{"id":2615089,"date":"2026-06-23T18:12:48","date_gmt":"2026-06-23T16:12:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=2615089"},"modified":"2026-06-24T08:08:41","modified_gmt":"2026-06-24T06:08:41","slug":"tutti-in-bici-il-piano-della-provincia-di-varese-per-cambiare-le-abitudini-del-territorio-con-458-km-di-ciclabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2026\/06\/tutti-in-bici-il-piano-della-provincia-di-varese-per-cambiare-le-abitudini-del-territorio-con-458-km-di-ciclabili\/2615089\/","title":{"rendered":"Tutti in bici: il piano della Provincia di Varese per cambiare le abitudini del territorio con 458 km di ciclabili"},"content":{"rendered":"<p>In provincia di Varese ci sposteremo sempre di pi\u00f9 in bicicletta? \u00c8 <strong>la sfida culturale ma anche economica che Villa Recalcati lancia con il suo \u201cPiano strategico per la mobilit\u00e0 Ciclistica\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Il progetto nasce come Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale in linea con la strategia Bike&amp;Walk, con l&#8217;obiettivo di trasformare<strong> la bicicletta in una reale alternativa all&#8217;automobile per una quota significativa degli spostamenti sul territorio provinciale.<\/strong>\u00a0 \u00ab\u00c8 un&#8217;idea progettuale che risale a parecchio tempo fa &#8211; spiega Magrini &#8211;\u00a0 quando ero consigliere delegato alla viabilit\u00e0, prima di diventare presidente della Provincia\u00bb.<\/p>\n<h2>Gli obiettivi: ordine, priorit\u00e0 e un conto economico unico<\/h2>\n<p>Il punto di partenza era la necessit\u00e0 di &#8220;fare ordine&#8221; in un quadro frammentato, fatto di iniziative diverse provenienti dal territorio, ciascuna con una propria progettualit\u00e0. \u00abDovevamo capire, rispetto ai vari piani, quali fossero i tratti gi\u00e0 realizzati, quali in fase di progettazione e quali ancora soltanto sulla carta\u00bb dice Magrini. Da qui la scelta di individuare delle<strong> dorsali prioritarie<\/strong> \u2014 i collegamenti strutturali tra nord e sud della provincia, ma anche verso la Svizzera e verso Milano \u2014 e di costruire attorno a esse un quadro economico complessivo da presentare a Regione e Ministero.<\/p>\n<p><strong>Gli obiettivi del Piano si muovono lungo tre direttrici.<\/strong> La prima \u00e8 <strong>infrastrutturale<\/strong>: completare le dorsali, risolvere i punti critici, realizzare i collegamenti con i poli attrattori del territorio, potenziare sosta ciclabile e intermodalit\u00e0 con il trasporto pubblico. La seconda riguarda la <strong>promozione della mobilit\u00e0 attiva<\/strong>, attraverso comunicazione, educazione, progetti di bike to work e bike to school e iniziative di cicloturismo. La terza \u00e8 la <strong>governance<\/strong>: coordinamento tra enti, manutenzione delle infrastrutture, monitoraggio dei risultati e ricerca di risorse economiche regionali, nazionali ed europee.<\/p>\n<h3>Le dieci dorsali e il loro stato di avanzamento<\/h3>\n<p>Il sistema individuato dal Piano si compone di dieci dorsali ciclopedonali per<strong> una lunghezza complessiva di circa 458 chilometri.<\/strong> A oggi circa<strong> il 46% della rete \u00e8 gi\u00e0 esistente<\/strong> (209 km), l&#8217;8% \u00e8 progettato o in fase avanzata di progettazione (37 km), mentre il <strong>restante 46% (212 km) \u00e8 pianificato ma non ancora finanziato.<\/strong><\/p>\n<h3>La situazione varia molto da dorsale a dorsale:<\/h3>\n<ul>\n<li>Dorsale del Fiume Olona (70 km): 53% realizzato, il resto da completare soprattutto verso Vedano Olona, Azzate e Cislago.<\/li>\n<li>Dorsale del Fiume Ticino (22 km): la pi\u00f9 avanzata, 93% realizzato, solo il 7% da completare.<\/li>\n<li>Dorsale dei Laghi Varesini (88 km): 62% realizzato, 7% progettato, 31% pianificato.<\/li>\n<li>Dorsale del Lago Maggiore (66 km): una delle sfide pi\u00f9 impegnative, solo il 5% esistente, 14% progettato, 81% da finanziare e realizzare.<\/li>\n<li>Dorsale Malpensa-Saronnese (54 km): fase iniziale, 11% esistente, 89% ancora pianificato.<\/li>\n<li>Dorsale del Piambello (56 km): 60% realizzato, 4% progettato, 36% da sviluppare.<\/li>\n<li>Dorsale del Sempione (25 km): 25% esistente, 75% pianificato.<\/li>\n<li>Dorsale del Torrente Lura (9 km): quasi completata, 89% realizzato, 11% progettato, 5% residuo.<\/li>\n<li>Dorsale delle Valli del Verbano (50 km): 59% esistente, 32% progettato, 9% pianificato.<\/li>\n<li>Dorsale della Varesina (18 km): 52% realizzato, 13% progettato, 35% da finanziare.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Una volta completata, <strong>la rete collegher\u00e0 102 dei 138 comuni della provincia.<\/strong><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"141wzczEpq\"><p><a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2026\/06\/tutte-le-ciclabili-in-provincia-di-varese-la-fotografia-completa-e-lo-stato-di-realizzazione\/2615815\/\">Tutte le ciclabili in provincia di Varese: la fotografia completa e lo stato di realizzazione<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Tutte le ciclabili in provincia di Varese: la fotografia completa e lo stato di realizzazione&#8221; &#8212; VareseNews\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2026\/06\/tutte-le-ciclabili-in-provincia-di-varese-la-fotografia-completa-e-lo-stato-di-realizzazione\/2615815\/embed\/#?secret=bOm9FAIijC#?secret=141wzczEpq\" data-secret=\"141wzczEpq\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h3>I costi: tra 111 e 148 milioni di euro<\/h3>\n<p>Il quadro economico del Piano stima un fabbisogno complessivo compreso tra 111 e 148 milioni di euro. <strong>La voce principale riguarda il completamento delle dorsali, tra 93 e 116 milioni di euro.<\/strong> Alla risoluzione dei punti critici sono destinati tra 13 e 24 milioni, mentre circa 700mila euro sono previsti per i servizi al ciclista lungo i percorsi. Ulteriori 5-8 milioni riguardano velostazioni, cicloparcheggi e infrastrutture di interscambio presso stazioni ferroviarie e nodi del trasporto pubblico.<\/p>\n<p>\u00ab\u00c8 un documento che ti fa anche i conti &#8211; spiega Magrini &#8211; Ci costa dai 93 ai 116 milioni per terminare il tutto, ma questi dati ormai li abbiamo e possiamo usarli per presentarci in Regione e al Ministero con un progetto compiuto, anzich\u00e9 con una semplice richiesta generica di fondi\u00bb.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2026\/06\/magrini-e-passera-2123038.610x431.jpg\" alt=\"magrini e passera\"><\/div>\n<h3>Malpensa hub strategico<\/h3>\n<p>Tra le priorit\u00e0 individuate dal Piano, l&#8217;hub di Malpensa occupa una posizione centrale. <strong>Magrini lo definisce un punto di partenza fondamentale soprattutto per la componente turistica:<\/strong> l&#8217;idea \u00e8 che un viaggiatore possa scendere dall&#8217;aereo, noleggiare una bicicletta, percorrere le valli del territorio e infine restituire il mezzo prima di ripartire, \u00abfacendo un turismo consapevole e intelligente\u00bb.<\/p>\n<p>Per questo la <strong>dorsale Malpensa-Saronnese<\/strong>, pur essendo oggi tra le <strong>meno realizzate (11%)<\/strong>, \u00e8 considerata <strong>strategica<\/strong>: \u00abdove un progetto del territorio si muove &#8211; dice Magrini &#8211; Provincia non pu\u00f2 non essere al fianco con le risorse\u00bb.<br \/>\nLe potenzialit\u00e0 della dorsale emergono a ogni BIT, la Borsa del Turismo, dove l\u2019esigenza di poter arrivare in aereo e spostarsi in bici nei nostri territori \u00e8 forte.<\/p>\n<p><strong>Complesso il nodo dei collegamenti ciclabili attorno all&#8217;aeroporto<\/strong>, dove i lavori della nuova ferrovia Gallarate-Malpensa hanno occupato e poi reso disponibili alcune aree oggi dismesse. <strong>Il consigliere Passera racconta che gli uffici provinciali stanno dialogando con RFI per capire se l&#8217;ente sia disposto a cederle<\/strong>: \u00abCardano ha gi\u00e0 un finanziamento per una pista da diversi anni che non \u00e8 ancora partita\u00bb. Il consigliere segnala, per\u00f2, che <strong>c\u2019\u00e8 un tema di sicurezza, legato all&#8217;attraversamento di aree boschive prive di illuminazione,<\/strong> che rende il progetto pi\u00f9 complesso di quanto sembri sulla carta. \u00abTutto attorno a Malpensa si prevede ci sar\u00e0 la pista ciclabile \u2014 dice Passera \u2014 su questo chiederemo a Regione di darci una mano, perch\u00e9 stiamo investendo molte risorse\u00bb.<\/p>\n<h3>La sfida culturale: cambiare le abitudini<\/h3>\n<p>Per Magrini il vero obiettivo del Piano, pi\u00f9 ancora delle infrastrutture, \u00e8 un cambiamento culturale:<strong> portare il territorio varesino a considerare la bicicletta non solo come strumento per il tempo libero<\/strong>, gi\u00e0 abbastanza diffuso, <strong>ma anche come mezzo per andare al lavoro o a scuola.<\/strong> Il riferimento \u00e8 ai paesi del Nord Europa dove l&#8217;uso quotidiano della bicicletta \u00e8 radicato indipendentemente dal meteo o dalla conformazione del territorio.<\/p>\n<p>Tra le leve indicate per accompagnare questo cambiamento ci sono i progetti di <strong>bike to work e bike to school,<\/strong> le <strong>premialit\u00e0 economiche introdotte da alcune aziende<\/strong> come forma di welfare per chi si sposta in bicicletta, e gli<strong> investimenti su strutture di sosta adeguate<\/strong>. Magrini cita l&#8217;esempio del<strong> Joint Research Centre di Ispra<\/strong>, che ha finanziato il tratto di pista ciclabile tra Ispra e Biandronno sul Lago di Varese, spinto anche dalle richieste dei dipendenti stranieri abituati a una diversa cultura della mobilit\u00e0.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2025\/08\/pista-ciclabile-comabbio-1922071.610x431.jpg\" alt=\"pista ciclabile comabbio\"><\/div>\n<p><strong>Il tema della sicurezza \u00e8 importante:<\/strong> la Provincia punta a realizzare percorsi separati dalla sede stradale ove possibile, e, dove questo non \u00e8 realizzabile, introdurr<strong>e il principio della precedenza per ciclisti e pedoni, con zone a velocit\u00e0 limitata<\/strong> (30 km\/h).<\/p>\n<p>Un altro fronte aperto riguarda <strong>l&#8217;intermodalit\u00e0<\/strong>: il trasporto delle biciclette su autobus, treni e battelli di navigazione, oggi regolato in modo non uniforme, ma anche la realizzazione di<strong> garage adeguati e sicuri dove lasciare la bici<\/strong>. \u00c8 un argomento caldo su cui il consigliere Passera si sta confrontando con gli attori del trasporto pubblico locale.<\/p>\n<h2>La sfida turistica: una rete di attori<\/h2>\n<p>Accanto al processo culturale, <strong>il Piano punta sulla leva turistica<\/strong>. Marco Magrini segnala che \u00e8<strong> in crescita la quota di turisti<\/strong> \u2014 oltre il 35%, secondo le stime citate \u2014 che sceglie il territorio anche per percorsi in bicicletta, spesso in gruppi organizzati con servizio di trasporto bagagli.<\/p>\n<p><strong>Il progetto si lega anche a Varese Cultura 2030:<\/strong> l&#8217;idea \u00e8 creare un sistema digitale che permetta al cicloturista di pianificare il proprio itinerario collegando le dorsali ai punti di interesse del territorio \u2014 dalla ceramica di Laveno a Santa Caterina del Sasso, da Villa Bozzolo al Museo Salvini, fino all&#8217;Abbazia di Ganna e ai prodotti tipici locali come la formagella o l&#8217;asparago di Cantello.\u00a0 Uno sviluppo in linea anche con <strong>gli eventi ciclistici di rilievo internazionale,<\/strong> come la Coppa del Mondo femminile Trofeo Binda e la Tre Valli Varesine, che contribuiscono a normalizzare culturalmente l&#8217;uso della bicicletta, e a promuovere il Varesotto come meta di mobilit\u00e0 dolce.<\/p>\n<h3>Il legame con il PTCP e gli interlocutori coinvolti<\/h3>\n<p>Il Piano Strategico per la Mobilit\u00e0 Ciclistica non \u00e8 un documento autonomo, ma un&#8217;azione che si inserisce all&#8217;interno del PTCP, <strong>il Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale<\/strong>. \u00abSar\u00e0 il fiore all&#8217;occhiello della Provincia di Varese, se riusciremo ad approvarlo &#8211; dice Magrini, definendolo\u00a0 &#8211; un atto politico fondamentale proprio perch\u00e9 entra in un documento strategico che orienta lo sviluppo del territorio nei prossimi anni\u00bb.<\/p>\n<p><strong>Gli interlocutori principali restano i Comuni,<\/strong> che dovranno tenere conto delle indicazioni del Piano nella redazione dei propri Piani di Governo del Territorio (PGT): \u00abSe il Comune vede che nel proprio PGT manca un tratto previsto dalla Provincia nel piano di coordinamento, deve considerarlo\u00bb. Le amministrazioni comunali restano titolari di queste scelte: \u00ab <strong>La Provincia non impone la realizzazione dei tratti, ma stabilisce una scala di priorit\u00e0 che condiziona l&#8217;accesso ai cofinanziamenti<\/strong>. I tratti definiti &#8220;strategici&#8221; \u2014 le dorsali e i collegamenti tra territori \u2014 sono quelli su cui la Provincia partecipa attivamente alla ricerca di finanziamenti regionali, nazionali ed europei e mette risorse proprie; i collegamenti locali di interesse circoscritto al singolo Comune restano invece in capo alle amministrazioni comunali\u00bb chiarisce il consigliere Passera.<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2021\/08\/sulla-pista-ciclabile-verso-solaro-1240209.610x431.jpg\" alt=\"Sulla pista ciclabile verso Solaro\"><\/div>\n<h3>L&#8217;iter ancora da completare e i tempi<\/h3>\n<p>Sul piano amministrativo, il percorso \u00e8 gi\u00e0 a uno stadio avanzato. La Provincia ha approvato la delibera di adozione del Piano e lo ha presentato ai sindaci del territorio. Si sono poi susseguiti incontri pi\u00f9 operativi in quattro aree della provincia con gli amministratori locali per illustrare le schede di dettaglio. \u00c8 stata raccolta una prima fase di osservazioni informali da parte dei Comuni.<\/p>\n<p><strong>Il prossimo passaggio formale \u00e8 fissato per luned\u00ec 29 giugno, quando il Consiglio provinciale sar\u00e0 chiamato ad adottare il Piano,<\/strong> analogamente a quanto previsto per il PTCP. Dopo l&#8217;adozione, il documento sar\u00e0 pubblicato sul Bollettino Ufficiale della Regione Lombardia e seguiranno 60 giorni durante i quali potranno arrivare le osservazioni ufficiali da parte di enti e cittadini, alle quali la Provincia dovr\u00e0 rispondere prima dell&#8217;approvazione definitiva, prevista per il mese di settembre, in concomitanza con l&#8217;approvazione del PTCP.<\/p>\n<p>Magrini sottolinea il <strong>carattere dinamico del documento<\/strong>: \u00abil Piano prevede schede di monitoraggio per ciascun percorso, da aggiornare periodicamente \u2014 ogni sei mesi o ogni anno \u2014 in modo da tenere sotto controllo lo stato di avanzamento di ogni singolo tratto, distinguendo tra progettazione, appalto e realizzazione. Oggi, se non avessimo questo documento, questa situazione non sarebbe sotto controllo\u00bb afferma il presidente, rivendicando il valore del Piano proprio nella sua funzione di quadro organico e misurabile, pi\u00f9 che nell&#8217;annuncio di un traguardo immediato.<strong> Sui tempi di realizzazione complessiva, Magrini \u00e8 netto: \u00abDipendono dalle risorse che ci verranno assegnate da Stato e Regione,<\/strong> pi\u00f9 che da una scadenza politica predefinita\u00bb.<\/p>\n<h2>A Materia una serata per parlare di spostamenti quotidiani in bicicletta<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.eventbrite.it\/e\/biglietti-vado-a-lavorare-in-bicicletta-1991737711110?aff=esfb&amp;utm-campaign=social&amp;utm-content=attendeeshare&amp;utm-medium=discovery&amp;utm-source=fb&amp;utm-term=listing&amp;fbclid=IwY2xjawSnOzdleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeTBkF6TshcdAlXztYN6OZ0QjWu9bN23uHjcv_jsvvkg9bRkzvBYAaj4KQl6I_aem_TTNjbRR-XMR0Fi65xoG_dg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VADO A LAVORARE IN BICICLETTA<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il presidente Magrini e il consigliere con delega alla mobilit\u00e0 Passera presentano il Piano Strategico della Mobilit\u00e0 Ciclistica: &#8220;Un documento che mette ordine e d\u00e0 priorit\u00e0 agli interventi. 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