{"id":268102,"date":"2003-05-16T00:00:00","date_gmt":"2003-05-16T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2003-05-16T00:00:00","modified_gmt":"2003-05-16T00:00:00","slug":"infrastrutture-saronnese-nodo-chiave-per-rilanciare-la-provincia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2003\/05\/infrastrutture-saronnese-nodo-chiave-per-rilanciare-la-provincia\/268102\/","title":{"rendered":"\u00abInfrastrutture: Saronnese nodo chiave per rilanciare la provincia\u00bb"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
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Il rilancio infrastrutturale della provincia non pu\u00f2 avvenire senza la rivoluzione viabilistica del saronnese. \u00c8 quanto \u00e8 emerso nell’incontro svoltosi gioved\u00ec sera, 15 maggio, nella sala congressi dell’associazione commercianti e al quale hanno partecipato sia il vicepresidente della provincia, Giorgio de Wolf, sia i diversi assessori della citt\u00e0, nonch\u00e8 il direttore generale delle Ferrovie Nord Milano Esercizio, Marco Piuri.<\/font> <\/p>\n

Opere connesse alla Pedegronda, nuovo tracciato della ferrovia Saronno-Seregno, rafforzamento dello scambio gomma-ferro, aggiunta di un nuovo raccordo autostradale. \u00abSono le principali opere che rilanceranno il sud della provincia nei prossimi dieci anni – ha spiegato De Wolf nel proprio intervento – La programmazione \u00e8 molto importante e la mancanza di infrastrutture adeguata nella parte bassa della provincia \u00e8 una delle cause principali del fallimento dell’aeroporto di Malpensa\u00bb.<\/font> <\/p>\n

Il vicepresidente, nonch\u00e8 assessore provinciale alla programmazione del territorio ha illustrato ai presenti all’incontro, organizzato dalla sezione cittadina di Forza Italia, quanto accaduto fin dall’inizio del secolo nella provincia di Varese. \u00abQuesta zona era all’avanguardia dal punto di vista infrastrutturale, dalla nascita della prima autostrada italiana, la Varese-Laghi, alla Ferrovia – ha spiegato De Wolf – Questo ha dato un forte aiuto all’industrializzazione. Poi negli anni la classe politica si \u00e8 adagiata, il resto d’Italia ha corso e si \u00e8 migliorato. Fino ad arrivare ad oggi dove le infrastrutture sono obsolete e creano grossi problemi di mobilit\u00e0 per il saronnese, ormai diventata la porta principale di Milano\u00bb.<\/font> <\/p>\n

Dagli interventi dell’assessore saronnese alla viabilit\u00e0 Fabio Mitrano e dell’assessore all’urbanistica Paolo Riva, \u00e8 cos\u00ec emerso che il maggiore problema viabilistico di Saronno \u00e8 il traffico di attraversamento. Il Comune di Saronno, infatti, sta lavorando con Regione e Provincia per snellire maggiormente il traffico e farlo sostare il meno possibile nella zona, in maniera da ridurre al minimo anche i problemi di inquinamento. Ma servono infrastrutture.<\/font> <\/p>\n

\u00abL’aeroporto di Malpensa \u00e8 stato uno shock – ha spiegato De Wolf – La sua nascita ha creato le condizioni ideali per la nascita di un nuovo sistema di mobilit\u00e0. Un aeroporto del genere senza infrastrutture adeguate \u00e8 destinato a morire. Ad oggi non \u00e8 ancora decollato, ma perch\u00e9 mancano i collegamenti adeguati\u00bb.\u00a0
La Pedegronda far\u00e0 nascere una nuova tangenziale di Saronno e dar\u00e0 la possibilit\u00e0 di creare una nuova uscita autostradale che possa sgravare il traffico pesante da quella attuale, ormai situata quasi in centro citt\u00e0. La nuova linea ferroviaria Saronno-Seregno, invece, favorir\u00e0 lo scambio gomma-ferro e collegher\u00e0 il saronnese con la parte est della Lombardia.\u00a0<\/font> <\/p>\n

\u00abInoltre nel nord della provincia si sta aprendo il discorso con la Svizzera, con la Arcisate-Stabio – ha concluso de Wolf – siamo di fronte a una grande occasione: 10 anni in cui cambiare il sistema infrastrutturale della provincia. Il saronnese avr\u00e0 un ruolo chiave, non pi\u00f9 come costola estrema, bens\u00ec come nodo fondamentale per gli scambi est-ovest. Siamo di fronte a un nuovo inizio secolo, bisogna anticipare i tempi, non rincorrere le occasioni\u00bb.<\/font> <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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