{"id":2702200,"date":"2026-10-08T14:43:02","date_gmt":"2026-10-08T12:43:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=2702200"},"modified":"2026-10-08T17:34:46","modified_gmt":"2026-10-08T15:34:46","slug":"ritrovare-la-terra-sotto-lasfalto-ce-una-risposta-al-riscaldamento-globale-serve-partire-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.varesenews.it\/2026\/10\/ritrovare-la-terra-sotto-lasfalto-ce-una-risposta-al-riscaldamento-globale-serve-partire-2\/2702200\/","title":{"rendered":"Ritrovare la terra: sotto l\u2019asfalto c\u2019\u00e8 una risposta al riscaldamento globale. Serve partire"},"content":{"rendered":"

C\u2019\u00e8 un verbo che dovrebbe sempre pi\u00f9 spesso entrare nel vocabolario delle amministrazioni comunali: depavimentare<\/strong>.
\nUn\u2019operazione apparentemente elementare e, insieme, radicale: togliere asfalto e cemento dove non sono pi\u00f9 indispensabili e restituire spazio alla terra<\/strong>. Non soltanto smettere di consumare nuovo suolo, dunque, ma cominciare a percorrere la strada nella direzione opposta: ritrovare la terra, ritrovare una via per le acque piovane, ridurre il calore superficiale. <\/strong>(foto di apertura: progetto Grey to green, Sheffield, da nigeldunnett.com<\/a>)<\/em><\/p>\n

La distinzione \u00e8 importante. Per decenni il dibattito urbanistico si \u00e8 concentrato su quanto e dove costruire, con la logica della crescita che animava i vecchi Piani Regolatori. Pi\u00f9 recentemente abbiamo cominciato a discutere di come ridurre il nuovo consumo di suolo, uno dei temi spesso presenti (sulla carta o poi nella realt\u00e0) eni Pgt, i Piani di Governo del Territorio.<\/p>\n

La crisi climatica pone per\u00f2 una domanda ulteriore: nei territori gi\u00e0 fortemente urbanizzati \u00e8 sufficiente smettere di peggiorare o dobbiamo cominciare a riparare ci\u00f2 che abbiamo impermeabilizzato?
\n<\/strong>In Lombardia<\/strong> la questione \u00e8 particolarmente urgente: \u00e8 la regione italiana con la quota pi\u00f9 alta di territorio artificializzato, oltre il 12% della superficie regionale<\/a>, con picchi oltre il 50% in pianura. La provincia di Varese presenta al suo interno una delle fasce pi\u00f9 densamente urbanizzate della regione, quella meridionale che corre tra Busto Arsizio, Gallarate, l\u2019asse del Sempione e Malpensa e che sfuma poi nella conurbazione dell’Alto Milanese, intorno a Legnano.<\/p>\n

“Togliere, piantare, trattenere”<\/h2>\n

A riportare il tema al centro della discussione \u00e8 stata nei giorni scorsi Elena Granata<\/strong>, docente di Urbanistica al Politecnico di Milano, con un bell’intervento (con urgenza profetica, verrebbe da dire) pubblicato da Avvenire<\/em> il 4 ottobre, nella giornata di San Francesco<\/a>. Granata parte dall\u2019estate appena trascorsa e propone di utilizzare i nove mesi che ci separano dal prossimo giugno per trasformare le dichiarazioni sul clima in opere concrete.<\/p>\n

Le azioni sono ormai conosciute: \u00abTogliere asfalto dove possibile<\/strong>, a partire da parchi e cortili scolastici; piantare alberi con terra e innaffiature sufficienti per crescere; costruire giardini drenanti e raccogliere l\u2019acqua in cisterne dedicate\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Un programma sintetizzabile in tre verbi: \u00abTogliere, piantare, trattenere\u00bb<\/strong>.
\nIl punto interessante \u00e8 che Granata non parla soltanto di grandi piani urbanistici. Propone obiettivi misurabili anche per le amministrazioni pi\u00f9 piccole<\/strong>: un Comune con poco pi\u00f9 di mille abitanti, scrive, potrebbe in nove mesi depavimentare 500 metri quadrati e piantare trenta alberi.

\"Via<\/div> Via Molino Rocco, strada bianca ad Azzate<\/p>\n

\u00c8 un cambio di prospettiva: la politica climatica di un Comune potrebbe essere misurata anche in metri quadrati di asfalto eliminato<\/strong>.<\/p>\n

Il Varesotto ha due problemi opposti<\/h2>\n

Guardando la provincia di Varese emerge una geografia che suggerisce scenari e strategie differenti.<\/strong>
\nDa una parte ci sono territori che conservano ancora ampie superfici agricole, boschive e naturali, dove la priorit\u00e0 dovrebbe essere evitare che vengano consumate<\/strong>. Dall\u2019altra ci sono citt\u00e0 e conurbazioni gi\u00e0 fortemente impermeabilizzate, dove diventa necessario anche restituire terreno alla natura<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019area di Malpensa \u00e8 emblematica.
\nTra il 2006 e il 2024 gli otto Comuni di Gallarate, Samarate, Somma Lombardo, Cassano Magnago, Casorate Sempione, Ferno, Lonate Pozzolo e Vizzola Ticino hanno consumato complessivamente quasi 196 ettari di nuovo suolo, l\u2019equivalente di circa 275 campi da calcio<\/a>.<\/p>\n

Ma il dato contiene un apparente paradosso.
\nNel 2024 a Gallarate il 54,5% del territorio risultava gi\u00e0 consumato<\/strong>, a Ferno il 49,3% e a Cassano Magnago il 45,3%. Dove si \u00e8 gi\u00e0 costruito moltissimo rimangono sempre meno terreni disponibili: la pressione delle nuove trasformazioni tende quindi a spostarsi<\/strong> verso i Comuni che conservano ancora maggiori superfici libere, come Casorate Sempione, Lonate Pozzolo e Somma Lombardo.<\/p>\n

La strategia, dunque, non pu\u00f2 essere identica dappertutto: dove rimane terra libera bisogna soprattutto proteggerla; dove la citt\u00e0 \u00e8 gi\u00e0 satura bisogna cominciare a liberare terreno<\/strong>.

\"consumo<\/div> Gallarate<\/p>\n

Malpensa, la tensione tra sviluppo e restituzione del suolo<\/h2>\n

\u00c8 intorno a Malpensa che questa contraddizione diventa particolarmente evidente<\/strong>. Il territorio continua a essere sottoposto a forti pressioni infrastrutturali e produttive. Negli ultimi anni il dibattito ha riguardato la nuova ferrovia Gallarate-Malpensa, nuovi insediamenti logistici e grandi capannoni, come quelli discussi nell\u2019area di Tornavento<\/a>. Pi\u00f9 recentemente si \u00e8 aggiunta la nuova domanda di territorio generata dai data center<\/strong>.<\/p>\n

La questione non \u00e8 negare che infrastrutture, logistica o servizi digitali rispondano a esigenze economiche reali. \u00c8 capire dove<\/strong><\/em> debbano trovare spazio in una delle aree gi\u00e0 pi\u00f9 artificializzate della provincia. Ed \u00e8 proprio qui che la depavimentazione incontra il tema dello sviluppo: prima di occupare un prato o un terreno agricolo, quanto spazio gi\u00e0 costruito, dismesso o sottoutilizzato possiamo recuperare?<\/p>\n

Il nuovo Ptcp della Provincia di Varese<\/strong> – appena approvato<\/a> con sforzo bipartisan – offre una cornice interessante: tra i suoi pilastri mette insieme \u00abriduzione del consumo di suolo e rigenerazione\u00bb<\/strong> e \u00abresilienza e governo integrato delle risorse\u00bb<\/strong>, collegandoli alla Rete Verde Provinciale e all\u2019adattamento locale ai cambiamenti climatici. \u00c8 una cornice sovracomunale che dovr\u00e0 poi tradursi nelle scelte dei Pgt e nelle opere concrete dei Comuni.<\/p>\n

Proprio Malpensa mostra per\u00f2 quanto sia pi\u00f9 difficile restituire suolo<\/strong> che consumarlo.
\nUn esempio \u00e8 paradigmatico: la nuova ferrovia tra il Terminal 2 e la linea del Sempione<\/a> ha comportato l\u2019occupazione di vaste aree boscate, solo in parte riportate poi allo stato traspirante, seppur con perdita di alberi di alto fusto. Interventi che hanno previsto 2mila alberi e 9mila arbusti, oltre a 173 mila metri quadrati messi a prato.
\nTra le compensazioni per\u00f2 sono stati previsti anche interventi di de-impermeabilizzazione<\/strong> e depavimentazione, ma l’attuazione non \u00e8 stata facile<\/strong>, perch\u00e9 era necessario trovare migliaia di metri quadri dismessi ed effettivamente convertibili (per dire: una fabbrica privata dismessa non lo \u00e8, se non si acquista l’area).

\"consumo<\/div><\/p>\n

Si \u00e8 andati con il lanternino alla ricerca di singole aree: due a Casorate Sempione, tre a Somma Lombardo, tre a Gallarate e una a Cardano al Campo.
\nSe la ricerca di aree \u00e8 stata complessa, l’attuazione lo \u00e8 stata di pi\u00f9,<\/strong> per esempio nel caso dell\u2019ex area industriale Edilda<\/strong>, la superficie pi\u00f9 grande, quasi tre ettari tra Gallarate e Busto Arsizio,\u00a0 da riportare in un nuovo spazio naturale. Il progetto prevede la demolizione delle strutture, il ritorno a suolo permeabile e successivamente la creazione di un bosco. Ma durante le bonifiche sono stati scoperti rifiuti speciali interrati e l\u2019intervento \u00e8 slittato almeno al 2027<\/a>.

\"cantiere<\/div><\/p>\n

\u00c8 quasi una metafora della questione: consumare un terreno naturale pu\u00f2 richiedere pochi mesi; ricostruire un suolo dopo decenni di attivit\u00e0 umane pu\u00f2 richiedere demolizioni, bonifiche, milioni di euro e anni di lavoro<\/strong>. Proteggere il terreno ancora libero e recuperare quello gi\u00e0 compromesso sono quindi due politiche complementari. E nell\u2019area di Malpensa devono necessariamente procedere insieme.<\/p>\n

Varese e Malnate: dalla sperimentazione alla scala urbana<\/h2>\n

In provincia qualche esperienza di deimpermeabilizzazione esiste da tempo, anche se in forma circoscritta. A Malnate<\/strong>, gi\u00e0 nel 2016, tra le opere pubbliche compariva la deimpermeabilizzazione di piazza delle Tessitrici a Gurone<\/strong>. Un intervento limitato, ma interessante perch\u00e9 mostrava gi\u00e0 la possibilit\u00e0 di intervenire su uno spazio urbano esistente restituendo permeabilit\u00e0 al terreno.<\/p>\n

Dieci anni dopo, a pochi chilometri di distanza, il tema prova a cambiare completamente scala. Nel nuovo Pgt di Varese<\/strong> sono previsti oltre 64 ettari di depavimentazione<\/strong>, cio\u00e8 pi\u00f9 di 640mila metri quadrati di superfici che potranno tornare permeabili, insieme a oltre 6mila nuovi alberi<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 intervenire contemporaneamente su due vulnerabilit\u00e0: caldo e acqua<\/strong>. Ridurre le superfici impermeabili aumenta la possibilit\u00e0 di assorbire le precipitazioni; alberi e terreno riducono invece l\u2019accumulo di calore delle superfici artificiali. \u00c8 significativo che questo avvenga proprio nella Citt\u00e0 Giardino. Perch\u00e9 il problema non \u00e8 soltanto quanto verde esiste complessivamente in un Comune<\/strong>, ma dove si trova.

\"Aermacchi<\/div> Previsione per l’area ex Aermacchi, che comprende nuove aree verdi su aree un tempo edificate<\/p>\n

Lo aveva ricordato la stessa Elena Granata parlando a VareseNews in occasione del suo passaggio a Materia<\/strong><\/a>, lo spazio libero di VareseNews: la natura urbana deve essere concretamente disponibile nella vita quotidiana, vicino alle case e nei quartieri.<\/p>\n

Elena Granata: \u00abLa citt\u00e0 \u00e8 di tutti perch\u00e9 condividiamo un comune destino\u00bb<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Preparare l\u2019estate quando fa freddo<\/h2>\n

Il ragionamento parte da una considerazione semplice: le citt\u00e0 devono prepararsi alle ondate di calore<\/strong> quando il caldo non c\u2019\u00e8<\/strong>.
\nAsfalto e cemento impediscono al terreno di svolgere alcune delle sue funzioni naturali. L\u2019acqua non penetra nel suolo e viene convogliata rapidamente verso tombini e reti fognarie; le superfici artificiali accumulano calore; gli alberi hanno meno spazio per crescere<\/strong>. Quando poi precipitazioni molto intense seguono lunghi periodi asciutti, la capacit\u00e0 della citt\u00e0 di assorbire l\u2019acqua diventa decisiva.<\/p>\n

\u00c8 lo stesso nodo evidenziato<\/a> pi\u00f9 volte da Paolo Pileri<\/strong>, docente di Pianificazione territoriale e ambientale al Politecnico di Milano. Il punto, nelle sue analisi sul consumo di suolo lombardo, \u00e8 che continuare a impermeabilizzare il territorio aumenta contemporaneamente la sua fragilit\u00e0 di fronte al caldo e alle precipitazioni estreme. \u00abScelte scellerate\u00bb, le definisce.<\/p>\n

Da qui un passaggio fondamentale: depavimentare non equivale semplicemente a \u201cmettere un po\u2019 di verde\u201d<\/strong>. Significa recuperare alcune funzioni che il terreno aveva prima di essere coperto<\/strong>: assorbire acqua, sostenere vegetazione, contribuire al microclima, mantenere biodiversit\u00e0. E significa soprattutto riconoscere il suolo come una vera infrastruttura. Anche come un asset, un valore economico.<\/p>\n