{"id":263383,"date":"2001-09-26T00:00:00","date_gmt":"2001-09-26T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2001-09-26T00:00:00","modified_gmt":"2001-09-26T00:00:00","slug":"ex-pilota-dell-aermacchi-si-laurea-a-63-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2001\/09\/ex-pilota-dell-aermacchi-si-laurea-a-63-anni\/263383\/","title":{"rendered":"Ex pilota dell’Aermacchi \r\nsi laurea a 63 anni"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n
\u00c8 stato pilota militare, \u00e8 stato il collaudore capo dell\u2019Aermacchi e una volta in pensione si \u00e8 iscritto all\u2019universit\u00e0 laureandosi in scienze politiche. Una bella avventura, quella di Riccardo Durione, 63 anni, di Varese, che due giorni fa a Pavia ha discusso una tesi su "L\u2019inquinamento da rumore: profili di diritto comparato".
\u00abL\u2019ho fatto come sfida personale e anche perch\u00e9 sentivo la mancanza di una conoscenza umanistica\u00bb dice Durione nella sua casa di Sant\u2019Ambrogio; e aggiunge di non voler intraprendere una nuova professione ma di volersi ora dedicare solo al suo giardino. Uno studente per diletto dunque. L\u2019originalit\u00e0 della sua tesi colpisce anche per l\u2019assonanza con i problemi legati a Malpensa. \u00abMa i miei sono stati studi accademici \u2013 dice Durione \u2013 che non pretendono di dare risposte puntuali su un problema tanto complesso\u00bb. Anche se proprio all\u2019interno della tesi sono citati alcuni precedenti che sembrano assimilabili al caso dell\u2019hub della brughiera; ad esempio viene citata una controversia tra un gruppo di abitanti di Ginevra e l\u2019aeroporto internazionale. Al centro del caso, ovviamente, i disagi indotti dallo scalo. Chi aveva diritto a un indennizzo? Le autorit\u00e0 elvetiche hanno stabilito che ci\u00f2 spettasse solo a chi aveva preso casa nella zona 15 anni prima dell\u2019apertura dello scalo; tutti gli altri non potevano non sapere che avrebbero subito dei disagi. Su Malpensa Durione dice ancora: \u00abAlla gente non piaccono le cose calate dall\u2019alto, vuole partecipare alle decisioni ma gli aeroporti servono e solo gli Stati Uniti, forse, possono permettersi di collocarli lontani dalle citt\u00e0. Le vie d\u2019uscita sono due: da un lato lo sviluppo tecnologico che far\u00e0 nascere aerei sempre meno rumorosi, dall\u2019altro l\u2019applicazione rigorosa delle leggi sulla programmazione territoriale. Il problema dunque si pu\u00f2 risolvere\u00bb. Lo studio cita anche un caso di segno contrario a Malpensa: le autorit\u00e0 olandesi volevano trasferire l\u2019aeroporto internazionale di Amsterdam. A insorgere per\u00f2 furono gli abitanti di Schipol, la cittadina che ospitava (e ospita tutt\u2019oggi) la struttura, preoccupati per la perdita di lavoro e reddito che il trasloco avrebbe provocato loro.<\/font><\/td>\n<\/tr>\n
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