{"id":241832,"date":"2007-02-11T00:00:00","date_gmt":"2007-02-11T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-02-11T00:00:00","modified_gmt":"2007-02-11T00:00:00","slug":"per-le-infrastrutture-lombarde-la-strada-e-spianata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2007\/02\/per-le-infrastrutture-lombarde-la-strada-e-spianata\/241832\/","title":{"rendered":"Per le infrastrutture lombarde la strada \u00e8 spianata"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"Arial\">Pedemontana, Brebemi e Tangenziale est si faranno. Poche righe della recente Finanziaria segnano una svolta per la Lombardia. Sul comma 979, quello che riguarda le infrastrutture, c&#8217;\u00e8 un unanime giudizio politico positivo. Non \u00e8 solo una questione di risorse economiche, ma anche di scelte strategiche sulla gestione a far sperare in un reale passo avanti. &quot;Per la Pedemontana, Brebemi e Tangenziale est di Milano, &#8211; recita il testo della Finanziaria, &#8211; si prevede inoltre il trasferimento delle funzioni e dei poteri di soggetto concedente e aggiudicatore gi\u00e0 attribuiti ad Anas &#8216;a un soggetto di diritto pubblico che subentra in tutti i diritti attivi e passivi inerenti la realizzazione delle infrastrutture autostradali e che viene appositamente costituito in forma societaria e partecipato dalla stessa Anas spa e dalla Regione Lombardia o da soggetto da essa interamente partecipato&#8217;&quot;.<br \/>Evidente la soddisfazione del deputato ulivista <b>Daniele Marantelli. &quot;Malgrado le difficolt\u00e0 di bilancio il Governo ha fatto delle scelte che dimostrano una grande attenzione al Nord. <\/b>Si passa dalle tante parole ai fatti. Ed \u00e8 un fatto lo stanziamento di un milione di euro per la Pedemontana, ma anche la scelta di un diverso coinvolgimento delle autonomie locali. Il federalismo tanto sbandierato passa anche da qui. Un risultato possibile grazie al lavoro politico che mi vede impegnato nella commissione Lavori pubblici, ma anche al rapporto sereno e di collaborazione che si \u00e8 istaurato con la Regione e con tutti i parlamentari. Siamo riusciti a far comprendere che investire su queste opere non \u00e8 una questione lombarda, ma di tutto il Paese perch\u00e9 la mobilit\u00e0 incide fortemente sui costi delle aziende e quindi sulla loro capacit\u00e0 di competere&quot;.<\/font><br \/><font face=\"Arial\">Quanto questo clima venga valutato positivamente lo si avverte anche dalle parole di <\/font><b><font face=\"Arial\">Raffaele Cattaneo<\/font><\/b><font face=\"Arial\">, assessore alle infrastrutture della regione Lombardia. &quot;Questa legge finanziaria \u00e8 piena di cose sbagliate, ma quanto deciso sulle opere per il nostro territorio segna un passaggio importante. <\/font><b><font face=\"Arial\">Il confronto e la partecipazione dei vari interlocutori politici ha permesso di raggiungere un risultato rilevante.<\/font><\/b><font face=\"Arial\"> E non \u00e8 tanto una questione di soldi, quanto di scelte politiche sulla gestione delle opere stesse. Ora occorre avere maggiore coraggio perch\u00e9 va trovata una strada nuova che ottenga un largo consenso politico. Governo, Regione, cinque province, settantotto comuni sono sostanzialmente d&#8217;accordo, ma questo clima pu\u00f2 cambiare. Cinque anni per far partire i lavori sono un tempo troppo lungo. Dobbiamo trovare tutti insieme il modo di accorciare questo iter. Le procedure burocratiche sono troppo complesse, sono pericolose come le paludi. In alcuni casi ci si sono persi vent&#8217;anni, in altri ci si \u00e8 persi del tutto. La Regione sta lavorando per evitare tutto questo, ma ognuno deve fare la sua parte. E in questo clima \u00e8 importante che il mondo delle imprese faccia sentire la propria voce, che diventi il miglior alleato e sostenitore delle scelte da fare&quot;.<\/font><br \/><b><font face=\"Arial\">La Finanziaria non prevede per\u00f2 un impegno solo sul versante stradale. Ci sono anche stanziamenti per l&#8217;alta velocit\u00e0 ferroviaria che collegher\u00e0 Torino, Milano e Napoli e per la quarta linea di metropolitana milanese che porter\u00e0 a Linate. <\/font><\/b><br \/><font face=\"Arial\">&quot;Sono interventi previsti da tempo, &#8211; afferma sempre Daniele Marantelli &#8211; e che sono di grande utilit\u00e0. Vanno realizzati assolutamente ma nel rispetto dei parametri ambientali anche se \u00e8 chiaro che non possiamo restare fermi&quot;.<\/font><br \/><font face=\"Arial\">&quot;Il miglioramento delle ferrovie, &#8211; sostiene Raffaele Cattaneo &#8211; \u00e8 un fattore importante per tutti perch\u00e9 permetter\u00e0 di viaggiare meglio. Un elemento che non riguarda solo le merci, ma tutti e penso in particolare ai pendolari che utilizzano i servizi per raggiungere il loro posto di lavoro&quot;.<\/font><br \/><font face=\"Arial\">I due esponenti politici non si fermano per\u00f2 ai contenuti diretti inseriti nella legge finanziaria, ma riflettono sulle altre infrastrutture su cui si lavora da tempo e che devono trovare risposte altrettanto concrete. Entrambi individuano nel collegamento ferroviario tra la Svizzera e la nostra provincia, la cosiddetta linea Arcisate &#8211; Stabio, e in quelli verso Malpensa le priorit\u00e0 maggiori verso cui muoversi. <\/font><br \/><font face=\"Arial\">&quot;Interventi che non sono inseriti nella Finanziaria, &#8211; afferma Daniele Marantelli &#8211; ma su cui il Governo ha preso un impegno concreto considerando prioritarie queste opere. Per questo sono gi\u00e0 stati presi contatti con le autorit\u00e0 della Svizzera per concordare il lavoro. Insieme a questi interventi occorre tener conto anche di quelle che io chiamo infrastrutture immateriali. Mi riferisco al fatto che da marzo parte a Milano l&#8217;Agenzia per le innovazioni. Una realt\u00e0 che potr\u00e0 dare un contributo importante alle piccole e media imprese&quot;.<\/font><br \/><font face=\"Arial\">L&#8217;assessore Cattaneo allarga la riflessione sul futuro. &quot;Sto lavorando sul collegamento al Gottardo in previsione dell&#8217;apertura dell&#8217;Alp Transit. Non possiamo pensare all&#8217;alta capacit\u00e0 ferroviaria senza un asse diretto verso nord. L&#8217;altro elemento centrale del nostro lavoro riguarda il tempo. Vorrei aprire i cantieri prima del 2010, ma so che le difficolt\u00e0 sono davvero tante. \u00c8 un po&#8217; come scalare l&#8217;Everest a piedi nudi, ma dobbiamo provarci perch\u00e9 a quel punto non si tornerebbe pi\u00f9 indietro&quot;.<\/font> <\/b \/><\/font \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella Finanziaria 2007 ci sono risorse per Pedemontana, Brebemi e anche per interventi sulle ferrovie. 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