Tra nostalgia, battute caustiche e colpi di orgoglio, la serata ha fatto emergere il ritratto di un\u2019amministrazione che per decenni ha funzionato da vero motore del territorio.<\/p>\n
Il blitz per l’Universit\u00e0 e la scommessa Malpensa<\/h2>\n
Se oggi la mappa del territorio \u00e8 quella che conosciamo, molto lo si deve a decisioni prese tra i corridoi di Villa Recalcati quando la Provincia aveva peso finanziario e visione strategica.<\/p>\n
A dirlo, rispolverando uno degli aneddoti pi\u00f9 emblematici \u00e8 stato Marco Reguzzoni<\/strong>, presidente dal 2002 al 2008, tornando agli anni della giunta di Massimo Ferrario (dal 1993 al 2002): \u00abSe oggi abbiamo l\u2019Universit\u00e0 a Varese, nonostante il Comune di Varese, lo dobbiamo alla Provincia. Con la copertura politica di Ferrario e il lavoro del ragioniere capo Carlo Lucchina<\/strong>, a cui dobbiamo un doveroso ricordo, la Provincia mise 17 miliardi di lire sull\u2019unghia e compr\u00f2 il collegio Sant\u2019Ambrogio, strappando a Como il rettorato e la sede dell’ateneo\u00bb.<\/p>\n Stesso discorso per Malpensa. \u00abNel 1993, quando Massimo Ferrario diventava presidente, Malpensa era solo un\u2019idea. Oggi \u00e8 la prima azienda del Varesotto con 28 mila dipendenti diretti e un indotto quattro volte superiore\u00bb, ha ricordato Reguzzoni. Un\u2019intuizione difesa nel tempo: \u00abSulla 336 facemmo battaglie durissime. Ma il Piano d\u2019Area ha garantito collegamenti e futuro. Per Malpensa vale ancora la pena combattere\u00bb.<\/p>\n A proposito di Malpensa, sul versante politico non sono mancate le battute, come quella – tranchant – di Massimo Ferrario<\/strong> alla domanda sull’intitolazione dell’aeroporto a Silvio Berlusconi: \u00abSu Berlusconi non dico niente, avrei preferito un\u2019altra persona\u00bb.<\/p>\n Uno dei passaggi pi\u00f9 simpatici e identitari ha riguardato la nascita della pista ciclopedonale del Lago di Varese, oggi dorsale del turismo locale.<\/p>\n \u00abL\u2019idea nacque nel 1994 o 1995 dal mio assessore ai lavori pubblici, l\u2019architetto Crugnola, che aveva intercettato una proposta nata in Consiglio comunale a Varese\u00bb, ha raccontato Massimo Ferrario<\/strong>. \u00abAll\u2019inizio ero scettico, ma dissi di provare. Realizzammo il primo tratto dalla Schiranna e per l’inaugurazione chiamammo Antonella Elia<\/strong>. Quando vidi quanta gente c’era, capii che l’unico a non aver afferrato la portata delle ciclabili ero io\u00bb.<\/p>\n Un\u2019opera poi completata nelle amministrazioni successive, non senza ostacoli locali svelati col sorriso: \u00abUno dei pi\u00f9 contrari a far passare la pista sul proprio territorio fu il Comune di Cazzago Brabbia<\/strong> con Giancarlo Giorgetti<\/strong>. VBIsogna farli, ogni tanto, i nomi e i cognomi…\u00bb.<\/p>\n Una paternit\u00e0 condivisa e ampliata negli anni da Reguzzoni e poi da Dario Galli<\/strong> (\u00abarrivammo a essere la seconda provincia d\u2019Italia per chilometri di piste dopo Bolzano\u00bb), fino al rilancio turistico con gli spot in Olanda e la valorizzazione del campo di canottaggio della Schiranna: \u00abIl pi\u00f9 bello del mondo, dove mentre voghi hai il Monte Rosa di fronte\u00bb ha sottolineato Galli.<\/p>\n Il clima rilassato non ha ammorbidito il giudizio sulla riforma del 2014, che ha trasformato l’Ente in un’amministrazione di secondo livello tagliandone risorse e personale.<\/p>\n Se Gunnar Vincenzi<\/strong> ha ricordato il dramma dei tagli in prima persona (\u00abquando sono entrato i dipendenti erano 480, quando me ne sono andato poco pi\u00f9 di 300, ma la riforma ha comunque avuto il merito di avvicinarci ai sindaci\u00bb), Dario Galli<\/strong> ha affondato il colpo sulla gestione finanziaria nazionale: \u00abPassare da bilanci da 130 milioni a tagli lineari continui \u00e8 stato un assurdo. Noi lombardi rigorosi e calvinisti abbiamo sempre risparmiato fino all’ultimo centesimo, mentre altrove si spendeva il triplo\u00bb.<\/p>\n A rompere il velo della diplomazia ci ha pensato Emanuele Antonelli<\/strong> con una contro-provocazione: \u00abSecondo me Delrio \u00e8 un grande: ha voluto vedere se i parlamentari gliela votavano la legge… e gliel’hanno votata! La verit\u00e0 \u00e8 che in questi anni abbiamo parlato tanto di continuit\u00e0 tra i nostri operati, ma non \u00e8 vero: la continuit\u00e0 c’\u00e8 stata solo tra i presidenti dello stesso colore politico\u00bb.<\/p>\n A tirare le somme della serata – finita poi con una bella torta commemorativa e una bicchierata – \u00e8 toccato all’attuale Presidente, Marco Magrini<\/strong>, lanciando la volata verso il Centenario: \u00abL’obiettivo della Delrio era far sparire le Province, ma gli \u00e8 andata male. In Lombardia, grazie alla Regione che ha mantenuto competenze su scuole e strade, l’Ente ha retto. Oggi siamo a tutti gli effetti la casa dei Comuni, ed \u00e8 da qui che continuiamo a lavorare per il territorio\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Da Ferrario a Magrini, passando per Reguzzoni, Galli, Vincenzi e Antonelli: i sei numeri uno di Villa Recalcati a confronto tra aneddoti, battaglie su Malpensa e il nodo della Delrio<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[199897,1817,205981,630],"acf":[],"yoast_head":"\nL’invenzione della ciclabile, e la “resistenza” di Cazzago Brabbia<\/h2>\n
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<\/div>\nIl macigno della legge Delrio<\/h2>\n