Una serie di osservazioni per migliorare il piano urbano del traffico, approvato dal consiglio comunale lo scorso 30 gennaio. Il piano \u00e8 stato esposto alla cittadinanza per le eventuali osservazioni. Durante il consiglio comunale i Democratici di sinistra si astennero dal voto \u00abin quanto, pur apprezzando il lavoro di analisi svolto dai tecnici dell\u2019Atm e alcune linee di indirizzo dell\u2019Amministrazione Comunale, era doveroso sospendere la valutazione in attesa di conoscere l\u2019accoglimento o meno delle proposte che sarebbero giunte dalla cittadinanza e dai gruppi politici\u00bb.<\/p>\n
\n\u00abLe proposte nascono da un dato di partenza difficilmente confutabile, ovvero l\u2019attuale pessimo stato della viabilit\u00e0 \u2013 spiega Luca Carignola, capogruppo dei Ds in consiglio -: il traffico \u00e8 caotico, specie nelle ore di punta e di sabato, la sosta insufficiente, molto difficoltoso il collegamento con Abbiate. E\u2019 dunque necessario intervenire in pi\u00f9 direzioni. Il piano delle rotatorie \u00e8 necessario e corretto – anche se il Comune di Tradate \u00e8 molto\u00a0 <\/span>indietro rispetto ai Comuni limitrofi -, ma potrebbe essere integrato con una rotonda all\u2019incrocio di via IV novembre – via Carducci -XI febbraio: il semaforo l\u00ec collocato, a tre tempi, crea spesso lunghe code\u00bb.<\/p>\n\n \u00abPer quanto riguarda la sosta, va assolutamente eliminata dal P.U.T. l\u2019ipotesi di sosta a pagamento nel parcheggio che verr\u00e0 realizzato in via XXV aprile e in p.za del Popolo; in quest\u2019ultimo sito, si potrebbe invece quanto meno prevedere la progettazione di un parcheggio multipiano che, se realizzabile, eliminerebbe in maniera definitiva il problema parcheggi del centro di Tradate.<\/p>\n Bisogner\u00e0 inoltre considerare come intervento prioritario ed urgente, e non di lungo periodo, il sottopasso nella ex zona Saporiti per il superamento del passaggio a livello, e prevedere un allargamento, ad almeno 9 metri, della carreggiata di via Monte San Michele, vista la mole di traffico attuale e futura su quel tratto di strada\u00bb.<\/p>\n \u00abPer quanto riguarda le zone a traffico limitato, occorre prevedere la limitazione dell\u2019isola pedonale alla sola parte centrale di via Bernacchi antistante a P.za Mazzini – realisticamente, le dimensioni della citt\u00e0 non le consentono di prevedere una zona pi\u00f9 ampia -, mentre invece si potrebbe limitare il traffico nelle aree antistanti gli edifici scolastici negli orari di inizio e fine lezioni, almeno nelle zone pi\u00f9 critiche come via Manzoni. Infine, occorre una politica pi\u00f9 incisiva per le piste ciclabili, attraverso la progettazione di una pista collegante Tradate con Lonate Ceppino e di un’altra lungo via Marconi\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I democratici di sinistra hanno depositato in Comune una serie di suggerimenti per modificare il piano urbano del traffico<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n