{"id":250425,"date":"2006-08-03T00:00:00","date_gmt":"2006-08-03T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-08-03T00:00:00","modified_gmt":"2006-08-03T00:00:00","slug":"moto-piu-sicure-cominciamo-dall-airbag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2006\/08\/moto-piu-sicure-cominciamo-dall-airbag\/250425\/","title":{"rendered":"Moto pi\u00f9 sicure? Cominciamo dall’airbag"},"content":{"rendered":"

Due morti in moto in un giorno. Due morti che allungano una lista che, quest’anno in modo particolare, pare interminabile.
Ogni volta si riapre il dibattito: la colpa \u00e8 degli automobilisti<\/a>, no dei motociclisti. Una "caccia al colpevole" che non porta da nessuna parte e che soprattutto non contribuisce a trovare una soluzione ad un problema vero, che poco o nulla ha a che\u00a0fare con la casualit\u00e0 o la fatalit\u00e0.
Qualcosa non funziona: le moto forse sono troppo potenti, ma se la prudenza \u00e8 una qualit\u00e0 di pochi allora bisogna trovare soluzioni alternative. Anche con mezzi "repressivi", come suggerisce un nostro lettore che propone una "scatola nera<\/a>" per le moto: forse non diminuiranno le vittime, ma sar\u00e0\u00a0possibile fermare e controllare senza margine di errore chi usa le due ruote come se fosse su una strada deserta della California.
E poi c’\u00e8 un’altra possibile soluzione: l’airbag. <\/p>\n

<\/font>L\u2019airbag per motociclisti esiste, non \u00e8 nemmeno molto costoso e uno dei due modelli in circolazione in Italia lo si pu\u00f2 pure provare a Laveno Mombello<\/strong>. E’ nella cittadina sul lago Maggiore\u00a0 infatti che ha la sede italiana una azienda che distribuisce un dispositivo di sicurezza per motociclisti, che si aziona nel caso in cui il guidatore venga sbalzato violentemente di sella<\/strong>.
Il brevetto, giapponese, ripara cervicale, torace, colonna vertebrale, fianchi e coccige e funziona all\u2019incirca come un airbag per auto: quando avviene l\u2019impatto, le parti gonfiabili si aprono e riparano i punti cruciali.<\/span><\/p>\n

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\u00abNato in Giappone nei primi anni del 2000, \u00e8 un dispositivo che si \u00e8 diffuso in Europa dal 2002 ed \u00e8 in Italia dal 2003 \u2013 spiega Pietro Appiani, socio della Helite<\/a>, che distribuisce per l\u2019Italia l\u2019Airbag Jacket \u2013 nel resto del continente sta diventando un capo diffusissimo, ne vendono migliaia e migliaia\u00a0all\u2019anno, soprattutto in Francia e in Germania. Qua in Italia invece, solo qualche centinaio<\/strong>\u00bb.<\/span><\/p>\n

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Vien voglia di dire: si vede, considerato il bollettino di guerra giornaliero sulle conseguenze degli incidenti che coinvolgono i motociclisti. E non c’\u00e8 nemmeno la scusa dell’esborso di migliaia di euro per ottenerlo, perch\u00e8 non \u00e8 vero nemmeno questo. Se il punto di riferimento per il motociclista \u00e8 uno di quei bei giacconi della Dainese, va segnalato che\u00a0i prezzi sono intorno ai 500 euro<\/strong>: all\u2019incirca appunto come una giacca al top di gamma, ma con una fondamentale differenza,\u00a0il sistema di sicurezza integrato.<\/span><\/p>\n

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C\u2019\u00e8 da dire che il brevetto giapponese distribuito a Laveno non \u00e8 l\u2019unico in vendita in Italia: una ditta di Badile, nella cintura milanese, ha brevettato il \u201cmotoairbag<\/a>\u201d che si aziona anch\u2019esso a strappo e protegge la colonna vertebrale. <\/span>Mentre esistono anche\u00a0giubbotti Spidi<\/a> – la marca di Gibernau e Melandri\u00a0– equipaggiati con il sistema di sicurezza giapponese, quello di Helite. <\/span><\/p>\n

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I motociclisti che ci tengono alla sicurezza, ora, sono avvertiti: materiale anche per loro\u00a0ce n\u2019\u00e8. Anche se non sostituiscono comportamenti responsabili e ragionevolezza nella velocit\u00e0.<\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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