{"id":2615815,"date":"2026-06-23T18:12:17","date_gmt":"2026-06-23T16:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=2615815"},"modified":"2026-06-24T08:08:52","modified_gmt":"2026-06-24T06:08:52","slug":"tutte-le-ciclabili-in-provincia-di-varese-la-fotografia-completa-e-lo-stato-di-realizzazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2026\/06\/tutte-le-ciclabili-in-provincia-di-varese-la-fotografia-completa-e-lo-stato-di-realizzazione\/2615815\/","title":{"rendered":"Tutte le ciclabili in provincia di Varese: la fotografia completa e lo stato di realizzazione"},"content":{"rendered":"

Quattrocentocinquantotto chilometri sulla carta, poco pi\u00f9 di duecento gi\u00e0 realizzati. Il Piano Strategico per la Mobilit\u00e0 Ciclistica della Provincia di Varese<\/strong>, presentato all’Assemblea dei Sindaci a fine maggio, ha messo in fila per la prima volta in modo sistematico lo stato di realizzazione delle dieci dorsali ciclopedonali provinciali<\/strong>. Il risultato \u00e8 una fotografia di una rete a due velocit\u00e0, dove i divari tra una dorsale e l’altra raccontano molto delle scelte e degli investimenti degli ultimi vent’anni.<\/p>\n

Il quadro complessivo<\/h2>\n

A scala provinciale, i 458 chilometri della rete pianificata si distribuiscono in tre quote quasi simmetriche: il 46% \u00e8 gi\u00e0 esistente (circa 200 chilometri), l’8% \u00e8 in fase di progettazione e il restante 46% \u00e8 ancora soltanto pianificato. Significa che, a fronte di una rete oggi percorribile per met\u00e0, l’altra met\u00e0 richiede ancora tempi, progetti e finanziamenti per essere realizzata.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
STATO REALIZZAZIONE DELLE DORSALI PROVINCIALI<\/th>\n<\/tr>\n
DORSALE<\/th>\nESISTENTE<\/th>\nPROGETTATO<\/th>\nPIANIFICATO<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fiume Olona<\/td>\n53%<\/td>\n0%<\/td>\n47%<\/td>\n<\/tr>\n
Fiume Ticino<\/td>\n93%<\/td>\n0%<\/td>\n7%<\/td>\n<\/tr>\n
Laghi Varesini<\/td>\n62%<\/td>\n7%<\/td>\n31%<\/td>\n<\/tr>\n
Lago Maggiore<\/td>\n5%<\/td>\n14%<\/td>\n81%<\/td>\n<\/tr>\n
Malpensa Saronnese<\/td>\n11%<\/td>\n0%<\/td>\n89%<\/td>\n<\/tr>\n
Piambello<\/td>\n60%<\/td>\n4%<\/td>\n36%<\/td>\n<\/tr>\n
Sempione<\/td>\n25%<\/td>\n0%<\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n
Torrente Lura<\/td>\n89%<\/td>\n11%<\/td>\n5%<\/td>\n<\/tr>\n
Valli Verbano<\/td>\n59%<\/td>\n32%<\/td>\n9%<\/td>\n<\/tr>\n
Varesina<\/td>\n52%<\/td>\n13%<\/td>\n35%<\/td>\n<\/tr>\n
Totale<\/td>\n46%<\/td>\n8%<\/td>\n46%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"\"<\/h2>\n

I poli della rete: Ticino e Torrente Lura<\/h2>\n

In cima alla classifica c’\u00e8 la dorsale del Fiume Ticino,<\/strong> realizzata al 93% sui suoi 22 chilometri da Lonate Pozzolo a Sesto Calende. \u00c8 il segmento pi\u00f9 consolidato del sistema, beneficiato dalla pluriennale azione del Parco del Ticino e dalla continuit\u00e0 del corridoio naturalistico.
\nSubito dopo, la breve dorsale del Torrente Lura<\/strong> (9 km tra Caronno Pertusella e Saronno) tocca l’89% di realizzazione, con un ulteriore 11% in fase di progettazione: di fatto, \u00e8 la dorsale pi\u00f9 vicina al completamento integrale.<\/p>\n

La fascia di mezzo: Laghi Varesini, Piambello, Valli del Verbano, Olona, Varesina<\/h2>\n

Le dorsali che ricalcano corridoi storici o assi ferroviari dismessi si attestano in una fascia di realizzazione compresa tra il 50% e il 62%.
\nLa Laghi Varesini<\/strong>, la pi\u00f9 lunga della rete (88 km attraverso i laghi di Varese, Comabbio, Biandronno e Monate), \u00e8 realizzata al 62%.<\/strong> La Piambello<\/strong> (56 km tra Induno Olona e Porto Ceresio\/Lavena Ponte Tresa) si ferma al 60%, mentre le Valli del Verbano<\/strong> (50 km tra Luino, Laveno Mombello e Gavirate) raggiungono il 59% con un 32% gi\u00e0 progettato – quota di progettazione che \u00e8 la pi\u00f9 alta dell’intero sistema.
\nLa dorsale del Fiume Olona<\/strong> (70 km, 23 comuni attraversati da Castellanza fino al confine svizzero) \u00e8 ferma al 53%: l’asse principale nord-sud che ricalca il tracciato ferroviario \u00e8 praticamente continuo, ma le quattro diramazioni verso Vedano Olona, Azzate, Cislago e Malnate sono in larga parte da realizzare. La Varesina<\/strong> (18 km tra Vedano Olona e Saronno) chiude questa fascia al 52%.<\/p>\n

Le dorsali in ritardo: Sempione, Malpensa-Saronnese, Lago Maggiore<\/h2>\n

In fondo alla classifica, tre dorsali strategiche presentano percentuali di realizzazione molto basse<\/strong>. La Sempione<\/strong> (25 km tra Castellanza e Sesto Calende) \u00e8 realizzata al 25%, con il 75% ancora pianificato. La Malpensa-Saronnese<\/strong> (54 km tra Caronno Pertusella e Somma Lombardo), che dovrebbe garantire l’accessibilit\u00e0 ciclabile all’aeroporto e alla fascia ad alta densit\u00e0 del basso Varesotto, si ferma all’11%: l’89% del tracciato \u00e8 ancora sulla carta.<\/p>\n

La quasi-ciclabile tra Gallarate, Casorate e Malpensa che s’interrompe appena prima dell’arrivo<\/a><\/p><\/blockquote>\n