). Ogni veicolo in transito viene fotografato in quattro punti<\/strong>: due immagini anteriori e due posteriori. Due di queste foto sono focalizzate sulla targa, per consentire l\u2019identificazione univoca del mezzo, mentre le altre due forniscono un contesto visivo pi\u00f9 ampio, utile in caso di contestazioni o per verificare correttamente la classificazione volumetrica del veicolo.<\/p>\n

Durante il passaggio sotto il portale, un laser scanner rileva in tempo reale l\u2019altezza, la lunghezza e il profilo del mezzo<\/strong>, elementi fondamentali per l\u2019attribuzione della classe tariffaria. La targa viene quindi letta automaticamente dal sistema OCR. Tuttavia, se il software rileva un grado di incertezza nell\u2019elaborazione (ad esempio a causa di una targa sporca, inclinata o di scarsa visibilit\u00e0), la fotografia viene inviata a operatori specializzati<\/strong> che la esaminano manualmente su monitor, assicurando un livello di precisione elevato.<\/p>\n

Per garantire un\u2019identificazione affidabile anche in caso di maltempo o scarsa luminosit\u00e0, ogni portale \u00e8 dotato di illuminatori dedicati che attivano un fascio di luce mirato al momento del transito. A breve, inoltre, sar\u00e0 attivato un nuovo sistema basato su intelligenza artificiale, in grado di aumentare l\u2019efficienza del riconoscimento automatizzato e ridurre ulteriormente la necessit\u00e0 di interventi manuali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Varesenews ha approfondito il funzionamento di questo meccanismo partendo dalla segnalazione su un presunto malfunzionamento fatta da un lettore. La societ\u00e0 ci ha spiegato come funziona e anche alcune criticit\u00e0 che ci sono con il recupero crediti in Svizzera<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,2],"tags":[128032],"acf":[],"yoast_head":"\nTelecamere e scanner laser: ecco come funziona il casello intelligente di Pedemontana (e perch\u00e9 \u00e8 raro che sbagli)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Varesenews ha approfondito il funzionamento di questo meccanismo partendo dalla segnalazione su un presunto malfunzionamento fatta da un lettore. 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