{"id":264514,"date":"2006-01-03T00:00:00","date_gmt":"2006-01-03T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-01-03T00:00:00","modified_gmt":"2006-01-03T00:00:00","slug":"privatizzazione-sea-business-plan-troppo-prudenziale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2006\/01\/privatizzazione-sea-business-plan-troppo-prudenziale\/264514\/","title":{"rendered":"Privatizzazione Sea business plan troppo prudenziale"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\" size=\"3\"><\/p>\n<p>Riceviamo e pubblichiamo<\/p>\n<p>E&#8217; contraddittorio sostenere che non sono state presentate offerte a causa di un business plan troppo prudenziale quando gli acquirenti &#8211; tutti esperti del settore del trasporto aereo &#8211; erano perfettamente in grado di valutare le ipotesi sottostanti e le decisioni sulle quali si basa il piano. Ipotesi e scelte che hanno decisamente turbato i potenziali acquirenti. Infatti la SEA \u00e8 da poco riuscita a farsi abbandonare da un ulteriore storico cliente (l&#8217;handling della British Airways) e a breve ne perder\u00e0 sicuramente altri per la liberalizzazione dell&#8217;accesso allo scalo di Malpensa disposta dall&#8217;ENAC. Oppure la cannibalizzazione dei clienti di pregio del terminal 1 di Malpensa operata dall&#8217;inspiegabile arrivo della low cost Easyjet al contiguo terminal 2, che abbasser\u00e0 l&#8217;introito medio per passeggero. Inoltre la societ\u00e0 deve fronteggiare un probabile spostamento di voli da Linate a Malpensa, un rinvio da parte dell&#8217;ENAC del contratto di programma (e quindi dello sviluppo degli investimenti statali) e un clima di relazioni sindacali sempre pi\u00f9 compromesse da atteggiamenti antisindacali e quindi dannosi. E&#8217; bene invece che Albertini, nell&#8217;ultimo scorcio di mandato, concentri maggiormente l&#8217;attenzione su un management societario che sta divenendo sempre pi\u00f9 autoreferenziale. Per superare questo impasse occorre che la dirigenza SEA si confronti in modo aperto con i suoi portatori di interessi (passeggeri, vettori, clienti) e con mercato degli investitori milanesi. Questo per\u00f2 pu\u00f2 solo avvenire con una quotazione delle azioni in borsa e non cedendo quote di minoranza con pasticciate gare.<\/p>\n<p><font face=\"Times New Roman\" size=\"4\"><\/p>\n<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\" size=\"3\">DARIO BALOTTA<br \/><\/font><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\" size=\"3\">SEGRETARIO GENERALE FIT CISL LOMBARDIA<\/font><\/p>\n<p><\/font><\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Questo il motivo del fallimento della privatizzazione secondo il segretario Fit Cisl della Loombardia Dario Balotta<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Privatizzazione Sea business plan troppo prudenziale<\/title>\n<meta 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