{"id":270083,"date":"2005-10-25T00:00:00","date_gmt":"2005-10-25T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2005-10-25T00:00:00","modified_gmt":"2005-10-25T00:00:00","slug":"un-varesino-re-d-inghilterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2005\/10\/un-varesino-re-d-inghilterra\/270083\/","title":{"rendered":"Un varesino re d’Inghilterra"},"content":{"rendered":"

Scunthorpe, localit\u00e0 inglese ad est di Leeds e Sheffield, domenica 2 ottobre. Sullo speedway cittadino lo Union Jack viene ammainato per far posto ad un tricolore italiano<\/span> che si staglia su uno sfondo nuvoloso. Il merito \u00e8 di Marco Belli (foto a lato)<\/font>, 34 anni, varesino<\/span> che ha appena conquistato la corona di campione inglese di short track<\/a><\/span> e con essa la settima ed ultima tappa del campionato. Dietro di lui due leggende locali, Peter Boast e Tim Greig.<\/p>\n

La corona di "re d’Inghilterra" \u00e8 solo l’ultimo alloro, probabilmente il pi\u00f9 prestigioso, conquistato dal pilota varesino che ha deciso di sfidare gli inglesi dopo i titoli tricolori di questa specialit\u00e0 ricca di adrenalina, vinti nel 2000 e nel 2001. \u00abHo scelto di correre in Inghilterra perch\u00e9, tra i circuiti europei, \u00e8 la nazione nella quale si pratica un tipo di short track pi\u00f9 simile a quello originale,<\/span> quello americano. E poi cercavo nuovi stimoli dopo le vittorie in Italia: ho prima provato con il campionato tedesco e con l’europeo, poi ecco l’Inghilterra dove ho potuto sfruttare al meglio le mie caratteristiche\u00bb.
Marco ora \u00e8 tornato a Sant’Ambrogio, al lavoro nell’azienda di famiglia che \u00e8 anche (con il marchio Voxbell<\/span>) il suo primo sponsor. Da l\u00ec \u00e8 partito per sette weekend a bordo del suo furgone per andare Oltremanica: sette trasferte da tremila chilometri l’una <\/span>per correre sulle piste di terra che ospitavano le tappe del campionato. \u00abPer la verit\u00e0 i viaggi sono stati otto, visto che in un’occasione ha piovuto a dirotto e la gara \u00e8 stata rinviata – spiega Belli – Ma non importa: ho puntato tutto su questa stagione ed ero conscio delle difficolt\u00e0. E devo dire che ne \u00e8 valsa la pena\u00bb.
Se i viaggi sono stati pesanti una volta sul circuito per\u00f2 \u00e8 tornato il piacere di correre. <\/span>\u00abGli inglesi, in pista sono molto determinati, aggressivi. Ma una volta tagliato il traguardo si sono dimostrati persone con un senso dell’ospitalit\u00e0 incredibile, basti pensare che per due volte sono stato ospitato dal mio rivale pi\u00f9 acerrimo per la conquista del titolo, Tim Greig. E poi ho trovato supporto anche dai tecnici: <\/span>sul furgone ho sempre portato con me due moto e l’occorrente per le riparazioni, ma non avevo i meccanici al seguito (ad accompagnare qualche volta Belli sono stati la moglie e gli amici Elvio Bottini e Dario Magnoni ndr). Cos\u00ec in un paio di circostanze sono stati i tecnici degli altri piloti a darmi una mano a sistemare i problemi\u00bb.<\/p>\n

Sulla terra battuta per\u00f2 Belli (foto sopra: sul podio di Scunthorpe) <\/span><\/font>non ha avuto rivali: su sette gare ne ha vinte tre<\/span> (Kings Lynn, Sheffield e, appunto Scunthorpe), centrando il podio nelle altre quattro occasioni a bordo della sua Harley Davidson. \u00abLa mia moto (foto sotto)<\/font> \u00e8 un’Harley spinta da un monocilidrico Rotax, <\/span>assemblata dal telaista americano Wood, su indicazione della casa madre. La cilindrata \u00e8 di 676 centimetri cubici, il motore \u00e8 un quattro tempi che sviluppa circa sessanta cavalli\u00bb.<\/p>\n

Marco, varesino purosangue, \u00e8 "nato" dal punto di vista motoristico sulla pista di Castiglione Olona,<\/span> la prima in Italia ad ospitare questa disciplina. \u00abIniziai a provare a Castiglione da giovanissimo, a bordo di una Cagiva Aletta Rossa stradale alla quale toglievo i fanali per correre. Poi, quando smettevo di girare, li rimontavo per tornare a casa. Grazie a quella pista ed al Moto Club il Varesotto \u00e8 la patria dello short track italiano.<\/span> Purtroppo per\u00f2 questa disciplina ha pochissimi sostegni a livello federale, e paga la concorrenza con lo speedway con il quale non corre buon sangue\u00bb.<\/p>\n

Anche nelle parole di Marco tornano le note amare che accomunano un po’ tutte le discipline minori quando si parla di soldi. \u00abSe non avessi un’attivit\u00e0 in proprio, con i miei familiari, non mi potrei permettere queste corse.<\/span> Ogni trasferta in Inghilterra costa tra i 900 e i 1.000 euro, la visibilit\u00e0 non \u00e8 molta e cos\u00ec gli sponsor non distribuiscono grandi cifre. Per fortuna ho una serie di aziende che mi sostengono e che ringrazio (Taddy\u2019s Harley Davidson, Super Help, Voxbell, Ariete, Outburn, Quat-d,Nolan e Arsenik); con il loro aiuto e con l’assegno che ha accompagnato il titolo inglese arrivo a coprire il 50% delle spese.<\/span> L’obiettivo delle prossime stagioni \u00e8 quello di arrivare a non avere pi\u00f9 perdite\u00bb. E intanto Belli si fa conoscere anche attraverso la stampa specializzata: \u00ab\u00c8 vero, non mi accontento di apparire ogni tanto in foto ma sto anche collaborando con un paio di riviste mensili. Una \u00e8 italiana, Hi-Power<\/span>, e vende 90mila copie al mese; l’altra \u00e8 addirittura americana, Flat Track Illustrated<\/span>, e viene spedita agli abbonati sparsi in tutto il mondo. In questo modo tengo anche allenato il mio inglese\u00bb. Un esercizio utile, visti i programmi futuri. \u00abVero: a marzo andr\u00f2 a Daytona<\/span> insieme a Greig e Boast per correre alcune gare del circuito americano. Per me sar\u00e0 un ritorno, perch\u00e8 quest’anno sono stato a Nashville per correre in supermotard\u00bb.
Poi dalla prossima primavera, sar\u00e0 di nuovo Inghilterra: c’\u00e8 la tabella numero uno<\/span> – e relativa corona – da difendere.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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