{"id":233051,"date":"2007-07-11T00:00:00","date_gmt":"2007-07-11T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-07-11T00:00:00","modified_gmt":"2007-07-11T00:00:00","slug":"lombardia-prima-per-l-applicazione-del-project-financing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2007\/07\/lombardia-prima-per-l-applicazione-del-project-financing\/233051\/","title":{"rendered":"Lombardia prima per l\u2019applicazione del project financing"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-family: \"Times New Roman\"\">Presentata questa mattina, durante un seminario della Commissione regionale Territorio, una ricerca dell\u2019Irer sulle modalit\u00e0 di finanziamento delle infrastrutture in Lombardia. A presentare i risultati, dai quali \u00e8 emerso che la Lombardia \u00e8 la prima regione italiana per applicazione del Project financing (nel 2006, su un totale di 10.681 milioni di euro di aggiudicazione in project financing, il 32% \u00e8 in Lombardia), sono stati il Direttore generale dell\u2019Irer <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Alberto Brugnoli<\/b> e il professore <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Lanfranco Senn<\/b>. <\/p>\n<p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-family: \"Times New Roman\"\">Durante il convegno, aperto dal Vicepresidente del Consiglio Regionale <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Marco Cipriano<\/b> (DS) e il Presidente della Commissione Territorio <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Marcello Raimondi<\/b> (FI), sono anche state illustrate alcune esperienze nazionali, come quella di Concessioni Autostradali Lombarde e di Finlombarda. Dopo l\u2019Amministratore delegato di CAL <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Antonio Rognoni<\/b> e l\u2019analista project finance di Finlombarda <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Vincenzo Lana<\/b> \u00e8 intervenuto <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">Raffaele Cattaneo<\/b>. L\u2019assessore regionale alle Infrastrutture, che domani sar\u00e0 a Roma con il Presidente Formigoni a difendere la Brebemi in Senato, ha affermato la necessit\u00e0, per la Lombardia, di recuperare al pi\u00f9 presto la sua tradizione di innovazione per superare quel deficit infrastrutturale che dura ormai da 30 anni. <\/p>\n<p \/><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><span style=\"FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-family: \"Times New Roman\"\">Per il Presidente della Commissione Territorio Marcello Raimondi<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\"> \u201c<\/b>dall\u2019analisi delle esperienze europee e dagli studi proposti emerge la necessit\u00e0 di una nuova concezione delle infrastrutture, della considerazione che si ha di esse e di come deve essere prevista la loro realizzazione\u201d. \u201cFinora \u2013 ha detto Raimondi &#8211; le nuove grandi opere erano viste come fonte di problemi per la collettivit\u00e0 e quindi la parte pubblica veniva chiamata in causa per ripianare i costi di questi presunti danni. Ma non \u00e8 cos\u00ec. In realt\u00e0 sia i privati (cittadini e aziende) che gli enti locali \u2013come \u00e8 appunto \u00e8 stato dimostrato oggi- possono ottenere notevoli benefici sia a breve che a lungo termine. Del resto \u2013 ha continuato &#8211; \u00e8 questo un tipo di approccio che la Regione Lombardia ha gi\u00e0 cominciato a tradurre in atti concreti riguardo alcuni grandi progetti, indispensabili e assolutamente necessari. Ed \u00e8 riuscita a creare condivisione e compartecipazione attorno a questi obiettivi\u201d. Parole di apprezzamento per l\u2019impegno della Commissione sono venute dal Vicepresidente del Consiglio: \u201cIn questi mesi- ha detto Cipriano &#8211; la quinta Commissione sta facendo molto in materia di trasporti e infrastrutture, dimostrando di fare davvero il lavoro a cui il Consiglio Regionale \u00e8 chiamato. Ossia svolgere quella funzione di indirizzo e di controllo verso le decisioni che devono poi essere prese dall\u2019Assemblea regionale. Sul tema specifico del finanziamento \u2013 ha poi precisato Cipriano \u2013 \u00e8 certamente importante un coinvolgimento del privato nella realizzazione di infrastrutture, ma a condizione che questo non significhi rivalersi, attraverso tasse e pedaggi esosi, sui cittadini allo scopo esclusivo di trarne un beneficio economico. Non ha senso fare le infrastrutture e renderle poi scarsamente accessibili ai cittadini e agli utenti del servizio\u201d.<\/p>\n<p \/><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seminario sul finanziamento delle infrastrutture in Lombardia<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Lombardia prima per l\u2019applicazione del project financing<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Seminario sul finanziamento delle infrastrutture in Lombardia\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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