{"id":244654,"date":"2006-12-09T00:00:00","date_gmt":"2006-12-09T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-12-09T00:00:00","modified_gmt":"2006-12-09T00:00:00","slug":"alptransit-il-tunnel-del-ceneri-parlera-ticinese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2006\/12\/alptransit-il-tunnel-del-ceneri-parlera-ticinese\/244654\/","title":{"rendered":"Alptransit, il tunnel del Ceneri &#8220;parler\u00e0 ticinese&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"TATEXT\"><\/span><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\" class=\"fliesstext\"><a href=\"http:\/\/www.alptransit.ch\/pages\/i\/index.php\">AlpTransit<\/a> continua ad avanzare a buon ritmo. Gli ultimi dati, relativi al 1\u00b0 dicembre 2006, riferiscono che il 66,44 dell&#8217;immane doppio tunnel sotto il Gottardo e le Alpi centrali, pilastro del sistema delle opere, \u00e8 stato scavato: esattamente 101,71 chilometri sui complessivi 153,5 di gallerie, cunicoli e pozzi previsti. Nel mese di novembre 2006 sono stati scavati 441 metri, giungendo in pratica a due terzi del lavoro di scavo. Putroppo si \u00e8 registrato recentemente anche un<a href=\"http:\/\/www.alptransit.ch\/pages\/i\/aktuell\/pressemitteilung.php?jahr=2006\"> caduto sul lavoro<\/a>, vittima di condizioni che nonostante l&#8217;implementazione delle pi\u00f9 severe e rigorose misure di sicurezza restano pur sempre di rischio: si scava nel cuore della montagna, sovente a centinaia o addirittura migliaia di metri di profondit\u00e0.<br \/><\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\"><span class=\"fliesstext\"><\/span><span class=\"TATEXT\">Sul versante delle buone notizie, viceversa, si registra l&#8217;assegnazione dell&#8217;appalto<\/span><span class=\"TATEXT\"> da 83,5 milioni di franchi<\/span><span class=\"TATEXT\"> svizzeri per far partire lo scavo della galleria di base del Monte Ceneri, altra importante opera prevista nell&#8217;ambito del vasto progetto AlpTransit; i lavori di scavo dovrebbero avviarsi dal cantiere base di Sigirino entro pochi mesi. L&#8217;appalto \u00e8 stato assegnato ad un&#8217;impresa di Lugano, la CSC Costruzioni: si tratta del primo appalto di questa portata per una ditta italofona, ed in passato non erano mancate polemiche per la nettissima prevalenza delle aziende della Svizzera tedesca nell&#8217;assegnazione dei lavori.<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\"><span class=\"TATEXT\">Il tunnel del Ceneri, previsto con una lunghezza di 15,4 chilometri tra Camorino e Vezia, sar\u00e0 a doppia canna, come il Gottardo; ne \u00e8 prevista l&#8217;apertura ufficiale non prima del 2018. A met\u00e0 strada, a Sigirino, sono gi\u00e0 stati scavati due cunicoli di prospezione per studiare la geologia locale in previsione dell&#8217;opera. Scopo del traforo del Ceneri \u00e8 di velocizzare il passaggio dei convogli merci, che attualmente patiscono la forte penzdenza (fino al 26 per mille) della ferrovie esistente, tanto da richiedere una locomotiva supplementare. Per quanto attiene al traffico passeggeri, invece, il Ceneri permetter\u00e0 di creare una vera ferrovia metropolitana, integrando meglio Lugano e Bellinzona con le vicine realt\u00e0 lombarde e, attraverso il nuovo tunnel del Gottardo da 57 chilometri, con il cuore della Svizzera.<br \/><\/span><\/p>\n<p><span class=\"TATEXT\"><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">Intanto, la prossima primavera, oltre all&#8217;avvio degli scavi del Ceneri, porter\u00e0 con s\u00e8 anche l&#8217;avvio del servizio regolare attraverso la prima concreta realizzazione di AlpTransit: il rinnovato <\/span><a href=\"http:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Galleria_di_base_del_L\u00c3\u00b6tschberg\" style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">tunnel del Loetschberg<\/a><span style=\"font-family: arial,helvetica,sans-serif;\">, che collega l&#8217;Oberland Bernese al Vallese e, attraverso il tunnel del Sempione, a Domodossola e Milano. Il 16 giugno si taglier\u00e0 il primo nastro.<\/span><br \/><\/span><span class=\"fliesstext\">&nbsp;<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;appalto del primo lotto va ad un&#8217;impresa di Lugano. Il tunnel del Gottardo \u00e8 ormai a due terzi dello scavo, il Loetschberg aprir\u00e0 a giugno 2007<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Alptransit, il tunnel del Ceneri &quot;parler\u00e0 ticinese&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L&#039;appalto del primo lotto va ad un&#039;impresa di Lugano. 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